De amikor a motor hideg, például télen, a sűrített levegő hőmérséklete nem éri el az üzemanyag gyulladási hőmérsékletét.
Bal első oldal (menetirányba nézve) hengerfejek találhatók: 1 - hőmérsékletjelző érzékelő; 2 - olajnyomás-érzékelő; 3 - motorhőmérséklet-érzékelő az előizzórendszerhez
Hidegindítás izzítógyertyával
Hideg motor indításához növelni kell a hengerekben lévő levegő hőmérsékletét.
Ehhez a hengerek örvénykamráiban izzítógyertya csöveket használnak. Az izzítócsöveket az akkumulátor árama melegíti fel. Így a levegő az örvénykamrákban járulékosan felmelegszik.
Különféle lehetőségek
dízel modellekben "Golf", amely különböző években jelent meg, két különböző kapcsolási rajz létezik az izzítás előtti telepítéshez. Indító és izzítókapcsoló (téli gyújtás) a következő külső jellemzőkkel rendelkezik:
- 1977 júliusáig az indítókapcsoló zárjának volt egy további helyzete "Vorgluhen" ("Előfényezés"). Az indítókulcs addig a helyén maradt. amíg az előfényjelző lámpa ki nem alszik, majd megtörténik az indítás.
- 1977 augusztusa után ez a további kulcspozíció már nincs meg. A frissített indító- és izzítókapcsoló megfelelt a karburátoros modellek gyújtászárának..Az előizzórendszer kapcsolási rajza is megváltozott.
- 1980 augusztusa után a gyors fényű rendszer további fejlesztése következett be (korábbi kapcsolási rajz). Az izzórendszer abban különbözik a korábbi változatoktól, hogy más előizzórelét és egyéb izzítógyertyákat kapott, amelyek sokkal gyorsabban érik el a kívánt hőmérsékletet.
1977 augusztusa után használt kapcsolási rajz
Tovább ezt a kapcsolási rajzot előmelegítő rendszerek.
A jelenlegi 19-22 soron négy izzítógyertya található. Sorozatban nem kapcsolják be egymás után, ahogy azt egyes gyártók teszik; minden egyes izzítógyertya teljes feszültséget kap (párhuzamos kapcsolat). A jelenlegi 19-es sor az újabb modelleken 50A-es lapos biztosítékkal rendelkezik, amely a motortér hátsó válaszfalánál egy fekete dobozban található.
Az elektromos áram a 30. kapocsról folyik az előizzó relé érintkezőjén keresztül. a relé belsejében (J52 a kapcsolási rajzon) van egy elektronikus áramkör; a tranzisztor jelölése ezt jelzi. Ez az áramkör a motor hőmérséklet-érzékelőjétől kap (aktuális sor 17) információkat a motor aktuális hőmérsékletéről. Amikor az indítókapcsoló az első állásban van, az elektronikus vezérlés egy bizonyos idő elteltével kioltja az előfényjelzőt. Az időintervallum, mielőtt a villanykörte kialszik (vagyis abban az időszakban, amikor előmelegítés történik) a motor hőmérsékletétől függően határozzák meg 0 Celsius fokos motorhőmérsékletnél a további izzási idő 25 másodperc. hagyományos izzórendszerben és 7 mp. a gyorsfűtési rendszerben.
Miután az előfényjelző lámpa kialszik, megkezdődik az úgynevezett utóvilágítási időszak. 15 mp. normál rendszerben és 6-7 mp. a gyorsfűtési rendszerben.
Amint az indítókapcsolót tovább forgatják, az önindító meghajtja a motort. Az izzítógyertyák ebben az időszakban elektromos áramot is kapnak. Ha a kulcs elengedésével bekapcsolja az önindítót, az izzási folyamat is megszakad, függetlenül attól, hogy a kiegészítő izzítás befejeződött-e vagy sem. Elektronikus áramkörhöz "tudta", Ha az önindító kikapcsolása után be kell fejeznie az extra izzást, a relé az indító és az izzítókapcsoló 50. kapcsához csatlakozik.
1977 júliusáig használt kapcsolási rajz
Dízel modellben "Golf" az első konstruktív sorozatból az előzetes izzás hasonló módon történik. Igaz, nincs további automatikus izzás. Emiatt az izzítógyertya relé nem rendelkezik csatlakozással az 50-es kapocshoz.
Ha a gyújtáskulcsot izzítási helyzetben tartják, az izzítógyertyák feszültség alá kerülnek, mert egyidejűleg az előizzítás relé kapcsolóérintkezője kiengedi az áramot. A motorhőmérséklet-érzékelőtől a relé elektronikája információkat kap a hőmérsékletről, amelytől függ, hogy mikor alszik ki az ellenőrző lámpa.
A motor indításakor a gyertyák tovább világítanak. Csak az önindító kikapcsolása után maradnak elektromos áram nélkül.
Indító és izzítókapcsoló
Modellekben "Golf" kétféle indító- és izzítókapcsoló került beépítésre (gyújtászár).
1977 júliusáig a kapcsolónak 4 kapcsolási állása volt: "Aus" ("Ki"), "Fahren" ("Tovább"), "Vorgluhen" ("Előfényezés"), "Anlassen" ("Rajt").
Ezt követően egy kapcsolót telepítettek, amelyben a pozíciók "Tovább" És "Előfényezés" eggyé olvadt.
Látogatói megjegyzések