Hengerfej

Hengerfej csavarok

A hengerfej rögzítéséhez kétféle csavar használható, ezért az új alkatrészek, például a hengerblokk, a hengerfej és a tömítés beszerelésekor fontos meghatározni, hogy pontosan milyen típusú csavarokat használunk.

Kezdetben a hengerfejcsavarok M10-es menettel és 8 mm-es hatlapfejjel rendelkeztek; 1976 júliusától / augusztusától elkezdték beszerelni az M11 csavarokat 10 mm-es belső hatszögű fejjel. A hengerblokkot, a hengerfejet és a fejtömítést ennek megfelelően módosították (a csavarok és szerelőhüvelyek furatának átmérője 1 mm-rel megnő). Az új minta hengerfejtömítése a jelölés alapján megkülönböztethető "M11" a tömítés sarkában a tömítésre dombornyomott cikkszám és a régi tömítésnél nagyobb csavarlyukak (rizs. 7-RE).



A tartalékként szállított új hengerfejek perselyekkel vannak felszerelve, amelyek a csavarfuratok átmérőjét 10,4 mm-re csökkentik. Ha ilyen fejet M11 csavarokhoz menetes furatokkal ellátott hengerblokkra szerelnek fel, a perselyeket el kell távolítani.


Ha egy új hengerblokkra régi fejet szerelnek fel, akkor két lyukat kell fúrni, amelyekbe a rögzítőhüvelyeket beillesztik (ábrán nyilak mutatják. 8-KOR), 11,5 mm-ig, és a többi csavarlyuk (8 lyuk) - 12 mm-ig.



Ezekben az esetekben M11 csavarokat és új típusú hengerfejtömítést kell beszerelni (megnagyobbított lyukakkal).

1977 júliusában a hatlapfejű csavarokat ilyen típusú dugófejű csavarokra cserélték "csillag" (rizs. 6-KOR). Ezek az M10-es és M11-es menettel is rendelkező csavarok alkatrészként kaphatók, és a hengerfej cseréje nélkül használhatók a hatlapfejű csavarok cseréjére. Az M11 csavarok újra felhasználhatók, de a javítás során az M10 hornyos csavarokat újakra KELL cserélni.

Az új csavarok meglazításához és meghúzásához speciális 12 pontos réskulcs szükséges ("csillag") mérete 10 mm (M10 csavarokhoz) vagy 12 mm (M11 csavarokhoz).

Csavarok típusa "csillag" szigorúan meghatározott sorrendben kell meghúzni (rizs. 10-KOR), három vagy négy lépésben, a szükséges nyomaték betartásával. A végső meghúzás 1/4 vagy 1/2 fordulattal történik - a csavar méretétől és a gyártás évétől függően (lásd a részt "Műszaki adatok").

Visszavonás (rizs. 9-RE)

I. Kösse le a negatív pólust ("tömeg") akkumulátor.

2. Válassza le az alsó tömlőt a hűtőről, és engedje le a hűtőfolyadékot. A fűtőcsapnak nyitva kell lennie. Ha a folyadékot újra fel kívánja használni, gyűjtse tiszta edénybe.

3. Válassza le az elosztó vezetékét a gyújtótekercsről, majd a vezetékeket a hőmérséklet-érzékelőről és a karburátorról (jelenlétében).

4. Válassza le a hűtőrendszer tömlőit a hengerblokk fején lévő elágazó csövekről.

5. Válassza le az üzemanyagtömlőt és a gázpedál kábelét a karburátorról.

6 Válassza le a kipufogócsövet a kipufogócsonkról.

7. Távolítsa el a generátor hajtószíját, a fogasszíj fedelét és a fogasszíjat a korábban leírtak szerint.


8. Csavarja ki a hajtóműszíj burkolatának hátlapjának két rögzítőcsavarját a hengerblokk fejéhez.

9. Távolítsa el a szelepfedelet a tömítéssel együtt. Ha a tömítés sérült vagy szivárog az olaj, cserélje ki.

10. Csavarja el egymás után a hengerblokk fejének rögzítőcsavarjait, a visszatérés az 1. ábrán látható. K:10, speciális kulccsal (lásd a részt "Hengerfej csavarok").

