Elektromos vezetékek – általános információk

Ne féljen a kábelek felhalmozódásától az autóban és a nagy számú vezetéktől a könyv diagramjain. Szánjon rá időt és egy kis türelmet, hogy belevágjon, és hamarosan észreveszi, hogy minden tökéletes rendben van.

Mínusz "misézni"

Az elektromos áram csak zárt körben áramolhat. Ha otthon megnyomod a kapcsolót, kigyullad a lámpa.Ugyanez történik az autóban is, csak abban az akkumulátorból vagy generátorból érkező elektromos áram a megfelelő fogyasztókon keresztül visszatér az akkumulátorhoz vagy a generátorhoz

Jelenlegi fogyasztók sokaságának "Volkswagen" 2 kábel csatlakoztatva. De csak az egyik van visszairányítva az akkumulátorhoz vagy a generátorhoz. Ez látható a elektromos diagramok. A második vezeték a legtöbb esetben néhány centiméter után kapcsolódik a test féméhez. Ilyenkor a tulajdonságot használják ki: a karosszéria fém részei és a motor vagy a váltó is vezetheti az elektromos áramot Az autóelektromos technikában ún "súly". Ezek biztosítják az elektromos áram fordított áramlását az akkumulátor negatív pólusához. Megjegyzés: mínusz k "tömeg".

Utasítás. Ha valamelyik izzólámpa vagy jelzőeszköz nem úgy működik, ahogy kellene, annak oka gyakran a csatlakozás hiánya "földelni".

Normál mutató

A színes kábelek átlapolása egy autóban nagyon jól rendezett, mivel az elektromos berendezések számos része szabványos. A különböző szerkezeti részeken és kábelcsatlakozásokon, valamint a kapcsolási rajzokon elérhető számok minden német és néhány külföldi autóban azonos jelentéssel bírnak.


15-ös terminál. Csak ha a gyújtáskulcs az első állásban van, az 1.5-ös kapocs kap áramot a gyújtáskapcsolótól. A kiegészítő izzó rendszeren kívül azok az áramfogyasztók kapnak áramot, amelyeknek a gép működése során áramot kell kapniuk. A szabványos 1.5-ös kapcsokon lévő kábelek fekete köpennyel vannak ellátva, néha további színes csíkokkal bizonyos áramfogyasztók számára.

X terminál Ez a cég által adott megnevezés "Volkswagen" olyan csatlakozások, amelyek csak bekapcsolt gyújtás mellett vezetnek áramot. de nem ha a gyújtáskapcsoló állásban van "Rajt" ("Anlassen"). A kábel színe fekete-sárga.

30-as terminál. Folyamatosan kap elektromos áramot az akkumulátor pozitív pólusától vagy a generátortól, amikor a motor jár. Ez rövidzárlathoz vagy szikrázáshoz vezethet, ha a szerszámot nem óvatosan kezeli. ha a negatív akkumulátorkábelt nem távolították el. Ezek a kábelek mindig vezetik az áramot, és a legtöbb esetben piros burkolattal rendelkeznek, néha további színes csíkokkal.

49-es terminál vészvillogó jelzésekhez és irányjelzőkhöz tervezték.

53-as terminál üvegtisztítóhoz készült. A legtöbb esetben a vezetékek zöld vagy zöld színűek, csíkokkal.

56-os terminál tompított fényszóró feszültség ellátására tervezték; a kábelek sárga vagy sárga-feketék. Az 56-os terminál a távolsági fényhez is tartozik; a vezetékek fehér és fehér-feketék.

58-as terminál első parkolólámpákhoz, valamint hátsó lámpákhoz és hátsó rendszámtábla lámpákhoz. A sorozat kábelköpenyének fő színe további színes csíkokkal.


31-es terminál - ez egy csatlakozó bilincs "földelni". Ezzel a csatlakozóval az aktuális fogyasztót kell csatlakoztatni "súly" autó. hogy az áramkör zárva legyen. A megfelelő kábelek barna burkolatúak.

Vezetékek

Mindig csak az egyes színű kábelek végeit látja, mivel azokat fekete szigetelés borítja. Ha saját kezűleg végzi el a telepítést, fontos tudni, hogy a kábel keresztmetszetét az adott fogyasztó aktuális igénye szerint kell kiválasztani. Ellenőrző lámpának elég egy 0,5 mm² keresztmetszetű kábel, az indítóhoz 16 mm² keresztmetszetű vezeték kell. A túl vékony kábel felmelegszik, és a feszültség csökken. Ekkor a kívánt 12 V helyett csak 10 vagy 9,5 V van a fényszóróban, a fény elhalványul.

Az elektromos berendezések központi része

Kivétel nélkül az összes elektromos vezetéket bizonyos vonalakban egyesítik. Az elektromos berendezések úgynevezett központi részéből származnak (relé és biztosítékdoboz), az autó alján, a vezető lába közelében található. Biztosítékok és relék vannak. A fejezetben ismertetjük a különböző relék és vezérlőberendezések működését, szerelési elrendezését "Relék és vezérlőeszközök", fejezet "Eszközök".

Ha a hibaelhárítás során kiderül, hogy a vezetékek, a megfelelő biztosíték vagy relé nem sérültek, akkor az elektromos berendezés központi részének meghibásodása lehetséges. Tipikus meghibásodások: rossz érintkezők vagy fűtés miatti hiba. Ezen kívül néhány csatlakozás megszakadhat.Javításhoz az elektromos berendezés központi részét szét kell szerelni.


Mielőtt maga megközelítené az elektromos berendezés központi részét, egy bizonyos kapcsolási rajzot kell használnia annak megállapítására, hogy lehetséges-e áthidalni egy nyitott helyet. De legyen óvatos, ne csatlakoztasson további fogyasztókat másik áramkörhöz!