Az autó típusától függően különböző típusú karburátorok vannak felszerelve.
A karburátoros motorral rendelkező modellekben a motor térfogatától és teljesítményétől függően olyan karburátorokat szerelnek fel, mint a Sofex, Zenith, Pferburg. A karburátor típusjelölése a karosszéria oldalán található.
A karburátor az üzemanyag és levegő megfelelő arányú keverékének kialakítására, valamint az égéstérbe jutó keverék mennyiségének szabályozására szolgál (minden motorfordulatszámon).
A motor teljesítménye adott időpontban a szállított keverék mennyiségétől függ.
Az ideális egy olyan karburátor lenne, amely minden körülmények között optimális keveréket alkotna. Természetesen ez lehetetlen, de a karburátorok egyre több mechanikus és elektronikus rendszerrel vannak felszerelve, hogy optimalizálják a keverék összetételét.
Fő karburátorrendszerek:
- Indítsa el a rendszert.
- üresjárati rendszer.
- Fő üzemanyagrendszer.
- Gyorsító szivattyú.
- dúsító rendszer (teljes terhelésnél).
Ezek a rendszerek csak egy bizonyos pillanatban működnek (indítórendszer vagy gyorsító szivattyú) vagy egy bizonyos forgási sebesség mellett (alapjárati rendszerként vagy fő üzemanyagrendszerként). Mivel ez nem elég, további segédrendszereket is alkalmaznak az optimális keverékösszetétel eléréséhez.
Ezek olyan rendszerek, amelyek dúsítják vagy gyengítik a keveréket, a környezeti hőmérséklettől, a motor hőmérsékletétől, a fordulatszámtól, a fojtószelep szögétől stb. A benzin befecskendező rendszere ugyanazokat a funkciókat látja el, mint a karburátor. A fő különbségek a készülékben vannak A befecskendező rendszer kezelőeleme egy mágnesszelep, amely az elektronikus vezérlőmodul impulzusainak hatására nyílik.
A tápszivattyú nyomást állít elő a szelep előtt. A megfelelő mennyiségű üzemanyag befecskendezéséhez elegendő a szelepet hosszabb és rövidebb ideig nyitni. Hogy a szelep mennyi ideig lesz nyitva, azt a mikroprocesszor dönti el, amely meghatározza az üzemanyag mennyiségét, még több paraméter függvényében, mint a karburátornál megadott. Többek között ez a gyújtás időzítése, a kipufogógázok összetétele a kipufogócsőben, a meghajtó elosztón áthaladó levegő mennyisége, az éppen bekapcsolt sebességfokozat stb. Ez lehetővé teszi az üzemanyag-ellátás sokkal pontosabb szabályozását.
Az 1,1 és 1,3 dm3 motorral szerelt modellek mechanikus típusú üzemanyag-szivattyúja a motorfejre van felszerelve, és a vezérműtengely tolója hajtja.
Az 1,6 és 1,8 dm-es3 motoroknál az üzemanyag-szivattyú a motorházhoz van rögzítve, és közvetlenül a közbenső tengely bütykén keresztül van meghajtva. Fő feladata az üzemanyag felszívása a tartályból és a karburátor úszókamrájába való ellátása.
A karburátor egy házból áll, amelybe két visszatérő szelep van beépítve. Az egyik lehetetlenné teszi a szivattyú és a karburátor közötti csőben található üzemanyagoszlop visszamozgatását. A második lehetetlenné teszi, hogy a szivattyúból az üzemanyag bejusson az üzemanyagtartályba a kompressziós löket során. Az üzemanyagtartály az autó hátsó részén, a csomagtér padlója alatt található. A betöltő tölcsér a jobb hátsó sárvédőben található. A levegő eltávolítása külső légtelenítő rendszerrel történik.
Az üzemanyagrendszer egy visszatérő csövet tartalmaz, amely vagy a karburátor és az üzemanyag-szivattyú között elhelyezkedő pólóhoz, vagy közvetlenül a karburátor úszókamrájához csatlakozik. A visszatérő cső szűkítése szabályozza az üzemanyag-ellátást a tartályba.
Az üzemanyagnak a visszatérő csövön keresztül nyomás alatt kell lennie, mert. ellenkező esetben az üzemanyag az úszókamra helyett a tartályba kerül.
A visszatérő cső az üzemanyag-szivattyú és a tűszelep közötti csőben a nyomás csökkentésére szolgál, miután a motor beindult. A visszatérő cső nélküli motoroknál a nyomás a csőben marad a motor beindítása után. A tűszelep kis szivárgása is hozzájárul az üzemanyag bejutásához a karburátornyakba, onnan elpárologva, kikerül, szennyezve a környezetet.
Az üzemanyag-szivattyú előtti ellátó csőbe egy közönséges üzemanyagszűrő van felszerelve, amely a törmelék felfogására és a karburátorba való bejutásának megakadályozására szolgál. Az üzemanyag-befecskendezéssel felszerelt járműmodellek Bosch K-Jetronic üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkeznek karburátor helyett. Ebben az esetben egy elektromos üzemanyag-szivattyú van felszerelve a jármű hátuljára, az üzemanyagtartály közelében. Az üzemanyagtartály ellátó szerelvény egy adagolószivattyút és egy üzemanyagszűrőt tartalmaz. Karburátor (vagy injekciót) Az áramellátó rendszer a motor legfontosabb csomópontja, amely meghatározza a teljesítményt és az üzemanyag-felhasználást.
A karburátor finoman be van állítva a motorhoz, amelyen fut, és nem szabad szükségtelenül beállítani.
Mivel a legtöbb karburátor-beállító csavart fúvókákkal, dugókkal vagy festékkel védik, hogy lehetetlenné tegyék beállításukat, a beállítás nem lehetséges a védelem tönkretétele nélkül. Ezért javasoljuk, hogy az ebben a részben leírt beállításokat csak szükség esetén végezze el. Minden egyéb munkát csak szakemberre bízzon. A legtöbb karburátorhoz olyan javítókészletek állnak rendelkezésre, amelyek minden szükséges alkatrészt tartalmaznak, Jelentős futásteljesítményű karburátor esetén (több mint 150.000 km) jobb lenne, ha a teljes karburátort cserélnéd újra vagy garanciás utángyártottra.
Figyelem: Amikor az elektromos rendszer bármely részén dolgozik, először mindig le kell választania a vezeték bilincsét az akkumulátor testéről. Az elektromos rendszer minden alkatrészét tisztán kell tartani. Az áramellátó rendszer elemeinek vagy az üzemanyagcsövek eltávolítása előtt gondosan meg kell tisztítani az elemek vagy csatlakozások körüli helyeket, mielőtt szétszerelné őket. Ahol szükséges, szereljen be új alátéteket, O-gyűrűket, rugalmas csöveket, bilincseket stb
A légszűrő szerelvény egy cserélhető papírszűrő betétet, valamint egy automatikus hőmérséklet-szabályozót tartalmaz. A hőmérséklet-szabályozó a légszűrő házában található szelep kapcsolására szolgál. Alacsony hőmérsékleten ez a szelep nyit egy csatornát, amelyen keresztül a kipufogócsonk közelében lévő meleg levegő beszívódik a levegőszűrőbe. Ez javítja az üzemanyag párolgás feltételeit. A kipufogórendszer minden autómodellben részekre van felosztva, hogy megkönnyítse az egyes alkatrészek cseréjét.
Látogatói megjegyzések