2E2 karburátor

1. A karburátor ki- és beszerelése:

A) Válassza le a földelő vezetéket az akkumulátorról.

b) Távolítsa el a légszűrőt.

V) Kösse le a gázvezetéket.

G) Jelölje meg az elektromos vezetékeket ragasztószalaggal, majd válassza le.

d) A 2E2 karburátorban csavarja ki a hatlapfejű csavart az indítóberendezés fedelén.

e) Távolítsa el az alacsony nyomású csöveket, és címkézze fel őket.

és) Távolítsa el az üzemanyagcsöveket.

h) Csavarja ki a három átmenő menetes rögzítőcsavart a karburátor közepén (rizs. 3.12).



h) Távolítsa el a karburátort és zárja le a szívócsonkot.

Telepítés

Figyelem: 1984 decembere óta a gumigallért tartó csavarok fém alátéttel vannak rögzítve. Ha szétszerelésre van szükség, húzza meg a csavarokat 13 Nm nyomatékkal, majd hajlítsa meg a fém alátétet. Ezek az alátétek olyan járművekbe is felszerelhetők, amelyekben korábban nem voltak.

4. Szerelje be a karburátort, ügyelve az alátétre, és húzza meg a rögzítőcsavarokat. Csatlakoztassa az elektromos vezetékeket, ügyelve az előző jelöléssel való összhangra.


l) Helyezze fel az üzemanyagcsöveket, és rögzítse őket hevederekkel.

m) Helyezze fel az alacsony nyomású tömlőt.

n) Csatlakoztassa a vezetéket az akkumulátor földeléséhez.

O) Szerelje fel a hajtórudat és rögzítse a gumiburkolatot.

P) Helyezze fel az indítóberendezés fedelét, és húzza meg a hatlapfejű csavart.

R) Szerelje be a légszűrőt.

Val vel) Állítsa be az alapjárati sebességet

2. A 2E2 karburátor eltávolításának és ellenőrzésének lépései pontosan megegyeznek. mint a 2EZ karburátornál. Az alábbiakban további műveletek találhatók, amelyek eltérnek az adott bekezdésben leírtaktól.

3. Részleges terhelésű csatorna fűtőegység 27 (rizs. 3.27) Az összeállítás teszteléséhez csatlakoztasson egy tesztlámpát az egység elektromos vezetékcsatlakozója és az akkumulátor pozitív kapcsa közé. Csatlakoztassa a szerelvényt a földhöz. Az ellenőrző lámpának világítania kell. Ha nem világít, a szerelvényt ki kell cserélni.




A fűtőelem áramellátása hőkapcsolón keresztül történik. Nyomásmérő csatlakoztatásával és befogásával ellenőrizhető. 55°C alatti hőmérsékleten a hőmérőnek mutatnia kell "0", és csak 65°C feletti hőmérsékleten - végtelen. Ha nem, akkor sérült és ki kell cserélni.

A fűtőegység felszerelésekor ügyeljen arra, hogy jól csatlakozzon a karburátor földeléséhez

4. Az indítóberendezés szervomotorja a membrán kinyitására és egy bizonyos pozícióban tartására szolgál közvetlenül a motor beindítása után. Ez megakadályozza a keverék túlzott dúsítását a gyúlékonysági határon túl.

A motor beindítása után a növekvő vákuum a szervomotor membránjára hat, és a membrán egy bizonyos szögben kissé kinyílik, megfeszítve a rugót. Az alábbiak szerint ellenőrizhető

A) Távolítsa el a légszűrő fedelét

b) Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton járni.

V) Próbálja meg manuálisan bezárni a rekeszt. Ha könnyen teljesen záródik, akkor a szervomotor megsérül. Egy normálisan működő szervomotorban a membrán zárása során bizonyos ellenállás lép fel, ha a membrán széle és a karburátornyak között 5 mm-es rés van.

5. Gyorsító szivattyú (karburátor eltávolítva):

A gyorsító szivattyú ellenőrzéséhez a karburátort el kell távolítani.Vákuumszivattyúra és egy 20 mm-es M8 csavarra lesz szükség.

