Dízelmotor esetén az általános szabály: minél nagyobb a motor fordulatszáma, annál nagyobb a fogyasztás. Végtére is, mérsékelt fordulatszámon a motornak több ideje van a belső keverékképzésre, ami a dízelmotorokra annyira jellemző: a motor ezért jövedelmezőbben működik. Például egy turbódízel motor "Golf" általában körülbelül 6,9 litert fogyaszt 100 km-enként; folyamatos üzemmódban "teljes gázzal" 100 kilométerenként 2 literrel több gázolajat fogyaszt, ezért kívánatos, hogy a motor a maximális fordulatszám 50-70%-án járjon.
Így a károkozástól való félelem nélkül ragaszkodhatunk a következő vezetési módhoz: gyorsulva haladjunk, ne túl félénken nyomjuk le a gázpedált, de minél előbb kapcsoljunk a következő magasabb fokozatba. Amikor elérte a kívánt sebességet, kapcsolja a lehető legmagasabb sebességfokozatba, és hagyja, hogy az autó mozogjon, miközben enyhén lenyomja a gázpedált. Kívánatos, hogy a motor csak akkor működjön nagy sebességgel, ha az úthelyzet megkívánja, például előzéskor vagy kötelékben haladva.
Üzemanyagot is megtakaríthat, ha hagyja, hogy az autó szabadon guruljon. Egy bizonyos fordulatszám beállítása és a gázpedál felengedésekor a dízelmotor az alapjáratnak megfelelő üzemanyagmennyiséget kapja. De ebben az esetben a dízelmotor nagy fékezőhatása miatti szabad mozgás összehasonlíthatatlanul rövidebb, mint a dobozban lévő üresjáratnál. Az automata sebességváltó is ezen az elven működik (kar helyzete "E").
Például a váltókart üresbe lehet állítani, ha bent van "parafa-" forgalomban, buszmegállóban vagy lejtős autópályán. Ellenkezőleg, hegyről ereszkedésnél hagyd bekapcsolva a sebességet, különben a fékek nagy terhelést kapnak. Soha ne vegye fontolóra a tengelykapcsoló-pedál lenyomását sebességfokozatban, mindig üresben, különben alacsony fokozatban és nagyobb sebességnél fennáll a tengelykapcsoló veszélye. Soha ne állítsa le a motort, ha az autó szabadon halad! Többszöri fékezés után a fékrásegítő meghibásodik.
Minden hosszabb megállásnál állítsa le a motort, például egy sorompó előtt "parafa-" forgalomban, lámpa előtt. Már 5-7 másodperc várakozási idő is üzemanyagot takaríthat meg.
Forma E
Folyamatos üzemanyag-megtakarítás érdekében a már költséghatékony dízelmodelleknél "Golf" És "Jetta" létezik egy úgynevezett E képlet szerinti szerszám is. Külső jellemzők: nagy elülső burkolat (spoiler) csak modellhez "Golf" vagy hátsó légterelő csak a modellhez "Jetta"; az elülső ablakokon is vannak bevonatok, hátul pedig egy felirat. A külső jelzések mellett váltásjelzés és némileg módosított 4 sebességes váltó is található.
De a vizsgálati eredmények a cég "Volkswagen" a motor kisebb fordulatszámon és nagy terhelésen kisebb igénybevételnek van kitéve, mint nagy fordulatszámon és részterhelésen. Ehhez az elektronikus vezérlőegység információkat dolgoz fel a nagynyomású üzemanyag-szivattyú karjának sebességéről és forgási szögéről. Ha a motor terhelése gazdaságtalannak bizonyul, jelzést ad a megfelelő átkapcsolásra. A váltásjelzővel való vezetés nem jelenti azt, hogy kerülni kell a magas fordulatszámot. Nál nél "sport" teljes gázzal történő gyorsításoknál és a maximális sebességek tolásakor a váltásjelző nem villog, mert a kívánt nagy gyorsulás lehetetlenné teszi a korai váltást. Csak amikor a következő magasabb sebességfokozat ugyanazt a sebességet adja, akkor azonnali jelzés, hogy lehetséges a váltás.
A jelzőtábla sötét marad, ha lefelé halad, felengedett gázpedállal vagy a legmagasabb E fokozatban.
Az úgynevezett 3+E sebességváltót nem erős gyorsításra, hegyi vezetésre és maximális sebességre tervezték. Olyan kedvező körülményekre tervezték, amelyek hozzájárulnak a gazdaságos üzemanyag-fogyasztáshoz, vagyis ha a mozgást közepes és nagy sebességgel végzik. Ennél a sebességváltónál a 3. sebességfokozat áttétele megfelel a hagyományos 4 sebességes váltó 4. fokozatának. Ez az úgynevezett közvetlen átvitel. Az E sebességváltót alacsonyabb motorfordulatszámra és alacsonyabb üzemanyag-fogyasztásra tervezték.
Látogatói megjegyzések