Az elektronikus áramkörök használatának köszönhetően nagy mennyiségű adatot használnak fel az üzemanyag-befecskendező rendszer vezérlésére, amely érzékelőktől származik.
Az üzemanyag az 1-es üzemanyagtartályból érkezik (rizs. 174) az üzemanyagtartályban található az üzemanyag-szivattyú mellett, és az üzemanyag-akkumulátoron és az üzemanyagszűrőn keresztül az üzemanyag-adagolóba áramlik. A levegőt a motor szívja be a szívócsonkon keresztül, a levegő mennyiségét pedig a légtömeg-mérő méri. Az üzemanyag-adagoló az egyes hengereket a fúvókákon keresztül bizonyos mennyiségű üzemanyaggal látja el, amely megfelel a mért levegőmennyiségnek. A vezérlőegység egy elektrohidraulikus nyomásszabályozón keresztül szabályozza az üzemanyag-adagoló működését, amely az adagolóban található, és szabályozza az üzemanyag mennyiségének adagolását a motor működési módjától függően: indításkor és bemelegítéskor, gyorsításkor., kikapcsolja az üzemanyag-ellátást a kényszerített alapjárati üzemmódban 1500 ford./perc feletti fordulatszámnál.
Rizs. 174. A befecskendező rendszer vázlata «KE-Jetronic»: 1 - üzemanyagtartály; 2 - üzemanyag-szivattyú elektromos hajtással; 3 - üzemanyagnyomás-akkumulátor; 4 - üzemanyagszűrő; 5 - üzemanyagnyomás-szabályozó a rendszerben; 6 - elektrohidraulikus nyomásszabályozó; 7 - felső kamra; 8 - vezérlő (dolgozó) orsó éle; 9 - vezérlő orsó; 10 - üzemanyag-adagoló; 11 - alsó kamra; 12 - potenciométer; 13 - levegőmérő; 14 - nyomótárcsa (rotaméter); 15 - fojtószelep helyzetérzékelő; 16 - szelep a kiegészítő levegőellátáshoz; 17 - fojtószelep; 18 - bemeneti cső; 19 - indítófúvóka; 20 - üzemanyag-befecskendező; 21 - termikus időkapcsoló; 22 - motor hőmérséklet-érzékelő; 23 - oxigéntartalom-érzékelő; 24 - érzékelő-elosztó gyújtás; 25 - relé az üzemanyag-szivattyú bekapcsolásához; 26 - elektronikus vezérlőegység; 27 - gyújtáskapcsoló; 28 - akkumulátor
A membrán nyomásszabályozó 5,2-5,9 kg/cm2 tartományban szabályozza a nyomást a rendszerben.
További rendszerérzékelők biztosítják a pontos üzemanyag-adagolást még szélsőséges hőmérsékleti és vezetési körülmények között is:
- Az üzemanyagnyomás-akkumulátor a motor leállítása után hosszú ideig fenntartja az üzemanyagnyomást a rendszerben. Ez kiküszöböli az üzemanyaggőz-buborékok képződését, és javítja a forró motor indítási feltételeit.
- Egy további elektromosan fűtött fojtószelep stabilizálja a motor fordulatszámát a bemelegítési szakaszban.
- A kiegészítő üzemanyag-ellátó szelep biztosítja a munkakeverék dúsítását a motor bemelegítési fázisában.
- A hőindító befecskendező szelep további üzemanyagot fecskendez a szívócsonkba a motor indítása során, hogy megkönnyítse a motor indítását.
Nehézségek forró motor indításakor a KE-Jetronic rendszerrel
1986 márciusa óta a KE-Jetronic rendszerekkel felszerelt járműveken szervo hűtőventilátor vezérlőrendszert telepítettek. Ha a motortérben magas a hőmérséklet, a motor leállítása után az időrelé egy bizonyos időre bekapcsolja a hűtőventilátort. Ez lehűti a befecskendező szelepeket és az üzemanyag-befecskendező csöveket, és megkönnyíti a forró motor beindítását.
Látogatói megjegyzések