11. Távolítsa el a hengerfejet a tömítéssel együtt. A tömítés nem újrafelhasználható – összeszereléskor szereljen be új tömítést.

Telepítés

A telepítés fordított sorrendben történik, de ügyeljen a következőkre:

1. Ha új hengerfej van beszerelve, ellenőrizze a fej, a tömítés és a hengerfej csavarok felcserélhetőségét (lásd a bekezdést "Hengerfej csavarok").

2 Ha hatlapfejű csavarokat szereltek be, azokat típusra kell cserélni "csillag" (lásd a bekezdést "Hengerfej csavarok").

3. Az M10-es csavarok NEM ALKALMASOK az újrafelhasználásra, és a fej felszerelésekor ÚJ csavarokra kell cserélni. Csavarok M11 "csillag" újra felhasználható.

4. Győződjön meg arról, hogy a fej és a hengerblokk érintkező felületei mentesek a régi fektetés maradványaitól. Tisztításkor ügyeljen arra, hogy ne sértse meg az alumíniumfej felületét.

5. Ha a hengerfejet eltávolították a kifúvott tömítés cseréje érdekében, acél vonalzóval és hézagmérőkkel ellenőrizze a hengerfej felületét a tömítés szakadásánál, hogy nincs-e meghajlás vagy lyuk. Ha a szabálytalanságok nagysága (vetemedés) meghaladja a 0,1 mm-t, a felületet megmunkálással javítani kell, vagy a fejet ki kell cserélni. A megmunkálás után a hengerfej magassága nem lehet kisebb 119,3 mm-nél (Á, ábra. 11-RE).




6. Helyezzen be egy új tömítést. Győződjön meg arról, hogy a tömítés illeszkedik a csavarokhoz és a hengerfejhez (lásd a bekezdést "Hengerfej csavarok"). A tömítésen feltüntetett számnak felfelé kell néznie (rizs. 7-RE). A hengerblokk és a tömítés furatainak egyeznie kell.

7. Szerelje be a 8-as és a 10-es csavarokat (rizs. 8-KOR), hogy pontosan igazítsa a fejet a hengerblokkhoz. Még ne húzza meg a csavarokat.

8. Csavarja be a fennmaradó csavarokat, és egyenletesen húzza meg őket az ábrán látható sorrendben. 10 ÓRAKOR. Húzza meg a csavarokat több lépésben, ügyelve a szükséges nyomatékra (lásd a részt "Műszaki adatok"). Elfogadhatatlan a csavarok meghúzása a jövőben, a motor beindítása után.

9. Szerelje fel a fogasszíjat és a többi alkatrészt a korábban leírtak szerint.

A hengerblokk fejének leszerelése

1. Távolítsa el a szívócsonkot a karburátorral és a tömítéssel együtt. A tömítést újra kell cserélni.

2. Távolítsa el a kipufogócsonkot a tömítéssel együtt. A tömítést újra kell cserélni.

3. Távolítsa el a csavart és távolítsa el a vezérműtengely lánckerekét.

4. Kösse le a nagyfeszültségű vezetékeket a gyújtógyertyákról, és vegye le a gyújtáselosztót a rögzítőkarimával és a hengerblokk fejének bélésével együtt.

5. Ha szükséges, távolítsa el a vízkivezető csövet a termosztáttal együtt.

6. Távolítsa el a szelepkar rögzítő rugókat az állítócsavarok hornyaiból (rizs. 21-KOR), majd csavarja be a csavarokat úgy, hogy a vezérműtengely-szárnyak és a szelepek közé szorított karok eltávolíthatók legyenek (rizs. 12-KOR). Hatlapfejű csavarkulcs szükséges a csavarok meghúzásához, majd a rések beállításához (lásd a részt "Szelephézagok" fejezetben "Motor beállítás").



7. Távolítsa el a szelepkarokat, majd óvatosan, hogy ne sértse meg az olajtömítést, távolítsa el a vezérműtengelyt a fejtől a gyújtáselosztó felé. Az olajtömítés védelme érdekében csavarja be a vezérműtengely szárát elektromos szalaggal.

