Pörgessen meg minden kereket egyszer.
Távolítsa el az idegen testeket egy keskeny csavarhúzóval (pl kis kövek) a védőtől. de ne sértse meg a gumikat.
A gumiabroncs mintázatának teljes szélességében legalább 1 mm mélynek kell lennie.
A futófelület barázdáiban a futófelületre keresztben elhelyezkedő emelkedések a kopás csökkentését szolgálják. Ezek a kiemelkedések egymástól egyenlő távolságra vannak elhelyezve. Az oldalfelületen TWI betűkkel vannak jelölve.
Ha ezek a magasságok a futófelület mintájával azonos magasságban vannak, a gumiabroncs cseréje már nem késleltethető. A futófelület mélységének állandó csökkenése esetén a nedves vezetés jelentősen romlik, különösen, ha széles gumiabroncsokat szerelnek fel.
A gumiabroncs futófelület-kopásának típusa alapján meg lehet állapítani valamit. De erről a következő részben olvashat.
Gumiabroncs futófelület mintázata
A kívülről kopott első gumik nagyon gyors vezetést jeleznek íves pályákon. Szükséges a jobb és a bal kerekek felcserélése, vagy az első kerekek hátsóra cseréje.
Az egyik oldalon kopott futófelület hibás kerékbeállításra utalhat, különösen, ha a gumiabroncs ferdén kopott.
Az erős kopás a profil közepén nagyon magas légnyomást jelez a gumiabroncsban. Ez a hatás különösen jól megfigyelhető a hátsó kerekeken, amelyek általában kevésbé terheltek, mint az elsők.
Ha a gumiabroncs mindkét külső széle jobban kopott, mint a közepe, akkor Ön hosszú ideje nagyon alacsony légnyomás mellett vezet.
A gumiabroncs profiljában szabályos időközönként elhelyezkedő gödröcskék azt jelzik, hogy a lengéscsillapító hibás.
Ha csak bizonyos helyeken tapasztalható egyenlőtlen kopás, akkor a kerék nincs egyensúlyban.
Ha egy helyen a profil erős kopásának nyomai láthatók, ez a reteszelt kerékkel történő fékezés eredménye.
Mennyire tartósak a gumik
A gumiabroncsok kopása kevésbé függ a márkától, sokkal inkább az utazás jellegétől. Ha a kerekeket nem cserélték fel, akkor feltételezhetjük, hogy az első kerekek 70 000-100 000 km-t, a hátsó kerekek pedig 100 000-140 000 km-t tesznek meg. Mivel az első kerekeknek meg kell hajtaniuk az autót, el kell forgatniuk és ki kell bírniuk a fékezés során fellépő fő terheléseket, hamarabb kopnak, mint a hátsók. Ezért ajánlatos a kerekeket bármelyik oldalon egymás között cserélni, vagyis a korábbi forgásirány megtartása mellett.
Látogatói megjegyzések