Karosszériamunka

A kocsi alja

Az autóápolás alapvető szerepet játszik a korrózió elleni küzdelemben, különösen télen, amikor a só szétszóródik az utakon. A só és az utcai szennyeződések ne maradjanak sokáig a gép aljának sarkaiban és széleiben, mivel magukhoz vonzzák a nedvességet. Az amúgy is rosszul hozzáférhető sarkok egyáltalán nem száradnak ki, ami hozzájárul a korrózió megjelenéséhez. Különös figyelmet kell fordítani a következő helyekre:

• első sárvédők a fényszórók felett;
• mind a négy kerékrés peremezése;
• kerékfülkék;
• a hátsó kerekek íveinek területe;
• üzemanyag-vezetékek a jobb hátsó kerékívben.

Az alsó védőréteg ellenőrzése

Gondosan ellenőrizni kell a gép aljának védőrétegét. Szükség esetén további feldolgozásra van szükség.

Alaposan öblítse le a gép alját.

Világítsa meg a gép teljes alsó részét egy lámpával, és azonosítsa a sérült területeket

Tisztítsa meg a sérült területeket az alap védőrétegében egy spatulával fényesre. drótkefe és kaparó.

A megtisztított felületeket bevonjuk egy réteg korróziógátló szerrel (Például. "Rostprimer" vagy "Bleimennigc").

A lapos nagy felületeket speciális lágy anyaggal kezelik.

Nehezen elérhető sarkok és illesztések esetén kényelmesebb védőanyagot használni aeroszolos dobozban.

A vízkimenetek tisztítása

Egyik hegesztési varrat sincs annyira tömített, hogy a víz ne tudjon behatolni. Ezért a gép minden üreges profilja rendelkezik vízkivezetéssel. Ha ezeket a lyukakat szennyeződés vagy korróziógátló anyag tömíti el, a beszivárgott víz nem tud kifolyni. A víz felhalmozódása belülről felgyorsítja a rozsdaképződést. Ez különösen veszélyes a test hosszanti elemeire.


Rendszeresen tisztítsa meg a lyukakat.

Ha az autó napfénytetővel van felszerelve, akkor a tető leeresztő nyílásait is ellenőrizni kell.

A leeresztő lyukak elöl, a felső ajtópántok magasságában találhatók: hátul jobbra és balra kerülnek ki a kerékívből.

A takarításhoz (felső elöl, alsó hátul) passzol a régi sebességmérő tengely kábele.

Üreg megőrzése

Az üregek ipari körülmények között végzett konzerválása csak korlátozott ideig tart. Ezenkívül a feldolgozás során nem minden fémfelületet vonnak be védőanyaggal. A teljes lefedettséget csak az új gépmodelleknél sikerült elérni, ahol a melegöntési módszert alkalmazták. A műhelyben eldöntheti, hogy nyereséges-e az autó további feldolgozása. Ha még nincs rozsda az üregekben, érdemes további feldolgozást végezni. De ezt a munkát speciális felszereléssel rendelkező műhelynek kell elvégeznie. Így használják a speciális szondákat és a nagy üzemi nyomásokat. Az aeroszolos palackok csak akkor hasznosak, ha jól megközelíthető üreget, például ajtót akarunk kezelni.

Utasítás. Ha a fém erősen rozsdásodott, még a legjobb tartósítószer sem segít. Csak a hegesztési munkák segítenek.

Rozsdás helyek

Régebbi modellekben "Volkswagen" vannak jellegzetes helyek, ahol a rozsda átmarja a fémet. A kivehető sárvédők, ajtók és csomagtérfedél nem jelent gondot. Nehézségeket okoznak az úgynevezett teherhordó alkatrészek, amelyeket hegeszteni kell, ami nagymértékben megdrágítja a javításokat. Ha használt autót vásárolt, ellenőrizze az alábbi képen látható helyeket.


A szárnyak támasztófelületei jobbra és balra a motortérben.

Hátsó kerékívek.

Oszlop alul az ablaknyílás és a szélvédő közelében lévő felület között.

Küszöbök kívül és belül (szőnyegekkel borítva).

A váz hosszanti gerendája a gép alján a hátsó tengely rögzítési helyein.

Utasítás. Ha a hátsó tengely rögzítési pontjai berozsdásodtak, a legtöbb esetben már annyira berozsdásodott a teljes karosszéria, hogy már nem éri meg a javítás.

Gépjavító panelek

Ha az autó még jó állapotban van. rozsdás karosszériaelemek, ez nem ok arra, hogy az autót szeméttelepre küldjék. Vannak speciális javítópanelek, amelyek a kívánt formájú és méretűek.

A panelek hegesztve vannak a sérült teáskannák cseréjére. Egy jól elvégzett javítás egy rozsdás lemez cseréjével, új alkatrészek hegesztésével olyan költséges, hogy elöregedett gép esetén már veszteséges kivitelezni.