A gumiabroncsok felszerelése és javítása speciális szerszámokat és szakmai ismereteket igényel. Ezeket a munkákat csak szakemberek végezhetik.
Közlekedésbiztonsági okokból lehetőség szerint ne egyenként cserélje a gumikat, hanem legalább a tengelyeken. A kevésbé kopott gumikat mindig az első kerekekre kell helyezni.
Mind a négy keréken csak azonos kialakítású, azonos méretű radiál abroncsok legyenek (azonos kerülettel) és lehetőség szerint az abroncsprofil azonos kialakítása.
Ha van olyan futófelület-mintázat, amely meghatározza a gumiabroncsok forgásirányát, akkor nyilak vannak a gumiabroncs oldalán.
Ebben az esetben szigorúan be kell tartani a gumiabroncs forgási irányát. Ez biztosítja az abroncsok optimális teljesítményét, nedves tapadást, valamint csökkenti a gumiabroncs kopását és zaját. Ha egy defektes kerék cseréjekor ideiglenesen a megadotthoz képest forgó gumiabroncsot szerelnek fel, akkor ebben az üzemmódban rövid ideig kell használni.
A négykerék-meghajtású járműveken ezen felül minden gumiabroncsnak ugyanannak a gyártónak a típusának kell lennie.
Ellenkező esetben a visco tengelykapcsoló, a két tengely kerekeinek sebességének különbsége miatt, nemkívánatos módon megnöveli a hátsó tengelynek tulajdonítható tapadási részesedést. Ez töréshez vezethet.
Az első és a hátsó abroncsok eltérő profilmélysége, például a kopás következtében, nem annyira fontos. Javasoljuk azonban, hogy az első kerekekre nagyobb profilmélységű gumiabroncsokat szereljen fel, ha az első kerék abroncsai jobban kopottak, mint a hátsó kerék abroncsai, akkor kisebb a kerületük és gyorsabban forognak. Ezért a sebességváltóban további feszültségek keletkeznek, és a gumik gyorsabban kopnak.
Ha a pótkerék abroncsának kialakítása eltér a jármű többi gumiabroncsától (például téli vagy széles profilú), akkor az ilyen pótkereket csak rövid ideig szabad használni a jármű valamelyik abroncsának meghibásodása esetén és ennek megfelelő fokozott óvatossággal a vezetésnél. Ilyen kerék helyett a régi kereket kell mielőbb visszaszerelni.
Soha ne tegyen használt gumit az autóra, ha nem tudja, hol és hogyan működött korábban.
A gumiabroncsok jelöléseinek ismerete segít a választásban.
A radiál gumiabroncsok oldalfalán a következő jelölés található, például 195/65 R 15 91 T, ahol:
- 195 = abroncsprofil szélessége, mm;
- 65 = a gumiabroncs magasságának és profilszélességének aránya, %;
- R = a szövetváz zsinórjainak elrendezése – a radiál gumiabroncs betűjele;
- 15 = tárcsa peremátmérő, hüvelyk;
- 91 = terhelhetőségi index;
- T = sebességindex.
A megjelenés dátuma az abroncs oldalfalára is rá van nyomtatva (bizonyos esetekben csak a gumiabroncs belső felületén) – DOT CUL UM8–507 TUBELESS, ahol:
- DOT - gyártó;
- CU - a gyártó kódja;
- L2 - gumiabroncs mérete;
- UM8 - gumiabroncs típusa;
- 507 - a gyártás dátuma (1997. 50. hét);
- TUBELESS - tömlő nélküli gumiabroncs (TUBETYPE - kamra).
A 6J x 15 méretű felnik megnevezése a következőképpen értelmezhető:
- 6J - a kerék szélessége hüvelykben;
- J - a lemez oldalsó élének magassága;
- x - mély lemez;
- 15 - a lemez leszálló átmérője hüvelykben.
| Sebesség index | Teljes sebesség |
| Q | 160 km/h |
| S | 180 km/h |
| T | 190 km/h |
| H | 210 km/h |
| V | 240 km/h |
| W | 270 km/h |
Látogatói megjegyzések