A) Válassza le az alacsony nyomású rugalmas csöveket a szervomotorról három vagy négy kimenettel 17, majd csatlakoztassa a vákuumszivattyút az A porthoz, és zárja be a B csatlakozót (és ezen felül C egy szervomotorral négy kimenettel). Csökkentse a nyomást a szivattyúval, hogy a szervo tolórúd összehúzódó helyzetben maradjon (csökken) mozog. A 3. csavar és az 5. toló között rés van (3.28 és 3.29 kép)






b) Fordítsa el az indítóberendezés karját, és helyezzen be egy M8x20 mm-es csavart közé és a karburátor közé úgy, hogy a kar ferde helyzetben maradjon

V) Tartsa a karburátort a mérőhengerbe helyezett tölcsér felett, majd 5-ször teljesen nyissa ki és zárja le a fojtószelepet. A fojtószelepet gyorsan kell nyitni és lassan zárni.


Minden fojtószelep nyitási löketének legalább 3 másodpercig kell tartania. Ossza el a mérőhengerben összegyűlt üzemanyag mennyiségét 5-tel, és ellenőrizze, hogy a gyorsítószivattyú kapott áramlási sebessége megfelel-e a műszaki adatokban feltüntetettnek.

Ha beállításra van szükség, lazítsa meg a 4 csavart, és forgassa el a 2. bütykös lemezt a kívánt irányba a befecskendezési mennyiség növeléséhez vagy csökkentéséhez (lásd a jelölést 6. ábra. 3.29). Végül húzza meg a 4-es csavart, és ebben a helyzetben védje le festékkel.

6. A karburátor első menetének fojtószelep beállítása:

A fojtószelep ütközőcsavarja gyárilag van beállítva, és normál körülmények között nem szabad cserélni. A csavart csak akkor kell visszaszerelni, ha a telepítést véletlenül megzavarták:

A) Forgassa el az indítóbütyköt 2, ábra. 3. 30, amíg a fojtószelep-szabályozó rúd érintkezésbe nem kerül.



b) Rögzítse az indítóbütyköt ebben a helyzetben a karon lévő csavarhúzóval.

6. Távolítsa el az összes alacsony nyomású hajlékony csövet a szervomotorról három kivezetéssel és a B dugaszoló csatlakozással (rizs. 3.27).

G) Csatlakoztasson egy alacsony nyomású szivattyút az A porthoz (ritkított levegő) és csökkentse a nyomást úgy, hogy a membrán kapcsolási helyzetben maradjon.

d) Ellenőrizze, hogy nincs-e rés a szívósebességet beállító csavar 3 és a szervomotor 5 tolója között (rizs. 3.29).

e) Lazítsa meg az 1-es beállítócsavart, amíg rés nem lesz az állítócsavar és a 2-es ütköző között (rizs. 3.31).



e) Csavarja be az állítócsavart, amíg nem illeszkedik a határolóhoz.

és) Csavarja be a beállító csavart ¼ fordulattal, és tömítse le a menetet festékkel.

7. A kétirányú fojtószelep beállítás gyárilag be van állítva, és nem szabad megváltoztatni. Ha bármilyen okból megváltozott az állítócsavar beállítása, akkor azt az alábbiak szerint kell korrigálni:

Nyissa ki teljesen a gázkart, és tartsa ebben a helyzetben úgy, hogy egy fakart vagy valami hasonlót helyez a nyak és a nyak közé (rizs. 3.32).



Egy gumiszalag segítségével húzza meg előre a második menet fojtókart blokkoló fedelet, majd csavarja ki az ütközőcsavart olyan helyzetbe, ahol rés van az ütközőcsavar és az ütköző között 4. Csavarja be a csavart, amíg hozzá nem ér az ütközőhöz. A csavarnak az ütközővel való érintkezési pontja egy vékony papírdarab behelyezésével rögzíthető a csavar és az ütköző közé.Amikor ez a két elem elkezdi összenyomni a papírt, ez azt jelenti, hogy elérte az érintkezési pontot. Ebből a helyzetből csavarja be az ütközőcsavart még ¼ fordulattal, és rögzítse festékkel. Zárja el a két fojtószelepet, és mérje meg az 5-ös és 6-os rést (rizs. 3.32).

A hézagoknak a következőknek kell lenniük:

5 - 0,3...0,5 mm
6 - 0,9...1,1 mm

Ha a rések eltérőek, ezeket a karokat meg kell hajlítani.