A) lendkerék 10;
b) kuplungtárcsa 11;
V) tengelykapcsoló erősítő;
G) tengelykapcsoló kioldó csapágy 3;
d) vezetőhüvely és kioldó csapágy;
e) villák kioldják a tengelykapcsolót az 5 karral;
és) tengelykapcsoló kábel;
h) tengelykapcsoló pedálok.
Rizs. 5.1. Tengelykapcsoló működési diagramja - (1985 előtti megoldás)
1 - nyomásfokozó gyűrű; 2 - rugógyűrű; 3 - kioldó tengelykapcsoló tengelykapcsoló; 4 - vezetőhüvely; 5 kapcsolóvilla és tárcsarugó; 7 - rögzítő szegecs; 8 - tengelykapcsoló nyomóház; 9 - súrlódó bélés 10-es lendkerék; 11 - tengelykapcsoló tárcsa; 12 - tengelykapcsoló tengely; 12 - a lendkereket rögzítő csavarok.
A tengelykapcsoló szerelvény fő eleme a tengelykapcsoló tárcsa. A hajtást a motor lendkerékéről a sebességváltó tengelykapcsoló tengelyére adja át. A tengelykapcsoló tárcsa egy belső csappal ellátott agyból, egy forgó lengéscsillapítóból és súrlódó burkolatokból áll. Az agy forgó lengéscsillapító és rugók segítségével csatlakozik a betétekhez, amelyek elnyelik az éles nyomaték ütéseket.
A lengéscsillapító súrlódó gyűrűkből áll. amelyek egymáshoz képest elmozdulva csillapítják a lengéscsillapító rugók rezgéseit. A fennmaradó elemek a motor és a sebességváltó zökkenőmentes csatlakoztatására szolgálnak, hogy a hajtást az autó kerekeihez továbbítsák. A tengelykapcsoló szerelvény legújabb megoldásai egyre nagyobb megbízhatóságot és egyszerűbb használatot biztosítanak ennek a szerelvénynek.
A VW járművek két kuplungköri megoldást alkalmaznak. Ez a két megoldás tárcsarugót használ működtető elemként. A tárcsarugónak van a legjobb karakterisztikája, ami ahhoz vezet, hogy a tengelykapcsoló pedálútja által keltett erő sokkal kisebb. Ez magasabb tengelykapcsoló-vezérlési komfortot eredményez a tengelykapcsolón átadott azonos nyomaték mellett. Az elsőként említett megoldás az ábrán látható tipikus rendszer (rizs. 5.1)
A tengelykapcsoló pedál felengedésekor a 6 tárcsarugó az 1 nyomógyűrűn keresztül a 11 tengelykapcsoló tárcsát a lendkerékhez nyomja. Ez az 5.1. ábra alján látható. A forgatónyomaték a lendkerékről a 9 súrlódó betéteken és a tengelykapcsoló tárcsán keresztül jut át a sebességváltó 12 tengelykapcsoló tengelyére. Amikor a vezető megnyomja a tengelykapcsoló pedált, a 3 kioldócsapágy a kioldóvillák segítségével előrehalad a 4 hüvely mentén.
A kioldócsapágy helyzete a tengelykapcsoló-pedál lenyomása után az 5.1. ábra tetején látható.
Amikor a kioldó csapágy a tárcsarugó felé mozdul, a tárcsarugó belseje meggörbül. Mivel a rugós tárcsa 7 szegecsekkel van a 8 nyomásfokozó házhoz rögzítve, a rugó belső részének meghajlítása után a külső része ellentétes irányba hajlítva, kihúzva a nyomásfokozó gyűrűt 1. A nyomásfokozó gyűrű meghúzása után a lendkerék szabadon forog anélkül, hogy nyomatékot továbbítana a tengelykapcsoló tengelyére. Az ábrán látható második megoldás hasonló elemeket tartalmaz, kissé eltérő elrendezésben (rizs. 5.2).
Rizs. 5.2. Tengelykapcsoló elemek
1 - a tengelykapcsoló-erősítőt rögzítő csavar; 2 - a rezgéscsillapító rugói forduláskor; 3 - a lendkereket rögzítő csavar; 4 főtengely-tengely; 5 - tengelykapcsoló-erősítő; 6 - nyomásfokozó gyűrű, 7 - tárcsarugó; 8 - alátét; 9 - lemez kikapcsolása; 10 - rugógyűrű; 11 - tengelykapcsoló tárcsa; 12 - lendkerék; 13 - tengelykapcsoló nyomó.
Az 5. tengelykapcsoló-erősítő a 4. főtengely-tengelyhez van csavarozva az 1. csavarokkal és a 8. alátéttel. A 12. lendkerék az 5. tengelykapcsoló-erősítőházhoz van rögzítve. Ebben a rendszerben a lendkerék a főtengely tengelyéhez, a nyomásfokozó háza pedig a lendkerékhez van csavarozva.
A második alapvető különbség a tengelykapcsoló tengely bemetszésében elhelyezett toló használata.
A kioldócsapágy és a kioldóvillák a sebességváltó hátsó házában találhatók. A tengelykapcsoló pedál 5 megnyomása után a tengelykapcsoló kábel 1 elforgatja a tengelykapcsoló kart (rizs. 5.4)
Rizs. 5.4. Külső tengelykapcsoló kioldó rendszer - 084
1 - sebességváltó ház; 2 - meghúzó rugó; 3 - kikapcsoló kar; 4 - tengelykapcsoló kábel; 5 - tengelykapcsoló pedál kar; 6 - a kábel fémvédőjének vége; 7 - rögzítő alátét; 8 - pass; 9 - pedállöket-határolók; 10 - a pedál királycsapjának teste; 11 - királycsap tároló; 12 - a motor ón válaszfala; 13 kuplungpedál; 14 - kábeltartó; 15 - központosító hüvely; 16 - záróanya; 17 - beállító anya; 18 - hely a kábel hosszának beállításához.
A sebességváltó belsejében lévő kar tengelyére egy váll van beépítve, amely mozgatja a kioldó csapágyat. A kioldó csapágy átnyomja a 13 nyomógombot a kapcsolótárcsán (rizs. 5.2).
A kapcsolótárcsa meghajlítja a tárcsarugót, ami az első megoldáshoz hasonlóan visszahúzza a 6 nyomógyűrűt és kioldja a tengelykapcsoló tárcsát. A hajtás átvitele megszakad. A kapcsolótárcsát egy rugógyűrű 10 segítségével rögzítjük a tárcsarugóra.
Látogatói megjegyzések