1. Ha a motor hideg (35°С alatti hőmérséklet) és ezzel a rendszerrel felszerelt, van egy rövid távú (0,4 másodpercig tart) a keverék dúsítása, hogy a gyorsítás során ne alakuljon ki eltömődés. Ez a rövid távú dúsító rendszer csak akkor aktív, ha az ideiglenes hőkapcsoló és a nyomásfojtószelep ki van kapcsolva.
2. A rendszer ellenőrzésének megkezdése előtt először ellenőriznie kell, hogy a hidegindító szelep jó állapotban van-e.
3. Húzza ki az elektromos csatlakozódugót a hidegindító szelepről, és csatlakoztasson egy tesztlámpát a végeihez.
4. Húzza ki az elektromos csatlakozás dugóját az ideiglenes hőkapcsolóról, és csatlakoztassa a földet egy megfelelő hosszúságú vezetékkel a W csatlakozóérintkezőhöz (vezeték zöld-fehér). g vegyület (piros-fekete vezeték) nem csatlakoztatható földeléshez.
5. Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton, a tesztlámpa ne égjen folyamatosan, hanem rövid ideig világítson (0,4 másodperc) amikor gyorsan kinyitja a gázkart.
6. Ha úgy tűnik, hogy a rendszerben sérülés van, ellenőrizze a vezetékek csatlakozásait, a fojtószelep-kapcsolót és a membránnyomás-kapcsolót.
7. A membrán nyomáskapcsoló hőmérővel ellenőrizhető. Húzza ki a leválasztó vezeték dugóját a membrán nyomáskapcsoló végén, majd indítsa el a motort alapjáraton. Hőmérővel ellenőrizze az érintkezők közötti ellenállást. Az ohmmérőnek végtelen ellenállást kell mutatnia.
8. Ezt követően lassan nyissa ki a gázkart arra a helyzetre, ahol hallja a kapcsoló működését (recsegést kell hallani). Az ohmmérőnek 0 ohmot kell mutatnia, a gázkar és az alapjárati sebességhatároló közötti hézag pedig 0 2-0,6 mm legyen. Mérje meg szondával.
9. Ha szükséges, állítsa be a kapcsolót úgy, hogy meglazítja a fojtószelepház alól, és 0,4 mm-es hézagmérőt helyez a kar és az ütköző közé. Mozgassa a kapcsolót a kapcsolókar felé, majd nyomja meg a beállítás ellenőrzéséhez.
10. Ha a gázkapcsoló be van állítva, emelje fel a csatlakozókonzolt, hogy kioldja.
Látogatói megjegyzések