Turbófeltöltős dízel motor

A dízelmotorok viszonylag régóta alkalmaznak belső keverést az örvénykamrában és az égéstérben (benzinmotorhoz képest). A dízel maximális fordulatszáma ezért korlátozott, különben gazdaságtalanul működik. A gyújtáshoz szükséges több levegőnek köszönhetően a hengerek jobb töltése érhető el.

A turbófeltöltő lényegében két lapátkerékből áll, amelyek ugyanazon a tengelyen vannak. Az egyiken keresztül (1) a motor kipufogógázait átengedve a tengely a fordulatszámnak megfelelően gyorsabban vagy lassabban forog. Kapcsolódó második lapátkerék (2) természetesen forog vele és a beszívott levegőt - immár nyomás alatt - az égéstérbe irányítja, aminek köszönhetően «kapzsi» levegő előtt a dízelmotor nagyobb teljesítményre pörög fel. A turbóból beszívott levegőnek be kell lennie «beleegyezés» befecskendező szivattyúval. Ezt a töltőnyomás dúsításával érik el, amely a töltőnyomástól függően valamivel több üzemanyagot adagol. Túl sok üzemanyag sem lehet, különben megnő a korom aránya a kipufogógázokban. Ráadásul a katalizátor csak akkor működik optimálisan, ha elegendő mennyiségű levegő van túlsúlyban az égés során.