Ha a motor leáll az indítás után, a légáramlásmérő lemezhez csatlakoztatott 15-ös kapcsoló azonnal leállítja a szivattyút
Az 5 üzemanyagtartályból a 6 szivattyú által beszívott üzemanyag a 7 üzemanyag-nyomástárolóba kerül. A nyomásakkumulátor célja, hogy a motor leállítása után nyomást tartson az üzemanyagrendszerben, hogy a motor azonnal újraindítható legyen..
A nyomásakkumulátor mögött egy 8 tüzelőanyag-szűrő található, az üzemanyag-nyomás-akkumulátorhoz egy 9 szabályozó csatlakozik, amely a 3 tüzelőanyag-adagoló berendezéshez tartozik.
Amikor a motort leállítják, a nyomásszabályozó lehetővé teszi, hogy az üzemanyag nyomása a befecskendezőkig csökkenjen, és megszakítsa az üzemanyag áramlását a 11 befecskendező szelepeken keresztül. Ez megakadályozza a spontán gyulladást. A nyomásszabályozó közvetlenül az injektorok nyitási nyomása alatt zár, és ezt a nyomást egy nyomástároló tartja fenn.
Rizs. 3.51. A K-Jetronic befecskendező rendszer vázlata
1 - differenciálmérő szelep; 2 - légáramlásmérő; 3 - üzemanyag-elosztó; 4 - a keverék összetételének állítócsavarja; 5 - üzemanyagtartály; 6 - üzemanyag-szivattyú; 7 - nyomástároló; 8 - üzemanyagszűrő; 9 - nyomásszabályozó; 11 - fúvóka; 12 - alapjárati fordulatszám beállító csavar; 13 - akkumulátor; 14 - gyújtáskapcsoló; 15 - az üzemanyag-szivattyút leválasztó kapcsoló; 16 - gyújtáselosztó; 17 - hideg motorindító szelep; 18 - termikus időkapcsoló; 19 - kiegészítő levegőszelep; 20 - motorfűtő szelep.
Látogatói megjegyzések