Rizs. 8.1. Fékrendszer diagram
1 - fékfolyadék tartály; 2 - hidraulikus vákuumerősítő - szervo; 3 - fékpedál; 4 - kézifék kar; 5 - kézifékkábel; 6 - a kézifékkábel fém védelme; 7 - hátsó féktárcsa; 8 - hátsó fékbilincs; 9, 10 - fékcsövek; 11 - első kerék; 12 - fékhenger 13 - első féktárcsa.
1. A főféket a 3 pedál vezérli, amely egy toló és egy hidraulikus vákuumerősítő - szervo 2 révén egy kétértékű 12 fékhengert hajt meg. Az egyik kör meghibásodása esetén a második lehetővé teszi a állítsd meg az autót. A fékrendszer átlósan fel van osztva egy kerék elöl és egy kerék hátul
2. Az 1 fékfolyadék tartály a 12 fékhengerhez van rögzítve. Egy úszó típusú fékfolyadék szintérzékelővel van felszerelve, amely nagyon alacsony fékfolyadékszintet jelez.
3. A fékhenger nyomást hoz létre, amely a fékcsapokon keresztül jut az első kerekek láncához (ábrán folytonos vonal jelzi) és a hátsó keréklánchoz (ábrán szaggatott vonal jelzi).
4. Hidraulikus nyomásfokozó (szervo-) 6, a motor terelőfalára rögzítve, a motor szívócsonkjához csatlakoztatva. A szervo fő elemei a membrán és az elzárószelep. Amikor a motor nem jár, a szervo nem működik, és a hatékony fékezéshez nagyobb erőre van szükség a pedálra. Amikor a motor jár, a csökkentett nyomás csatornákon keresztül a membrán két oldalára jut. A 3. pedál lenyomásakor a membrán egyik oldalán lévő tér a légkörhöz kapcsolódik. Az ebből adódó nyomáskülönbség további erőt ad, amely kompenzálja a vezető által a fékpedál lenyomásakor kifejtett erőt, ami a jármű nagyobb fékezési hatásfokát eredményezi anélkül, hogy erősen le kellene nyomni a fékpedált.
5. Az egyes járműveken elérhető fékerő-korrektor csökkenti a folyadéknyomást a hátsó kerékbilincsekben a hátsó felfüggesztés elhajlása alapján. Az enyhe hátsó tengelyterhelés miatti csekély felfüggesztés miatt a hátsó fékeknek kevésbé kellene működniük. Amikor a hátsó tengelyre nehezedik a nyomás, nő a fékezőerő, ami automatikusan korrigálja a fékerőt. Erős fékezéskor a karosszéria hátsó része enyhén megemelkedik, ami csökkenti a hátsó tengely kerekeinek terhelését. A korrektor nélküli járművekben erős fékezéskor a hátsó kerekek blokkolhatnak, ami rontja a fékteljesítményt. A korrektor csökkenti a hátsó kerekek megcsúszásának valószínűségét, ami alapvetően javítja a jármű stabilitását fékezés közben, különösen csúszós felületen.
6. A 13 bővítőeszközök dugattyúkon keresztül a fékbetéteket a 14 féktárcsához nyomják, fékező hatást okozva. Ha elengedi a fékpedált, a fékbetétek minden alkalommal azonos távolságra távolodnak el a tárcsától, függetlenül a kopástól. Ez állandó hézagot tart fenn a szakaszos hézagbeállító tárcsák között. Kopás esetén a fékbetéteket újakra kell cserélni. Egyes változatoknál a hátsó kerekekre is kaphatók szórófejek,
7. Segédfék (kézikönyv) csak a hátsó kerekekre vonatkozik. A kéziféket a 4-es kar húzza be, amely meghúzza az 5-ös kábelt. A kábel meghajtja a hátsó kerékfékeket. A kar alatt van egy kapcsoló. amely felkapcsol egy lámpát a műszerfalon, jelezve a kézifék behúzását. Ugyanez a lámpa csatlakozik az áramkörhöz az 1. tartályban lévő fékfolyadék nagyon alacsony szintjének jelzésére (rizs. 8.1).
Látogatói megjegyzések