Fékrendszer — Légtelenítés

Figyelem! A fékfolyadék kezelésekor tartsa szem előtt a következőket:

• A fékfolyadék mérgező. Semmi esetre sem szabad szájon át, tömlőn keresztül kiszívni. Csak olyan tartályokba öntsön fékfolyadékot, amely megakadályozza az emberi helytelen használatot
• A fékfolyadék maró hatású, ezért nem érintkezhet az autófestékkel. Ha fékfolyadék kerül, azonnal törölje le, és mossa le a felületet bő vízzel
• A fékfolyadék higroszkópos. ez azt jelenti, hogy nedvességet szív fel a levegőből, ami csökkenti a forráspontját. Ezért a fékfolyadékot csak zárt tartályokban tárolja
• A fékrendszerben egyszer már használt fékfolyadékot nem szabad utántölteni. Amikor eltávolítja a levegőt a fékrendszerből, csak újat töltsön be (friss) fékfolyadék
• Fékfolyadék specifikáció: FMVSS 116 DOT 4
• A fékfolyadék nem érintkezhet kőolajtermékekkel. Még a kőolajtermékek kis szennyeződései is használhatatlanná teszik a fékfolyadékot, vagy a fékrendszer meghibásodásához vezetnek. A fékrendszer dugói és mandzsettái használhatatlanná válnak, ha kőolajtermékeket tartalmazó termékekkel érintkeznek. Tisztításkor ne használjon kőolajtermékekkel átitatott rongyot
• A fékfolyadékot kétévente cserélni kell, lehetőség szerint a téli üzemidő után

Figyelem! A fékfolyadékot a kijelölt gyűjtőhelyeken kell leadni.

Levegő eltávolítás

A fékek minden olyan javítása után, amelyben a fékrendszert kinyitották, levegő juthat a hidraulikus hajtás nyomóvezetékeibe.

Ebben az esetben el kell távolítani ezt a levegőt a fékrendszerből.

A levegő jelenléte a csővezetékekben abból a tényből is megítélhető, hogy a fékpedál lenyomásakor nem érezhető erős ellenállás. Ebben az esetben meg kell szüntetni a szivárgást és el kell távolítani a levegőt a rendszerből.


A műhelyekben a rendszer légtelenítése a fékfolyadék feltöltésére és a fékrendszer légtelenítésére szolgáló kombinált berendezéssel történik.

Figyelem! Kombinált eszköz használata kötelező, ha a féktömlőt leválasztották, a tágulási tartály egyik kamrája teljesen kiürült, vagy ha szükséges a tengelykapcsoló hidraulikus hajtás légtelenítése.

Minden más esetben megteheti a megadott eszköz nélkül. Ebben az esetben a levegőt a fékrendszerből a fékpedállal való pumpálással távolítják el. Ehhez a művelethez asszisztensre van szükség.

Ha a teljes rendszert légteleníteni kell, akkor minden egyes kerékhengerből el kell távolítani a levegőt. Erre akkor van szükség, ha minden kerékhengerbe levegő jut. Ebben az esetben kombinált eszközt kell használni.

Ha csak egy fékmechanizmus féknyeregét cserélték vagy javították, akkor általában elegendő csak a levegő eltávolítása a megfelelő kerékhengerből.

Figyelem! Ha a fékfolyadék tágulási tartályának egyik kamrája teljesen kiürült, például szivárgás vagy a fékrendszer légtelenítésekor fellépő figyelmetlenség miatt, akkor a folyadékot meg kell inni. Ilyen esetekben is javasolt felvenni a kapcsolatot egy műhellyel, hogy távolítsák el a levegőt a fékrendszerből. mert ilyenkor levegő jut az ABS hidraulikába. Ha a jármű EDS rendszerrel van felszerelve, először légteleníteni kell a fékrendszert, és egy diagnosztikai teszter segítségével egy alapbeállítást is végre kell hajtani.

Új féktömlő beszerelésekor a rendszert kombinált szerszámmal is légteleníteni kell.


A levegő eltávolításának sorrendje:

• A) a bal első kerék fékmechanizmusa;
• b) a jobb első kerék fékmechanizmusa;
• V) bal hátsó kerékfék;
• G) jobb hátsó kerék fék.

1. A gumiabroncs oldalfalán nyíllal jelölje meg a kerék forgásirányát, és lazítsa meg a kerékcsavarokat.

2. Emelje fel az autót, emelje fel, és vegye le a kerekeket.

Figyelem! A hátsó kerekek fékmechanizmusainak pumpálására szolgáló szerelvényekhez való hozzáférés csak a hátsó kerekek eltávolítása után lehetséges.

3. Töltsön fékfolyadékot a tágulási tartályba a maximális jelzésig.

Figyelem! Óvatosan lazítsa meg a légtelenítő szerelvényeit, hogy ne csupaszítsa le a meneteket. Javasoljuk, hogy a rendszer vagy a féknyereg légtelenítése előtt két órával rozsdaátalakítót vigyen fel a vasalatmenetekre. Ha a szerelvény a megtett intézkedések ellenére nem nyílik ki, ajánlott felvenni a kapcsolatot a műhellyel és ott végezni a szivattyúzást.

