A gyújtás bekapcsolásakor a 15-ös kapocs feszültség alá kerül. De a generátor még nem jár, ezért pin D+. nincs feszültség, negatív érintkező. Az ellenőrző lámpa villog, mivel feszültségkülönbség van az akkumulátorról táplált fedélzeti hálózat és a még nem működő generátor között.
Amikor a motor beindul, és a generátor eléri a töltési sebességét, a feszültségszabályozó összeköti a generátort a fedélzeti elektromos berendezéssel. Most a pozitív áram a 15. kapocsról és a D+ kapocsról jön. Feszültségkülönbség már nincs, az akkumulátor töltés ellenőrző lámpája kialszik.
A gyújtás bekapcsolásakor az akkumulátor töltöttségét égő ellenőrző lámpának először gerjesztenie kell a generátort.
Utasítás. A legtöbb esetben az akkumulátor töltöttségét jelző lámpa égve marad, amikor elindítja a motort, és a motor alacsony alapjáraton jár. Ekkor túl gyenge a generátor előgerjesztése, még mindig nem ad elektromos áramot. Amint enyhén megérinti a gázpedált, a lámpa kialszik. Ez normális, és nem jelent meghibásodást.
Látogatói megjegyzések