1. A városi közlekedésre az úgynevezett városi ciklust írják elő, amely 25 különálló futamból áll. Többek között van alapjárat, gyorsítás, váltás, fékezés, különféle sebességek: 10, 15, 32, 35, 50 km/h.
2. Ezután a vezetést állandó 90 km/h sebességgel hajtjuk végre.
3. Ezután következik a mozgás állandó 120 km/h sebességgel.
Áramlásmérés és bejegyzés az útikönyvbe
Az aktuális fogyasztási megfigyelésekhez egy útikönyv a legalkalmasabb. Az áramlásméréseket az alábbiak szerint végezzük.
A könyvbe írja fel a tartályba öntött üzemanyag teljes mennyiségét. 2000 km-enként, teljes tankolás után írja be a könyvbe a megtett kilométerek pontos számát.
Adja össze a betöltött üzemanyag mennyiségét két rögzített sebességmérő leolvasás között (km-ben). A teljes üzemanyag-fogyasztás osztva a km-ben megtett távolsággal (legalább 1000 km), majd szorozd meg 100-zal. A kapott érték az üzemanyag-fogyasztást adja literben 100 km megtett távolságonként.
Fogyasztás elméletben és gyakorlatban
Az alábbi táblázat a normál áramlási adatokat és a megállapított gyakorlati értékeket hasonlítja össze (standard sebességváltóval).
Tényezők, amelyektől az üzemanyag-fogyasztás függ
Időjárás. A páratartalom és a hőmérséklet befolyásolja az égést, különösen dízelmotoroknál. Ezért tiszta téli napokon a mozgásban felmelegedett autó jól vezet. Hideg időben és magas nyomáson a levegő sűrűsége nagyobb, mint meleg időben. A szembeszél lassítja a haladást: a hátszél viszont segít megtakarítani az üzemanyagot. A hideg hozzájárul a kenőanyagok jobb viszkozitásához, ami lehetővé teszi, hogy minden forgó alkatrész ellenálljon a nagyobb ellenállásnak. Az utakon lévő hó és ragadós sár növeli a gördülési ellenállást, ami további üzemanyag-fogyasztást okoz.
Az úttest típusa és az út állapota. A kerekek könnyebben gördülnek sima betonon vagy aszfalton, mint durva útfelületeken, például kavicsos vagy országúton. Ráadásul rossz utakon gyakran kisebb sebességgel és alacsonyabb sebességfokozattal kell haladni, ami tovább növeli az üzemanyag-fogyasztást.
Hegyek. Nem csak a felfelé vezető út igényel többlet üzemanyag-fogyasztást. A magasabban fekvő területeken a légnyomás kisebb, ennek következtében a dízelmotor rosszabb teljesítményt fejleszt. Felfelé vagy lefelé haladva aligha lehet üzemanyagot spórolni. Ebben az esetben a fékek túl erősen meg vannak terhelve, ha nem fékez a motor segítségével. De akkor veszteségesen működik, a nagy sebességek területén.
Stop-and-go üzemmódban vezetés, állandó leállás és fékezés, hosszú alapjárati időszakok – mindez növeli az üzemanyag-fogyasztást.
| Fogyasztás normál körülmények között | városi forgalom | 90 km/h-val | 120 km/h-val | Átlagos |
| Motor 1,5l | 6,8 | 5,3 | 7,8 | 6,6 |
| 1,6 literes motor és 4 sebességes váltó | 6,8 | 5,3 | 8,0 | 6,7 |
| 1,6 literes motor és 4+E váltó | 6,8 | 4,8 | 7,0 | 6,2 |
| Motor 1.6 l váltó 3+E | 6,0 | 4,5 | 6,6 | 5,7 |
| Turbódízel motor és 4+E váltó | 6,6 | 4,5 | 6,7 | 5,9 |
| Fogyasztás a gyakorlatban | városi forgalom | vidéki utca | Autópálya | Átlagos |
| Motor 1.5l és 1.6l | 6,7 | 5,7 | 8,2 | 6,8 |
| Turbó dízel motor | 6,5 | 5,2 | 8,9 | 6,9 |
Látogatói megjegyzések