Amíg a motor jár vagy a gyújtás be van kapcsolva, ne kapcsolja ki, és ne érintse meg a gyújtásrendszer vezetékeit.
A gyújtásrendszer összes vezetékét, valamint a mérőeszközöket csak kikapcsolt gyújtás mellett lehet csatlakoztatni és leválasztani.
Ha a motort feszültség alá kell helyezni anélkül, hogy be kellene indítani (például tömörítés mérésére), le kell választani a nagyfeszültségű vezetéket a gyújtáselosztóról és le kell zárni «tömeg». Szükség esetén növelhető (hosszabbít).
Kerülni kell a motor indítószerkezettel történő beindítását, mivel nem minden eszköz egyforma. Ha ezt az eszközt használják, akkor az indítás nem haladhatja meg az egy percet, és a feszültség nem haladhatja meg a 16,5 V-ot.
A javítási munkák során az akkumulátort le kell választani.
A hibás gyújtásrendszerrel rendelkező autó nem tud önállóan mozogni, vontatni kell úgy, hogy először le kell választani a kapcsolóban lévő csatlakozót, vagy le kell választani a vezetéket a gyújtótekercs 1-es kapcsáról.
A kondenzátorokat és a tesztlámpákat nem szabad a gyújtótekercs 1. csatlakozójához csatlakoztatni.
A motor mosásakor a gyújtást ki kell kapcsolni.
A gyújtáselosztó csúszkát nem lehet más jelölésű csúszkára cserélni.
A nagyfeszültségű vezetékeket és a gyújtógyertya-sapkákat csak márkajelzéssel szabad ellátni.
Nem szabad a gyújtótekercset más típusú tekercsre cserélni.
A gyújtásrendszer minden hengernél a megfelelő időben gyújtószikrát generál. Meggyújtja a beszívott levegő-üzemanyag keveréket. A gyújtótekercsben az akkumulátor 12 voltos feszültsége 25 000-30 000 V magas feszültséggé alakul.
A gyújtásrendszer a következőket tartalmazza:
- gyújtáselosztó megszakítóval vagy induktív érzékelővel tranzisztoros gyújtásrendszerben;
- gyújtótekercs;
- gyújtógyertya;
- a gyújtásrendszer elektronikus kapcsolóegysége (ТZH, VEZ rendszerek).
Látogatói megjegyzések