A diagram az üzemanyag áramlását mutatja a dízel befecskendező rendszerben a tartályból (7) tüzelőanyag a tápvezetéken keresztül (8) belép az üzemanyagszűrőbe (1) A megtisztított gázolajat ezután az üzemanyag-szivattyú szívja be (2) A felesleges üzemanyag egy vékony lyukon keresztül visszakerül (3) a lefolyócsőbe (4). Nagy nyomás alatt csővezetékeken keresztül (6) üzemanyagot juttatnak a befecskendezőkhöz (5). A befecskendező szelepből kis mennyiségű üzemanyag visszafolyik a tartályba a leeresztő vezetéken keresztül.
A diagram az üzemanyag-vezetékeket és azok elhelyezkedését mutatja Az üzemanyagtartályból az ellátó cső a gép alján halad végig a motortérben lévő üzemanyagszűrőig. Az átfolyó gázolajat a szűrőben tisztítja és szívja be a nagynyomású üzemanyag-szivattyú, amely az injektorokon keresztül fecskendez be bizonyos mennyiségű üzemanyagot. De nem minden üzemanyag kerül a befecskendező szelepekbe, a felesleges üzemanyag a lefolyócsőbe kerül, amely visszakerül a felső sörtartályba
A nagynyomású üzemanyag-szivattyú 120-130 bar nyomáson pumpálja az üzemanyagot nagynyomású csővezetékeken keresztül négy fúvókához. Az injektorok sem fecskendezik be az összes szállított üzemanyagot. A lefolyócső négy fúvókánál közös. Az egyik külső fúvókából (ettől a modelltől függ) a felesleges üzemanyagot a befecskendező szivattyúval közös leeresztő csövön keresztül visszavezetik az üzemanyagtartályba.
A szélső fúvókán gumisapkát helyeznek a lefolyócső egyik karimájára.
Itt látható a motorra szerelt befecskendező: 1 - nagynyomású üzemanyag-vezeték; 2 - gumisapka a leeresztő üzemanyagvezeték szabad csatlakozóján, csak a bal oldali fúvóka közelében, menetirányból nézve; 3 - lefolyócső; 4 - fúvóka.
Utasítás. Az előző szövegben említett fekete gumisapka (lásd az ábrát.) az utolsó fúvókán nem biztos, hogy szoros; ennek eredményeként - üzemanyag-szivárgás és meghibásodások a motorban. Ellenőrizze, hogy nem szivárog-e az üzemanyag, amikor a motor jár. Ha igen, a hibás kupakot habosítani kell.
Látogatói megjegyzések