020-as, 4 sebességes sebességváltó szétszerelése, javítása

1. Csavarja ki és távolítsa el a hátrameneti lámpa kapcsolóját (fotó 6.18).



2. Csavarja ki és távolítsa el a választótengely egységet rögzítő csavart (fotó 6.19).



3. Csavarja le az anyát és vegye le a kart a tengelyről, erre figyeljen. hogy a kar felszerelése a tengelyre csak egy helyzetben lehetséges (fotó 6.20).



4. Távolítsa el a választó tengely gumiburkolatát (fotó 6.21).




5. Csavarja le a választó tengely szerelvényt védő fedelet (fotó 6.22).



6. Állítsa be a rést a sebességváltóban a választótengellyel, és ebben a helyzetben üsse ki a szerelvényt a nagyobb furat irányába (fotó 6.23)



7. Csavarja ki a csavarokat, és vegye le a sebességváltó hátsó fedelét (6.24 és 6.25 kép).






8. Távolítsa el a tolókar rugós biztosítékát (fotó 6.26).



9. Húzza ki a tengelykapcsoló kioldó kart a házból (fotó 6.27), miközben leveszi a tengelykapcsoló nyomó kart (fotó 6.28) és visszatérő rugót (fotó 6.29)







10. Távolítsa el a kioldócsapágyat, a tengelykapcsolót és a tolót (képek 6.30 és 6.31).






11. Emelje fel és távolítsa el a dugókat, majd csavarja ki a bemenő tengely golyóscsapágyát rögzítő három anyát (fotó 6.32).



12. Csavarja ki és távolítsa el a hátrameneti tengelyt rögzítő csavart (fotó 6.33).



13. Emelje fel és vegye le a műanyag kupakot a bal oldali meghajtó karima közepéről. Hajlítsa meg a meghajtó karimát egy feszítő segítségével, és távolítsa el a biztosítógyűrűt és az alátétet (fotó 6.34). majd távolítsa el a karimát (fotó 6.35).






Megjegyzendő, hogy a rugógyűrű alatti alátét homorú oldalával a hajtókarima felé van elhelyezve.

A hajtókarima alatt egy rugó, egy rugólap és egy kúpos bronzgyűrű található. Ez a gyűrű a végső hajtómű felé kúpos.

14. Lazítsa meg a fő sebességváltó házát a tengelykapcsoló házával összekötő csavarokat, majd egy szigorító segítségével húzza le a főházat a tengelykapcsoló tengelyén lévő csapágyról. Távolítsa el a csapágy távtartót (ha van), speciális csavarok rögzítik a csapágyat, és távolítsa el a mágnest a tengelykapcsoló házából (fotó 6.36).



15. Távolítsa el a csúszkát és a villát (rizs. 6.9).

16. Hátsó fogaskerekét fogaskerékkel együtt kivenni.

17. Távolítsa el a 4. sebességfokozat rögzítőgyűrűjét a kimenő tengelyről, majd távolítsa el a 4. sebességfokozatot egy lehúzó segítségével, ha szükséges.

18. Csak a 4. sebességfokozat kimenő tengelyről történő levétele után távolítható el a tengelykapcsoló tengely szerelvény egészében -!!!!

19. Távolítsa el a csúszkát a tengelykapcsolóházból, és távolítsa el a villaszerelvényt 17 oldalra (rizs. 6.9).

20. Távolítsa el a bemenő tengely egységet a tengelykapcsoló házából

21. Távolítsa el a 3. sebességfokozat biztonsági rugógyűrűjét a kimenő tengelyről, majd távolítsa el; 3. és 2. sebességfokozat, második sebesség szinkronizáló gyűrű, tűcsapágy

Az első sebességfokozat alá szerelt feszítő segítségével távolítsa el a következő elemeket: a második sebességfokozat tűcsapágyának belső nyomvonalát, a hátrameneti fokozat szinkronizáló agyát, amely egyben az 1. és 2. sebesség mozgatható tengelykapcsolója, ún. a mobil fogaskerék, az első sebesség szinkronizáló gyűrű, a fogaskerék első sebesség tűcsapággyal (szüksége lesz egy hosszú lábú húzóra).