8. Távolítsa el a szénlerakódásokat az égésterek és a szelepfejek felületéről fa vagy műanyag kaparóval. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg az alumínium hengerfejet. Távolítsa el a szenet a dugattyúkról és a hengerblokkról, és hagyjon széngyűrűt a dugattyúk külső szélei körül. Dugja be az összes lyukat egy ronggyal (hűtő- és olajcsatornák stb.) és távolítsa el a szénlerakódásokat a hengerfejről és sűrített levegő sugárral blokkolja.

9. A szerszám segítségével nyomja össze a szeleprugót, és távolítsa el a szelepszár végére szerelt két kúpos sasrudat. ábrán. A B:13 ábra a VW #2001 szeleprugó-összenyomó szerszámot mutatja, amely a szelepkar állítócsavarján nyugszik. Ha nincs ilyen szerszám, használjon univerzális szeleprugó-húzót. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a szelepszárat a felső rugólappal, amikor az össze van nyomva.



Távolítsa el a rugókompresszort, és távolítsa el a felső rugócsészét és a rugót. Távolítsa el az olajtömítést a szelepszárról (a kupakok alkalmatlanok az újrafelhasználásra – az összeszerelés során ki kell dobni, és újakat kell felszerelni). Távolítsa el az alsó rugólemezt. Távolítsa el a szelepet a hengerfejről, és jelölje meg, hogy a jövőben az eredeti helyére szerelje.

10. Törölje le a hengerblokk fejének minden részletét. Távolítsa el a régi tömítés maradványait az illeszkedő felületekről.

Szelepek - ellenőrzés és javítás (rizs. K:14)

Tisztítsa meg a szelepeket, és vizsgálja meg, hogy nincsenek-e rajta lyukak, égett vagy egyéb sérülések.

A szén eltávolításához a szelepfejről a legegyszerűbb módszer, ha a szelepszárat egy elektromos fúró tokmányába szorítja, és kis sebesség mellett egy reszelővel vagy csavarhúzóval lekaparja a szenet. Fejezze be a szelepet csiszolópapírral.

Vizsgálja meg a szelepfej széleit és felületét lyukak, hornyok, karcolások, repedések vagy egyéb sérülések szempontjából. a szívószelepek helyreállíthatók (újraőrölni) speciális gépen a szelepek köszörülésére. Ne távolítson el több fémet, mint amennyi a felületi hibák kiküszöböléséhez szükséges. Ha a csiszolás után a szelepfej élének szélessége 0,5 mm-re csökkent (rizs. K:15), a szelepet ki kell cserélni, mert járó motornál túlmelegszik.



A kipufogószelepek megmunkálása nem megengedett - csak kézi átlapolás lehetséges.

Vizsgálja meg a szelepszár felületét túlzott vagy rendellenes kopás szempontjából. Cserélje ki a szelepet, ha szükséges.

Szelepvezetők

Jelentős futás után a vezetőfurat rugóoldali végén a főtengely tengelyére merőleges síkban ovális kopás jelenik meg. Ellenőrizze az útmutatót kopás szempontjából.

Ellenőrizze a hézagot az egyes szelepszárak és a vezetők között. Emelje le a szelepfejet az ülésről, amíg a szár vége egy szintbe nem kerül a vezetővel, majd ringassa a szelepet egyik oldalról a másikra. Túl nagy szelepjáték keresztirányban (több mint 1,0 mm a szívó- és 1,3 mm-nél a kipufogószelepeknél) a vezetőfurat és/vagy a szelepszár kopását jelzi. Ismételje meg a tesztet egy új szeleppel. Ha a holtjáték továbbra is túl nagy, akkor a vezető elhasználódott, és a hengerfejet ki kell cserélni.

Szelepülések

Vizsgálja meg a szelepülék kúpjait, hogy nem perzselődtek-e vagy kopottak-e. Szükség esetén csiszolja újra az ülést a megfelelő szög és ferdeszélesség helyreállításához. Ha ez nem lehetséges, cserélje ki a hengerfejet (A szelepüléseket csak szakcég cserélheti ki).

Az ülések újraköszörülésekor ne távolítson el több fémet, mint amennyi az ülés alakjának helyreállításához szükséges. Ne feledje, hogy az ülések sikeres helyreállítása csak akkor lehetséges, ha a szelepvezetők jó állapotban vannak.

