2. A kiegyensúlyozott és megfelelően felszerelt kerekeken normál nyomású gumiabroncs futófelületek, valamint a szervizelhető lengéscsillapítók egyenletesen kopnak. Általánosságban elmondható, hogy nehéz felmérni a különböző gyártók gumiabroncsainak tartósságát, mivel ez sok tényezőtől függ, és mindenekelőtt attól, hogy milyen felületen üzemel az autó, a gumiabroncsok nyomásától, a vezetési stílustól és az éghajlati viszonyoktól. A sportos vezetési stílus nagy gyorsulásokkal és erős fékezéssel lerövidíti a gumiabroncsok élettartamát.
Figyelem: A védő minimális menetmagassága a teljes felületen 1,6 mm. A biztonságos vezetés érdekében azonban javasolt a gumiabroncs cseréje, ha a futófelületen lévő barázdák mélysége 3 mm-re csökken. Az abroncsgyártók egyre gyakrabban helyeznek el 1,6 mm magas abroncskopásjelzőket a futófelületen.A futófelületen a keresztirányú összefüggő csíkok megjelenése jelzi annak teljes elhasználódását és a csere szükségességét. Az M+S jelölésű gumiabroncsok megtartják a szükséges tapadást havas felületen, valamint hóban és esőben, ha profilmenetük mélysége legalább 4 mm. Meg kell vizsgálni, hogy nincsenek-e vágások vagy repedések a gumiabroncs felületén. Egy kis csavarhúzóval meg kell határozni a megfigyelt repedések mélységét. Ha a vágás eléri a gumiabroncs köpenyét, az oda belépő víz gyorsan korrodálja a köpeny acélhuzalát, és elválasztja a futófelületet a köpenytől. Az ilyen gumiabroncs bármikor hirtelen nyomásvesztéssel fenyeget, ezért biztonsági okokból ki kell cserélni a mély bevágású abroncsot.
3. Szelepellenőrzés:
A) Csavarja le a szelep védősapkáját.
b) Tegyünk egy kis nyálat a szelep kimenetére. Ha buborék képződik a kimeneten, akkor meg kell nyomni a visszatérő szelepet a kupak hátuljával.
V) Ismét ellenőrizze a szelepet. Ha továbbra is légbuborékok keletkeznek a kimeneten, a visszacsapó szelepet ki kell cserélni.
G) Újra meg kell húzni a védőkupakot.
Látogatói megjegyzések