A gyertyák elektródái közötti távolság 0,7-0,8 mm, és a szokásos módon mérhető.
A gyertyákat az autó minden 10 000 km-én homokfúvós kompresszorral meg kell tisztítani. Ebben az esetben megfelelő rést kell kialakítani az elektródák között. Felszereléskor a középső elektróda soha nem hajlik meg, mert ez a porcelán szigetelő szétrepedését okozhatja
A gyújtógyertyák kicsavarása előtt ellenőrizze, hogy nincsenek-e idegen testek a gyújtógyertya test mélyedéseiben, alátétekben, csavarokban, kővágókban és hasonló tárgyakban, amelyek kicsavaráskor a gyújtógyertya furatába esnek, és tönkretehetik a szelepeket, szelepülékeket vagy hengerfejet a motor első indításakor.
A gyújtógyertya megjelenésével következtetések vonhatók le alkalmasságára és hibátlan működésére, az üzemanyag-levegő keverék állapotára, valamint a motor általános állapotára (dugattyúk, dugattyúgyűrűk stb.).
Jó állapotú gyertyák
A szigetelő hőkúpját gyenge, gyakran porszerű csapadék borítja, melynek színe a szürkéssárgától a barnáig terjed. Az elektródák, az égési felületek kivételével, porszerű bevonattal rendelkeznek, melynek színe a szürkéssárgától a barnáig terjed. A test belsejében világosbarnától vagy sárgától a fekete-barnáig terjedő bevonat található. A motor jó. A gyertya hőértéke megfelelően van megválasztva.
Korom borította gyertyát
A szigetelő hőkúpját, az elektródákat és a ház belső részét gyakran sűrű, porszerű, fekete-szürke, bársonyos bevonat borítja. Ennek a jelenségnek az okai a zsíros keverékben, túl kevés levegőben, a motor alapjárati hőfűtésére vonatkozó normák be nem tartásában, az elektródák közötti túl nagy távolságban; a gyertyáknak túl magas az izzási száma, és működés közben hidegek maradnak.
A motor összes elektronikus és elektromos berendezését ellenőrizni kell, mert valahol meghibásodás lehet. A probléma megoldása érdekében a múltban általában különböző fényű gyertyákat helyeztek be. A jelenleg érvényes dokumentáció segítségével azonban meg kell állapítani, hogy melyik gyújtógyertyát lehet behelyezni, mivel a gyújtógyertyákat nagyon gyakran egymással cserélik, hogy a motorban a legjobb üzemanyag-égést biztosítsák. Jelenleg nem lehet megnevezni olyan alternatív kúpokat, amelyek segíthetnének.
Olajjal töltött gyertya
A szigetelő hőkúpját, az elektródákat és a ház belsejét zsíros, olajos fényű korom borítja: olajos korom képződik. Ezt az okozhatja, hogy a motorolaj az égéstérbe vagy a zárt hengerekre és dugattyúkra kerül. A tiédben «Golf» ez csak nagyon sok kilométeres futás után fordulhat elő, ezért nagyon ritkán. A legtöbb esetben ez azt jelenti, hogy a motort szét kell szerelni, hogy megtudjuk, hová került az olaj. Ehhez kapcsolódnak olyan elkerülhetetlen problémák, mint a dugattyúk cseréje vagy helyreállítása, valamint a köszörűhengerek.
Túlmelegedő gyertya
A szigetelő hőkúpját üveges vagy durva, kemény, összetapadt lerakódás borítja, amely sötétbarnától szürkésfeketéig terjed, és gyakran erős lerakódásokkal és szemcsékkel a hőkúp végén. Az elektródákon erős ütés nyomai láthatók. főleg átlagosan. A felület gyakran érdes, duzzadt vagy korrodált.
Ennek oka lehet túl sovány keverék, laza gyertya, rosszul záródó szelep; «bűnös» túl alacsony izzásszámú gyújtógyertya is lehet, ami emiatt túl forró.
Ezekben az esetekben célszerű lenne a hengerfej javítása, illetve a motor előírásszerű működésének elérése.
A középső elektróda porcelán szigetelője és a gyújtógyertya test közötti lerakódásokat homokfúvással a lehető legjobban meg kell tisztítani.
Gyertya becsavarásakor erre mindig figyelni kell. hogy a gyertya szála előtte jól meg legyen tisztítva.
Mivel a gyertya élettartama normál körülmények között legalább 15 000 km, ezért 10 000 km-enként meg kell tisztítani. A gyújtógyertya becsavarásakor ügyeljen arra, hogy ne húzza túl, mert ez károsíthatja a tömítőfelületeket. A 25 Nm-es meghúzási nyomatékot nem szabad túllépni, ehhez használjon nyomatékkulcsot.
Látogatói megjegyzések