22. Távolítsa el a harang alakú távtartó alátétet 1, amely a csapágyat rögzítő tárcsán fekszik. Az alátét homorú oldalával a kúpos csapágy felé néz.

23. Csavarja ki a 25 csavarokat és vegye ki a csapágyat rögzítő tárcsát, és vegye ki a kimenő tengelyt a tengelykapcsoló házából.

24. Távolítsa el a megmaradt meghajtó karimát, majd távolítsa el a differenciálmű-szerelvényt. Jobb, ha a differenciálmű javítását speciális műhelyekre bízza, és nem önállóan végzi el.

25. A tengelykapcsolóház javításához nincs szükség speciális szerszámra, és a műveletek hasonlóak a 4. bekezdésben leírtakhoz. A 6. hüvely be van nyomva a tengelykapcsolóházba (rizs. 6.10). Csavarhúzóval fel lehet emelni, azonban ügyelni kell arra, hogy ne sértse meg a házat. Az eltávolítás után a hüvelyt ki kell cserélni egy újra. Az új perselyt megfelelő csőlyukasztó segítségével a helyére préselik.

26. Szükség esetén cserélje ki a kimenő tengely vagy a differenciálmű kúpos csapágyait, vegye figyelembe, hogy a kis és nagy csapágyak rögzítik a kimenő tengely helyzetét a végső hajtóműhöz képest. A megfelelő szerelést távtartó alátéttel végezzük, mely 16 elérhető, különböző vastagságú alátét közül kerül kiválasztásra.

Az alátét a kisebbik kúpos csapágy külső gyűrűje és a tengelykapcsolóház közé kerül. Ha legalább az egyik csapágy hibás, mindkettőt ki kell cserélni. Csere közben a régi csapágyak eltörnek. Az új csapágyakat benyomják, és a kisebb csapágy alá megfelelő távtartót kell szerelni.

27. Ez a művelet meglehetősen bonyolult, és megköveteli a kimenő tengely hosszirányú hézagának mérését óramérővel, valamint a ferde fogaskerekek fogazatának működési nyomainak helyes meghatározását. A kúpos csapágyakat előfeszíteni kell. A megfelelő előfeszítés értékelése a kimenő tengely egynapos forgásához szükséges nyomaték mérésével történik, minél nagyobb az előfeszítés, annál nagyobb a forgási nyomaték.

Figyelem: Figyelembe kell venni, hogy a bemenő tengely távtartója és a 3. fokozatot a kimenő tengelyhez rögzítő rugógyűrűn mért hosszirányú hézag kölcsönösen függenek egymástól. Ez azt jelenti, hogy új távtartót és biztosítógyűrűt kell beszerelni.

6 különböző, vastagságban eltérő rugós gyűrű van, kellő tapasztalat és megfelelő szerszám hiányában a csapágyak cseréjét célszerű egy erre szakosodott váltóműhelyben.

28. Emlékeztetni kell arra, hogy a bemenő tengely golyóscsapágyát a 4. sebességfokozat irányában a belső kerék szélesebb gyűrűjével kell a sebességváltó házába nyomni. Ha távtartót szereltek fel, azt a csapágy házba nyomása előtt a házba kell helyezni. Ezután be kell helyezni a csapágyat rögzítő csavarokat, és meg kell húzni az anyákat

29. A bemenő és kimenő tengely szerelvények a következő bekezdésben leírtak szerint javíthatók.

30. A differenciálmechanizmus ellenőrzését és karbantartását a 7. bekezdés ismerteti.

Figyelembe kell azonban venni a következő különbségeket. a 020-as sebességváltóval kapcsolatban.

A) A távtartó alátét méretének meghatározásakor elfogadjuk. hogy az alátét vastagsága A + 0.40 mm.

b) A sebességváltó tengelykapcsoló házába 1 mm vastag távtartót, a fő sebességváltó házába pedig távállító alátéteket helyezünk.