Emelje fel az autót állványokra.
Engedje ki teljesen a kéziféket.
Ha szükséges, kézzel erősen nyomja meg egyszer a fékerő-szabályozó kart (cm. «A fékerő szabályzó ellenőrzése») a hátsó tengely irányába, ellenkező esetben a fékrendszerben esetlegesen megmaradó nyomás miatt a jobb hátsó kerék fékje további beállítás nélkül működésbe lép.
A kerék belsejében aludjon hátul (menetirányba nézve) műanyag dugók.
Ahhoz, hogy a betétek közelebb kerüljenek a fékdobhoz, le kell csavarni a ferde felületű beállító anyát.
Csavarhúzóval forgassa tovább a beállító anyát: fogról fogra.
A dobfékek beállításához helyezzen be egy csavarhúzót a hátul található lyukba (ha megnézted» menetirányban) az alaplapban. Hátul van egy fogazott beállító anya.
Ha a beállító anya berozsdásodott, egy erős csavarhúzót kell a foghoz helyezni, és kalapáccsal meg kell ütni a csavarhúzó tengelyét.
Ha ez nem segít, távolítsa el a fékdobot, és próbálja meg rozsdaeltávolítóval, hogy a beállító mechanizmus könnyen mozogjon. Figyelem: oldószer nem kerülhet a burkolatokra.
Forgassa el a beállító anyát, amíg a kerék már nem tud forogni - most a burkolatok a dob mellett vannak.
Ismét fordítsa vissza az anyát, amíg a kerék el nem forgatható. Fordítás közben ügyeljen a zajra.
Automatikus résbeállítás az 1978 augusztusa után gyártott modelleken
1978 augusztusa óta állítóékkel ellátott dobfékeket használnak a gépekben. Ez a kialakítás több mint ns további beállítást igényelt. Ez az egyszerű mechanikának volt köszönhető. A fékpofák között elhelyezkedő tolórúdnak a fékbetét kopásával meg kell hosszabbodnia, hogy ismét a dobhoz feküdjön. Ez egy rugós ékkel történik, amely előrehalad a szárban, ahogy a párnák fokozatosan kopnak.
Látogatói megjegyzések