Fent: 1979 augusztusa óta használatban lévő kipufogórendszer: 1 - első kipufogócső; 2 - előzetes hangtompító; 3 - fő hangtompító; 4 - hangtompító kimenet durva.
Alul: 1979 júliusáig használt kipufogórendszer: 5 - dupla durva; 6 - fújtató; 7 - előzetes hangtompító; 8 - fő hangtompító.
1979 júliusáig használt kipufogórendszer
Az iker kipufogócső hat anyával a motor kipufogócső könyökéhez dől. Ez a cső a kipufogógázokat, amelyek kezdetben két csövön haladnak át, egybe irányítja. Ezután jön a fújtató. Ez egy rövid cső, amelynek rugalmasnak kell lennie, hogy csillapítsa a kipufogórendszer rezgéseit. Ezután jön az előhangtompító. Annak ellenére, hogy a hangtompítónál van egy bilincs, ezen a helyen nem válik szét. A fő hangtompító villacsatlakozással csatlakozik.
Utasítás. A fő hangtompító csövének ívénél egy felfüggesztés található, amely két cső alakú konzolból és egy mozgatható összekötő rúdból áll. Ez a látszólag használhatatlan alkatrész ezen a helyen is megvédi a kipufogócsövet a repedéstől. Ezért telepíteni kell. amikor a csövet kicserélik.
1979 augusztusa óta használt kipufogórendszer
Az újabb modelleken a kipufogórendszer kicsit másképp néz ki.Az első kipufogórendszernek van egy másik csatornája. A zörgés és törés elkerülése érdekében a durva a motor kipufogócső könyökéhez van rögzítve két szorítórugó segítségével. A cső eltávolításához speciális szerszám szükséges (lásd a részt "Az első kipufogócső eltávolítása"). Ezt követi az előzetes és a fő hangtompító. Ebben a rendszerben nincs fújtató, valamint az első kipufogódob konzolja. A rugóstagot szintén nem használják már.
A kipufogórendszer élettartama
A kipufogórendszer élettartama változhat. A tartósság az adott jármű üzemi körülményeitől függ. Ha az autó főleg rövid utakon közlekedik, akkor a kipufogódobban sokkal nagyobb a kondenzátum, korom, kén és agresszív savak kibocsátása. A kipufogócső belülről rozsdásodik. A hosszú autópályákon való folyamatos, teljes üzemi hőmérsékleten való haladás és a kedvezőbb égés csökkenti a korróziót okozó alkatrészek kipufogógázainak tartalmát. Ezenkívül a kipufogócső mindig leég a magasabb üzemi hőmérséklet miatt. A rozsda a víz és a só fröccsenése miatt jelenik meg, amelyek télen szétszóródnak az utakon.
Látogatói megjegyzések