Az ülésekkel egyidejűleg a szelepeket újra kell köszörülni, hogy illeszkedő felületeik koncentrikusak legyenek.

Szeleprugók

Vizsgálja meg a szeleprugókat, a lemezeiket és a repedéseket, hogy nem koptak-e vagy sérültek-e. Cserélje ki a sérült alkatrészeket.

A gyenge rugók csökkentik a motor teljesítményét, ezért minden hengerfej-javításhoz ajánlatos egy komplett új rugókészletet beszerelni. Győződjön meg arról, hogy az új rugók megfelelően vannak megjelölve.

Vezérműtengely és szelep karok

Vizsgálja meg a vezérműtengely-bütykök és a szelepkarok futófelületeit kopás vagy sérülés szempontjából. Kis üregek megengedettek a bütykös felületen, amelyek nem befolyásolják hátrányosan a vezérműtengely működését, és normál kopásnak minősülnek. A vezérműtengely cseréje nem szükséges, kivéve, ha a bütykös emelkedés csökkenése túlzott mértékűvé válik.

Vizsgálja meg a vezérműtengely csapjait kopás és sérülés szempontjából.

A különböző motorok vezérműtengelyei eltérőek; az 1.3-as motor vezérműtengelyén öntött gyűrűk vannak a 2. és 3. henger bütykei közé (rizs. K:16), és az 1.1-es motor vezérműtengelyén nincs nyom.



1977 márciusától júliusáig acél helyett öntöttvas vezérműtengelyeket, szelepkarokat és üzemanyag-szivattyú-tolót szereltek fel az 1,1 literes motorokra. Ezek a motorok betűvel vannak megjelölve "N" a vezérműszíj burkolaton. Öntöttvas és acél alkatrészek csak készletben cserélhetők (vagyis az öntöttvas vezérműtengelynek feltétlenül öntöttvas szelepkarokkal kell működnie, az acélnak pedig acélkarokkal). Az öntöttvas vezérműtengelynek öntött sarkai vannak a 3. csapágy nyakánál, és betűvel van jelölve "D" (rizs. K:17). Az öntöttvas szelepkarokat az állítócsavar oldalán lévő öntött fülről lehet azonosítani (rizs. K:18), és az üzemanyag-szivattyú öntöttvas tolóját a 0,25V számmal jelöltük.

Hengerfej - Szerelvény

Szerelje össze a hengerfejet a szétszerelés fordított sorrendjében. Ügyeljen a következőkre:

1. A szelepeket először egy durva, majd egy finom őrlőpasztával kell az üléseikre rálapolni, hogy a szelep szorosan illeszkedjen az ülésbe (rizs. K: 19), és egy folytonos tompa szürke gyűrűnek kell megjelennie a szelep és az ülés munkaletörésein. A lelapolás után óvatosan távolítson el minden lefedő paszta nyomot a hengerfejről és a szelepekről – ez nagyon fontos.



2. Cserélje ki a szelepszár tömítéseket, ügyelve arra, hogy ne sértse meg azokat a szelepszár éles szélein.

3. A szelepek beszerelésekor ügyeljen arra, hogy a kúpos sasok megfelelően illeszkedjenek a szelepszár hornyába és a felső rugólemez ülékébe.

4. Helyezze be a vezérműtengelyt, majd szerelje be a gyújtáselosztó rögzítőperemét tömítéssel, és mérje meg a vezérműtengely tengelyirányú játékát egy mérőóra segítségével (rizs. 20-BAN). A tengelyirányú játék nem haladhatja meg a 0,15 mm-t.



5. Szerelje be a szelepkarokat és az azokat tartó rugókat. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőrugók biztonságosan illeszkednek az állítócsavarok hornyaiba (rizs. 21-KOR).



6. Állítsa be a szelephézagokat (fejezetet lásd "Motor beállítás"), ellenőrizze újra a hengerfej felszerelése után normál motor üzemi hőmérsékleten.

7. Az összes alkatrész beszerelésekor (szívó- és kipufogócsonkok, vízkimenet, gyújtáselosztó szerelőkarima stb.) használjon új tömítéseket.

8. Szerelje fel a hengerfejet a motorra, majd szerelje fel a gyújtáselosztót (fejezetet lásd "Motor elektromos berendezések").