Biztonsági intézkedések
A generátorhoz kapcsolódó elektromos áramkörökön végzett munkák során fontos betartani a következő szabályokat:
1. Soha ne kösse le vagy rendezze át az akkumulátor vezetékeit, miközben a generátor működik, különben az egyenirányító és/vagy a feszültségszabályozó megsérülhet. Nem kívánatos a töltőáramkörben bármilyen csatlakoztatást vagy leválasztást létrehozni, miközben a motor jár.
2. Soha ne engedje, hogy a generátor úgy működjön, hogy a tápvezeték le van kötve, miközben a terepi tekercsek akkumulátorfeszültség alatt vannak; ellenkező esetben az egyenirányító diódák megsérülhetnek.
3. Amikor a vezetékeket az akkumulátorhoz csatlakoztatja, mindig gondosan ügyeljen a csatlakozás polaritására - ha nem megfelelően csatlakoztatja, a jármű félvezető eszközei letiltásra kerülnek (különösen az egyenirányító diódák). Javasoljuk, hogy először a pozitívat kösse be (+) vezeték a pozitívhoz (+) akkumulátor terminál, majd negatív (-) vezeték negatívban (-) terminál.
4. Mindig húzza ki a kapcsolatot "tömeg" akkumulátort a töltő csatlakoztatása előtt, hogy a generátort leválasztsa az akkumulátorról és a külső töltőről. A töltőt párhuzamosan kell csatlakoztatni az akkumulátorhoz (Az akkumulátor pozitív pólusa a töltő pozitív pólusához, a negatív pólus a negatív pólushoz).
Ellenőrzési eljárás
1. Győződjön meg arról, hogy a generátor hajtószíja megfelelően meg van feszítve (fejezetet lásd "Gépjármű karbantartási munkák"). Az akkumulátornak jó állapotúnak kell lennie, kivezetéseinek, valamint a töltőáramkör egyéb csatlakozásainak és vezetékeinek tisztának, jól meghúzottnak és jól érintkezőnek kell lenniük.
2. Ellenőrizze az autó elektromos rendszerét, hogy nincs-e szivárgó áram, ami lemerítheti az akkumulátort, miközben az autó áll, és megnehezítheti a töltést. Válassza le a pozitív vezetéket az akkumulátorról, és csatlakoztasson egy ampermérőt a vezeték és az akkumulátor pozitív kapcsa közé. Kikapcsolt elektromos készülékekkel (órák, belső világítás, fényszórók stb.) az ampermérőnek 10 mA-nél nem nagyobb áramerősséget kell mutatnia. Ha az áramerősség nagy, derítse ki és szüntesse meg az okot.
3. Válassza le a vezetékcsatlakozókat a generátor hátuljáról, majd csatlakoztassa a voltmérő negatív vezetékét "súly" és kapcsolja be a gyújtást. Csatlakoztassa a voltmérő második kimenetét a generátor minden leválasztott vezetékéhez. Ha nincs feszültség a kék vezetéken, amely a műszerfalon lévő figyelmeztető lámpából származik, ellenőrizze a kisülési figyelmeztető lámpa áramkörét és magát a lámpát.
4. Feszültség hiányában a fővezetéken (Piros) töltőáramkör tápvezetékeit az indítóhoz, ellenőrizze az akkumulátor, az indító és a generátor közötti vezetékeket és elektromos csatlakozásokat.
5. Ha nem talál hibát, ellenőrizze a generátor kimeneti áramát terhelés alatt az alábbiak szerint:
Húzza ki a csatlakozókat, és szereljen át egy jumpert a kék vezeték és a generátoron lévő kapcsa közé. Csatlakoztasson ampermérőt a tápellátás közé (piros) vezetékek és érintkezőik a generátoron. Csatlakoztasson egy voltmérőt az akkumulátor kapcsaihoz. Csatlakoztassa az akkumulátor pozitív pólusát és "súly" ellenállás, amely 30 A terhelőáramot biztosít az áramkörben (rizs. D:1). 3000 ford./perc motorfordulatszám mellett bekapcsolt fényszórók, fűtésventilátor és hátsó ablakfűtés mellett a generátor kimeneti áramának meg kell egyeznie a szakaszban megadott értékkel "Műszaki adatok".
A generátor szükséges teljesítményének biztosítása érdekében az akkumulátor kivezetései közötti feszültség nem eshet 13 V alá. Ha a feszültség alacsony, ellenőrizze a feszültségszabályozót a következő sorrendben:
6. 3000 ford./perc motorfordulatszámon a 2. ábra diagramja szerint összeállított áramkörben. D:1, állítsa be a terhelési ellenállást úgy, hogy a generátor kimeneti árama 25 A legyen (generátor 35 A), 30 A (generátor 45 A), 35 A (generátor 55 A) vagy 45 A (generátor 65A). Jó feszültségszabályozó esetén a voltmérő leolvasása 12,5 V és 14,5 V között legyen. Ha a szabályozó nem biztosítja a megadott feszültséget, cserélje ki.
7. Ellenőrizze a feszültségesést a töltőáramkör pozitív oldalán az alábbiak szerint:
- Szerelje össze a vezérlő áramkört az ábra szerint. D:3. Indítsa be a motort 3000 ford./percnél, és kapcsolja be a fényszórókat. Ha a voltmérő 0,5 V-nál nagyobb, akkor a töltőáramkör pozitív ága hibás.
- Ha a töltőáramkör pozitív oldala jó, ellenőrizze a feszültségesést a negatív oldalon.
Szerelje össze az ábrán látható áramkört. D 2. Ha a voltmérő 0,25 V-nál többet mutat, akkor a töltőáramkör negatív ága hibás - ellenőrizze az akkumulátor és a tápegység csatlakozásait "súly".
MEGJEGYZÉS: Az akkumulátortöltő rendszerrel kapcsolatos legtöbb problémát az elhasználódott generátorkefék vagy a hibás feszültségszabályozó okozza.
A kefék és a feszültségszabályozó cseréjének eljárásait ebben a fejezetben ismertetjük. A bonyolultabb hibaelhárítást ajánlatos autóvillamossági szerelőre bízni. Gazdaságosabb lehet, mint az egyes alkatrészek vásárlása és a generátor javítása egy új generátoregység felszerelése.
VIGYÁZAT: A félvezető eszközök károsodásának elkerülése érdekében MINDIG válassza le az akkumulátort, mielőtt bármilyen munkát végezne az elektromos rendszeren.
Látogatói megjegyzések