Figyelem! A szivattyúzás során időnként ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a tágulási tartályban. A fékfolyadék szintje a tartályban nem engedhető, hogy a határértékre csökkenjen, vagy hogy a tartály egyáltalán nem volt «elpusztított» Ebben az esetben levegőt pumpálnak a rendszerbe. Töltse fel a fékfolyadék mennyiségét a tágulási tartályban, csak friss folyadékot adjon hozzá.

4. Távolítson el egy védősapkát a munkafékhenger progörgős csatlakozásáról.

5. Tisztítsa meg a szerelvényt, helyezzen rá egy tiszta tömlőt, engedje le a tömlő másik végét egy félig fékfolyadékkal töltött edénybe (lásd az illusztrációt).




6. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy nyomja le teljesen a fékpedált («inog, befolyás») többször, amíg a nyomás meg nem nő a fékrendszerben. A pedál lenyomásakor az ellenállás növekedése érezhető.

A megfelelő nyomás megjelenése után a pedált ütközésig ki kell nyomni, és ebben a helyzetben kell tartani.

7. Csavarjon ki 1 légtelenítő csavart körülbelül fél fordulattal egy villáskulccsal (lásd az illusztrációt).



Gyűjtse össze a kifolyó fékfolyadékot egy tartályban. A szerelvények kicsavarásához használjon a légtelenítő idomok kicsavarására szolgáló csavarkulcsot, például HAZET 4968/5. Ügyeljen arra, hogy a kifolyó fékfolyadék összegyűjtésére szolgáló tartályban lévő tömlő vége folyamatosan a folyadékszint alatt legyen.


8. Amint a fékfolyadék nyomása a rendszerben lecsökken, tekerje be az előgördülő csatlakozót.

9. Ismételje meg a fékrendszer nyomás alá helyezését a fékpedállal. Ezután nyomja le ütközésig a fékpedált, és tartsa a lábával. Nyissa ki a légtelenítő szelepet, és amint a rendszerben a nyomás csökken, ahogy a fékfolyadék kifolyik, zárja el a légtelenítő csavart.

10. Ismételje meg a rendszer légtelenítését az egyik kerékhengeren, amíg a tartályba áramló folyadékban már nem jelennek meg légbuborékok.

11. A levegő eltávolítása után távolítsa el a tömlőt a légtelenítő szerelvényről, húzza meg a szerelvényt 10 Nm erővel és tegyen rá porvédő sapkát.

Ugyanígy távolítsa el a levegőt a megmaradt kerékhengerekből, miközben figyeli a légtelenítési sorrendet.

A légtelenítés befejezése után töltsön fékfolyadékot a tágulási tartályba a MAX jelzésig.

Szellőztetés kombinált készülékkel

12. Távolítsa el a fedelet a fékfolyadékot tartalmazó tágulási tartályról, és inkább csavarja rá a légtelenítő adaptert.

13. Hozzon létre 2 bar üzemi nyomást a fékrendszerben.

14. EDS-sel felszerelt járművek. Először légtelenítse a levegőt a fékrendszerből, ha a tágulási tartály egyik kamrája kiürült a kalcinálás során. Először egyszerre légtelenítse az első kerekek, majd a hátsó kerekek fékjeit. Ehhez helyezzen tömlőt mindkét mechanizmus szerelvényeire, nyissa ki a szerelvényeket, és hagyja lefolyni a fékfolyadékot, amíg nem jelennek meg benne légbuborékok. Ezt követően zárja le a szerelvényeket, és konfigurálja a rendszert egy diagnosztikai teszter segítségével. A beállítás után ismét légtelenítse a fékrendszert.

15. Minden autó. Légtelenítse a levegőt minden fékhengerből a fenti légtelenítési sorrend szerint. Ehhez tegyen egy tömlőt a szerelvényre, nyissa ki a szerelvényt, és hagyja lefolyni a fékfolyadékot, amíg nem jelennek meg benne légbuborékok. Ezt követően zárja le a szerelvényt.

16. Vegye ki az adaptert a tágulási tartályból a légtelenítővel együtt. Ugyanakkor ne feledje. hogy a fékrendszer nyomás alatt van.

17. Minden féket legalább 5-ször légtelenítsen a szokásos módon légtelenítő berendezés nélkül.

18. Állítsa fel az eltávolított kereket az eltávolításkor látható jelek szerint.

19. Csavarja be a kerékcsavarokat, és engedje le az autót kerekekre.

20. Húzza meg a kerékcsavarokat keresztben 120 Nm nyomatékkal.

Figyelem! Győződjön meg arról, hogy:

• A) a féktömlők biztonságosan csatlakoztatva vannak,
• b) a féktömlők tartókban vannak rögzítve,
• V) a fék légtelenítői fel vannak csavarozva,
• G) elegendő fékfolyadék van a tágulási tartályban.

21. Végezzen fék szivárgástesztet a motor beindításával. Ehhez nyomja le a fékpedált 200-300 N erővel (20-30 kg) és tartsa körülbelül 10 másodpercig. A rendszerben lévő nyomás és ennek megfelelően a fékpedál ellenállása nem csökkenhet. Ellenőrizze az összes csatlakozás tömítettségét.

22. Fékezzen be néhány féket könnyű úton. Legalább egy fékezést aktív ABS mellett kell végrehajtani, ami a fékpedál lenyomásával érezhető.

Figyelem! A fékrendszer ilyen módon történő ellenőrzésekor vegye figyelembe az út helyzetét, és figyelje a mögötte haladó forgalmat.