Gyújtógyertya

A gyújtógyertya egy központi elektródából, egy kerámia szigetelőből és egy földelő elektródából áll. A levegő-üzemanyag keveréket meggyújtó gyújtószikra a központi elektróda és a testelektróda közé ugrik. Nem ajánlott eltérni az előírt típusú gyertyáktól, amit többek között az izzási szám is meghatároz.

Az izzási szám egy gyújtógyertya maximális megengedett hőterhelésének mértékét jelzi. A hőszám csökkenésével a megengedett hőterhelés nő. Ebben az esetben javul a gyertya hőelvezetése, ami csökkenti az izzás gyulladásának kockázatát (a motor működése a gyújtás kikapcsolása után). A nagy termikus terhelhetőségű gyertyák fő hátránya, hogy a gyertya öntisztulási hőmérséklete is magas. Ebben az esetben a gyertya munkarészét lerakódások borítják, különösen akkor, ha a motor vezetés közben nem melegszik fel üzemi hőmérsékletre.

A gyújtógyertya izzítását az autó gyártója határozza meg. A gyújtógyertyák egy vagy több oldalelektróda jelenlétében, valamint a menet átmérőjében és hosszában különböznek egymástól, ezért a motor normál működéséhez csak a gyártó által előírt gyújtógyertyákat kell használni.

A gyertyák élettartamát elsősorban az elektródák anyaga határozza meg. A nikkel-króm ötvözet elektródák magas hővezető képességgel és magas korrózióállósággal rendelkeznek. Az ezüst használata biztosítja a maximális hővezető képességet. A platina elektródák a legmagasabb korróziógátló tulajdonságokkal és kiégésállósággal rendelkeznek. A gyertyák élettartama a felhasznált elektróda anyagától és a gyújtógyertyák kialakításától függ, és 20 000 és 100 000 km között mozog.

A gyújtógyertya és a hengerfej között két konstrukciós típusú tömítést használnak.

Lapos tömítőfelület esetén egy nem eltávolítható külső O-gyűrű van a gyújtógyertyára szerelve. Ha a dugó kúpos tömítéssel rendelkezik, akkor nincs szükség további O-gyűrűkre. A motor leépítése miatt lapos tömítésű és csökkentett méretű gyújtógyertyákat vagy kúpos tömítésű gyertyákat használnak.