A nyári gázolaj akkor kezd megszilárdulni, amikor a hőmérséklet -2 Celsius-fok alá csökken.
Az átmeneti időszakra szánt gázolajat tavasszal és ősszel vásárolják. Biztosítania kell a rendszer megbízhatóságát, amikor a higanyoszlop hirtelen elkezd lecsúszni. Ezt az üzemanyagot a legjobban +5 és -10 Celsius fok közötti hőmérsékleten lehet használni.
A DIN szabvány szerinti téli üzemanyagot -12 Celsius fokig alkalmazzák (legkevésbé). De a benzinkutak a legtöbb esetben fagyállóbb üzemanyagot kínálnak: -15 Celsius-fokig, néha -22 Celsius-fokig. Ezt az ellenállást a már említett adalékanyagoknak köszönhetően érik el: egy eszközt öntenek az üzemanyag folyékonyságának javítására.
Fehéroroszország körülményei között kétféle üzemanyagot használnak a dízelautókhoz: L - nyári és 3 - téli. Ez utóbbit +5 Celsius fok alatti hőmérsékleten kell használni.
Áramlásjavítók hatása
A paraffinkristályok képződését még az üzemanyag-áramlást javító anyag sem tudja megakadályozni. Egy ilyen eszköz feladata annak biztosítása, hogy a kristályok ne váljanak nagyokká. de kicsi maradt. A kisméretű kristályok nem tömítik el a szűrőt, a gázolaj nem fagy meg kocsonyás állapotba. Az egyes kristályok még meglehetősen kicsik, és szabadon áthaladnak a szűrő pórusain. Ezért az üzemanyag az üzemanyag-szivattyúhoz áramlik. A motor kap áramot.
Amikor problémák merülhetnek fel
A hőmérséklet az üzemanyag fagyállósága által megengedett alá csökken.
Az autót hat hónapja nem vezették, a tankjában nyári üzemanyag maradványok vannak.
Az üzemanyagtöltő állomás több nyári gázolajat ad el télen (amihez nincs joga).
Üzemanyag fagyasztó szer
Lehetőség van a tulajdonostól további forrásokat hozzáadni a dízel üzemanyaghoz. Ezeket a boltokban árusítják, és használati utasításokat tartalmaznak. Ez bizonyos mértékig megoldja a problémát.
Légy óvatos! Azoknál az üzemanyagoknál, amelyek -22 Celsius fokig stabilak, az áramlásjavítók hozzáadása csak alkalmanként jár sikerrel. Néha az üzemanyag dermedéspontja csökken. Ennek gyakorlati tesztelését nem javasoljuk. Végső megoldásként normál alacsony oktánszámú benzint lehet hozzáadni, ha nagyobb fagyállóságra van szükség, és a motor keményebben fog működni, minden ebből következő következménnyel.
A második lehetőség a hagyományos benzin keverése (semmi esetre sem "szuper" (AI-95), mivel nagyobb mértékben rontja a gyújtási képességet, mint az alacsony oktánszámú benzin (A-76)).
Ha nyári üzemanyagot 0 és -15 Celsius fok közötti hőmérsékleten, vagy téli üzemanyagot -15 és -25 Celsius fok közötti hőmérsékleten kell használni, akkor ajánlott legfeljebb 30% alacsony oktánszámú benzin hozzáadása "Volkswagen" 12 liter űrtartalmú, akkor benzint maximum 12,6 literrel lehet tölteni. Ha a hőmérséklet nem éri el a megadott negatív értékeket, akkor ennek megfelelően öntsön kevesebb benzint.
A motor ezzel a keverékkel nagyon veszteségesen működik. rosszabbul indul, szokatlanul nehéz a forgás, nagy a kopás. Ezért, amint a hőmérséklet lehetővé teszi, töltse fel a tartályt dízel üzemanyaggal.
Folyásjavító alkalmazása
Ha a gázolaj már megfagyott (vagyis kocsonyás állagot kapott), akkor semmi sem segít rajta, de ha van még valami a jeges kesztyűtartóban a folyékonyság javítására, akkor azt a tartályba kell önteni. Ha az üzemanyag-romlás határértékét jelentősen túllépik, az autót fűtött garázsba kell vontatni. Ott a paraffinkristályok egy bizonyos hőmérsékleten megolvadnak, és feloldódhatnak a dízel üzemanyagban. A sietve megolvasztja a gázolajat egy karosszéria műhely permetezőfülkében.
A szűrő cseréje és a tartályban lévő szívónyílás tisztítása csak rövid távú sikert hoz. Az indító sem segít. Hogyan kell helyesen cselekedni? Feltétlenül, ha -20 Celsius fokos éjszaka várható, akkor érdemes előre autózni egy benzinkúthoz. Először öntse a fluidizálót a tartályba (lehetőség szerint szobahőmérsékletű legyen), majd töltsön tüzelőanyagot a tartályba színültig. A töltőállomáson földalatti tartályban tárolt gázolaj minden esetben pozitív hőmérsékletű, így a folyékonyságjavító jól keveredik az üzemanyaggal. A legjobb, ha a tartály előtte üres; akkor az állomáson kiöntött tüzelőanyag kellően felmelegíti a maradványokat és ezáltal megolvasztja a képződött kristályokat.
Egy rövid utazás során a tartály tartalma jól összekeveredik, és ennek köszönhetően a szibériai hidegnek is nyugodtan lehet ellenállni.
Utasítás. Cég "Volkswagen" nem javasolja áramlásjavító használatát. Ennek oka nem csak a befecskendező rendszer károsodása, hanem ennek a fagyálló üzemanyagokkal kevert szernek a rosszabb hatékonysága is (ami korábban elhangzott). Ezzel szemben a hagyományos benzin hozzáadása minden típusú dízel üzemanyaghoz hatékony.
A képen nagy paraffinkristályok láthatók egymáshoz kötve (nagyítással látható), amelyek a hidegben gázolajban keletkeznek. | 
Válasszuk szét a paraffin kis kristályait. Az áramlásjavító megakadályozza a nagyméretű kristályok képződését. Az üzemanyag felhasználható, mivel áthalad a szűrő pórusain |
Fűtőberendezés kiegészítő beépítése
A tüzelőanyag megszilárdulását a már felsorolt eszközökön túl egy úgynevezett dízel fűtési rendszer beépítésével lehet ellensúlyozni. Ezt a beállítást a cég ajánlotta fel "Bosch".
Az üzemanyag felmelegítése a tartály és a szűrő között történik. A termoelektromos szabályozásnak köszönhetően hatékony (+6 Celsius-foktól kezdve), így kibírja a váratlan őszi megfázásokat. Az elem felmelegíti az üzemanyagot a finomszűrő előtt.
Cég "Bosch" opcionálisan úgynevezett dízel fűtési rendszer beépítését kínálja. Ennél a kialakításnál egy termosztatikusan szabályozott fűtőelem van beépítve az üzemanyagszűrő és a szűrőtartó közé. Az átfolyó üzemanyagot felmelegítik, így a szűrőelem nem tudja eltömíteni a paraffin kristályokat, mivel azok egyszerűen nem léteznek.
De ha a dízel üzemanyag erős fagyban kocsonyás állapotba szilárdul, akkor már nem tud átfolyni a szűrőn és az üzemanyag-vezetékeken. Ekkor a fűtésszerelés sem segít. Ebben az esetben egy kis folyásjavítót vagy hagyományos benzint kell az üzemanyaghoz adni.
1 - Elektromos fűtés; 2 - Szűrő; 3 - Üzemanyagtartály; 4 - Nagynyomású üzemanyag-szivattyú.
Látogatói megjegyzések