Töltőnyomás-szabályozó

A turbófeltöltő választott kialakításának megvan az a jó tulajdonsága, hogy már viszonylag kis fordulatszámon a töltőlevegő bejut a hengerekbe, ami azt jelenti, hogy nagy sebességnél túl sok levegő lesz a hengerekben. A nyomásfokozó rendszerben annyira megemelkedhet, hogy az már káros a motor élettartamára. Ennek elkerülése a töltőnyomás-szabályozó feladata (3). A szelep kinyitásával biztosítja, hogy a kipufogógázoknak csak egy része haladjon át a nyomástartó rendszer turbinakerekén. Ebben az esetben a töltőteljesítmény csökken, és a nyomás nem nőhet 0,83 bar-nál többet.

Figyelem: Amit a turbófeltöltés általában nem szeret, az az, hogy hosszú, teljes gázzal történő vezetés után leáll a motor. Ez így kezelve a rendszer kokszosodásához vezethet: a turbinakerék közelében lévő tengelycsapágy a hirtelen beáramló hő hatására annyira felmelegszik, hogy a csapágyban lévő összes olaj kiég és megszilárdul. Minél gyakrabban történik ez, annál hamarabb fog meghibásodni a turbó.

Ezért hosszú teljes gázzal vezetés után a motornak egy ideig alapjáraton kell járnia. A feltételezett turbófeltöltő cseréje előtt ellenőrizni kell a következő rendszereket, és meg kell győződni arról, hogy megfelelően működnek: befecskendezési időzítés, üzemanyag-ellátás, teljes terhelés-határoló, kompresszió, légszűrő és esetleges szivárgás a szívó- és kipufogócsatornában.