2. Mérje meg a dugattyúhézagot a hengerben. Ha meghaladja a megengedett értéket (0,15 mm), a hengert a három túlméretezett átmérő valamelyikére kell fúrni. A palack átmérőjét három egymásra merőleges magasságban kell mérni.
Fúrás után a dugattyú rögzítési hézaga a hengerben 0,03 mm legyen.
3. Ha szükségessé válik a korábban kifúrt karosszéria utoljára javítható méretre forgatása, a karosszéria hüvelyek áthelyezése szükséges. Ezt a műveletet egy erre szakosodott cégnek kell elvégeznie.
4. Mikrométerrel ellenőrizni kell a hengerbetétek kúpját és oválisát (fotó 1.150). A hengerbetét a felső részen kopik leginkább, ahol a legsúlyosabb üzemi körülmények, pl. a legmagasabb hőmérséklet, nyomás és a legrosszabb kenés. Az első O-gyűrű 5 mm-re nyúlik ki a hengerbélés felső szélétől. Lent kifejező küszöböt fog érezni (akadály). Ha nagy, ez a motor kopását jelzi. Ugyanitt megmérjük a hüvely átmérőjét.
5. A küszöb alatt mért átmérő nem térhet el a hüvely alján mért átmérőtől (ahol a legkevésbé kopik) több mint 0,15 mm.
6. Ha az új dugattyúkat a régi furatokba szerelik, fontos, hogy a bélés falait finom csiszolópapírral kissé érdesítse. Ez lehetővé teszi a dugattyúgyűrűk normál átlapolását.
7. Gondosan ellenőrizni kell a forgattyúház és a hengerblokk repedéseit és sérüléseit. Szükség esetén kivesszük az olaj- vagy vízcsatornák dugóit, megtisztítjuk és sűrített levegővel fújjuk.
Általában a tömítőfolyadékhoz új dugót kalapálunk be. Ha nincs kétség a dugók megfelelő eltömődését illetően, ellenőrizheti a tömítettségüket. Ehhez sűrített levegőt vezetünk az olaj- vagy vízcsatornákhoz, a dugót kívülről olajréteggel fedjük le, hogy légbuborékok megjelenjenek, ha megjelennek. A vizsgálat során a többi csatorna kimenetét le kell zárni. Hasonló módon ellenőrizzük, nincsenek-e repedések a házon. Az olaj- és vízcsatorna összes kimenetét tompítjuk, kivéve egyet, amelyen keresztül sűrített levegőt szállítunk. Ezután a testet vízbe helyezik, és meghatározzák a szivárgás helyét. Mivel a fej érintkezési felületén nagyon sok különböző formájú, nehezen zárható csatorna, főleg vizes csatorna található, 4-5 mm vastagságú gumi- és bádogdarab felszerelését javasoljuk. A guminak és az ónnak olyan külső formával és mérettel kell rendelkeznie, amelyet egy régi fejtömítésről másoltak le. A tömítés szerint át kell rajzolni a fejet gumihoz és ónhoz rögzítő csavarok furatait. Ezután a kijelölt helyeken lyukakat fúrunk és a bádogot gumi alátéttel a testhez csavarjuk. Az összes felső lyukat így lezárjuk. Ha repedéseket talál, megpróbálhatja a tokot egy erre szakosodott cégnél forrasztani.
8. Ellenőrizze a fő perselyek furatátmérőjét.
Látogatói megjegyzések