Kormányzás
Forgassa az első kerekeket egyik szélső helyzetből a másikba, és győződjön meg arról, hogy simán, rángatás és akadozás nélkül mozognak. Arra is ügyeljen, hogy a kerekek és a gumiabroncsok ne érjenek hozzá a karosszéria és a felfüggesztés részeihez vagy a féktömlőhöz.
Ellenőrizze a gumicsizmák állapotát a kormányrúdon (A, Ábra TO: 1), golyóscsapágyak és hajtórúdvégek - ne legyen repedés a gumiban és a kenőanyag szivárgása. Ellenőrizze a kormánymű rögzítőcsavarjainak feszességét, valamint a kormányrúd csuklóinak állapotát (E, TO ábra: 1) - a zsanérokon nem lehet észrevehető holtjáték.
Első felfüggesztés
A kar behelyezése a kerék alá (az autó a földön van), próbálja meg felváltva felemelni az egyes kerekeket, miközben figyeli az alsó lengőkar és a teleszkópos rugóstag vagy a kormánycsukló kölcsönös mozgását. Ezenkívül a gömbcsukló játékának megléte ellenőrizhető úgy, hogy megpróbálja szétnyomni az alsó kart és a teleszkópos támaszt egy feszítővassal (B, ábra TO:1).
Az alsó kar belső forgóperselyének állapotának ellenőrzéséhez próbálja meg mozgatni a kart a felfüggesztő gerendához képest egy nagy csavarhúzóval (C, ábra. TO:1). A csuklópánt túlzott holtjátéka a persely kopását vagy tönkremenetelét jelzi, azonban enyhe rugalmas elmozdulás is megengedett. Ellenőrizze az első felfüggesztés csavarjainak és anyáinak feszességét, valamint a bukókeret perselyeit (jelenlétében).
Hátsó felfüggesztés
Ellenőrizze a hátsó tengely csuklópántjainak perselyeinek állapotát úgy, hogy karral vagy nagy csavarhúzóval lenyomja őket a karosszéria tartóiból, és közben figyeli a karosszéria és a hátsó tengely kölcsönös mozgását (H, ábra. TO:1). Enyhe rugalmas mozgás megengedett, a gumiperselyek természetes rugalmassága miatt, de a túlzott holtjáték a persely kopását és tönkremenetelét jelzi.
Ellenőrizze a hátsó felfüggesztés csavarjainak és anyáinak meghúzottságát, valamint a hátsó felfüggesztés rugóstagjainak perselyeinek állapotát (D, ábra. TO:1).
Kerékcsapágyak
Minden keréknek egyenletesen kell forognia, elakadás vagy kopogás nélkül (ne feledje, hogy a kerék kipörgését okozhatja, ha a fékbetétek a tárcsához vagy a dobhoz dörzsölődnek). Fogja meg két kézzel a kereket, és próbálja meg különböző irányokba ringatni, hogy érezze az agycsapágy játékát (rizs. TO:4). Túlzott holtjáték esetén a kerék észrevehetően kileng az agy tengelyéhez képest, miközben jellegzetes koppintás hallatszik. Enyhe agyjáték megengedett
Teleszkópos állványok (lengéscsillapítók)
Vizsgálja meg a teleszkópos rudakat, hogy nem szivárog-e a lengéscsillapító folyadék, és hogy a felső és alsó rögzítések biztonságosak-e.
Felfüggesztő rugók
Vizsgálja meg a rugókat, keresve a mély korróziót, repedéseket és kopást a rugó csapágyfelületein.
Ha az autó folyamatosan az egyik oldalra dől, akkor feltételezhető, hogy a megfelelő rugó gyengül. Ne feledje, hogy ha az egyik rugó meghibásodik, mindkét rugót egyszerre kell cserélni (jobb és bal).
Féltengelyek
Vizsgálja meg a hajtótengely csuklóinak gumicsonkjait (rizs. TO:5) - nem lehetnek repedések vagy kenőanyag-szivárgások. Ellenőrizze a zsanérok állapotát, amelyekhez próbálja meg a hajtótengelyt és a csuklópántházat egyidejűleg elfordítani különböző irányokba, figyelve azok kölcsönös mozgását. A hajtótengely csuklóiban nem lehet holtjáték. Ellenőrizze a csuklópántokat az autó mozgása közben – a külső zsanérok kopását jellegzetes kattanások határozzák meg, amikor az autó egy éles kanyarban gyorsul. Ellenőrizze a kiegyensúlyozó súlyt a jobb oldali hajtótengelyen 1,0 literes és 1,3 literes motoroknál.
Fékcsövek és kézifékkábel
Vizsgálja meg a fékcsöveket és a féktömlőket (rizs. TO:6). A csövek és tömlők mély korróziója és mechanikai sérülése nem lehet. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy nyomja meg a fékpedált, és ellenőrizze a féktömlők belső sérülését, amely a tömlő jellegzetes duzzadásával észlelhető a pedál lenyomásakor. Gondosan ellenőrizze a rendszert, hogy nincs-e benne folyadékszivárgás. Ellenőrizze a csövek tömítettségét.
Vizsgálja meg a kézifék kábeleit. A kábelek nem lehetnek erősen korrodáltak vagy mechanikai sérülések. Ellenőrizze a hangszínszabályzó és a szíjtárcsa állapotát (rizs. TO:7). Ellenőrizze a kábel könnyű mozgását.
Kipufogórendszer
Gondosan ellenőrizze a kipufogórendszer teljes hosszát, hogy azonosítsa a súlyos korróziós és kipufogógáz-szivárgás helyeit, amelyek fekete koromfoltokként láthatók. Ellenőrizze a gumifelfüggesztések megbízhatóságát, valamint a kipufogórendszer csatlakozóbilincseit (G ábra TO:1).
Kerekek és gumik
Amikor minden kerék forog, ellenőrizze a felnit és a gumiabroncsot minden szögből, hogy felmérje a futófelület kopásának mértékét és egyenletességét, valamint az esetleges sérüléseket.
Az egyenetlen kopás okai közé tartozik a nem megfelelő abroncsnyomás, a kerekek kiegyensúlyozatlansága, a kerekek elkopott vagy sérült felfüggesztés és kormányelemek miatti elhibázott beállítása, valamint kopott agycsapágyak (rizs. TO:8).
Az orosz előírások szerint a gumiabroncsok maradék futófelület-magasságának legalább 1,6 mm-nek kell lennie; nem lehetnek rajtuk a zsinórt felfedő sérülések, valamint a váz leválása, a futófelület és az oldalfal leválása. A tárcsákon és a kerekek peremen nem lehetnek repedések. Ezen túlmenően, ha a radiál gumiabroncsokkal egyidejűleg ferde gumiabroncsokat szerelnek fel az autóra, ajánlatos radiál abroncsokat a hátsó kerekekre, az elülső kerekekre pedig bias gumikat.
Test
Gondosan ellenőrizze a karosszériát mechanikai sérülések és korrózió szempontjából. Különös figyelmet kell fordítani a felfüggesztési egységek, az oldalelemek és a karosszéria küszöbök, valamint a biztonsági övek rögzítési pontjaira - ezeken a helyeken az erős korrózió az autó működését veszélyeztetheti.
Látogatói megjegyzések