Az üzemanyag hűti és keni az injektor tűit. Soha ne fecskendezze be az összes befecskendezett üzemanyagot, a felesleg a leeresztő csövön keresztül visszafolyik az üzemanyagtartályba. A befecskendezés kezdete és a gyújtás között eltelt idő 0,002 mp.
Ebben az esetben a legkisebb meghibásodás is nagyon bosszantó. Ezután a fúvóka tűje a felső helyzetbe ragad, a henger vagy egyenetlenül kapja az üzemanyagot, vagy többletet kap; gyenge keveredés a levegővel, ellenőrizetlen gyújtás Ennek eredménye a motor gyenge teljesítménye. zaj. hasonló ahhoz, ami akkor jelenik meg, amikor a főtengely csapágyai kopognak.
A szakasz a fúvókát mutatja: 1 - a leeresztő üzemanyagvezeték felszerelése; 2 - beállító alátét; 3 - fúvóka rugó; 4 - fúvóka test; 5 - fúvóka tű. A nyíl azt az utat jelzi, amelyen az üzemanyag nyomás alatt halad. A befecskendezés során a fúvókátűt az üzemanyag nyomása emeli ki a helyéről. Ezután a gázolajat befecskendezik az örvénykamrába, ahol az üzemanyag egy része a tűn keresztül visszaszivárog a házba. A fúvókából a felesleges üzemanyag a leeresztő csövön keresztül visszakerül a tartályba.
Kopogó zaj
A dízelmotorokra jellemző durva égési zaj ma is hallható a teherautókon (általában a motorjukat. közvetlen befecskendezéssel rendelkezik előkamra nélkül). A leírt modellek dízelmotorjai már "elválasztva" ettől a zajtól. Csak a bemelegítési időszakban emlékeztetnek még magukra ilyen kopogó zajjal. Meleg motorban a zaj nem nagyon különbözik a karburátoros motorétól. Bosszantó, ha a kopogás még meleg autóban is folytatódik.
A kopogás oka túl hosszú idő telik el a befecskendezés kezdete és a keverék öngyulladása között.
Ez akkor fordulhat elő, ha:
- a fúvóka tű elakadt;
- az üzemanyag gyúlékony (például nyári üzemanyag, amely hajlamos a viaszosodásra, ha alacsony hőmérsékleten vezetik);
- túl nagy terhelés és alacsony sebesség;
- túl alacsony kompressziós nyomás.
Bizonyos körülmények között szükséges lehet a szénlerakódások eltávolítása a motorból. Gyakran a gyors, hosszú autópályás vezetés is segít, aminek következtében az égéstérben lerakódások kiégnek.
Az injektorok hibásak
A hangjelzés vagy más befecskendező szelep meghibásodása akkor állapítható meg, amikor a motor jár. Az összes fúvókánál viszont a nagynyomású üzemanyag-vezetékek hollandi anyáit lecsavarják és újra feltekerik. Ha valamelyik befecskendező szelepről leválasztják az üzemanyagvezetéket, de a fordulatszám állandó marad, akkor az injektor hibás.
Ügyeljen az injektorokra a következő jelenségek miatt:
- tartósan hibás izzítógyertyák (lásd a részt "Hibás izzítógyertyák";
- erős fekete füst a kipufogócsőből;
- magas üzemanyag-fogyasztás;
- motor túlmelegedése;
- erős kopogás;
- teljesítménycsökkentés.
Látogatói megjegyzések