Autó első felfüggesztés

Az első felfüggesztés csapágyeleme egy háromkomponensű alumínium gerenda. Ez a gerenda, amely egy segédváz, hat helyen néma blokkokkal kapcsolódik a karosszériához. A kormánycsuklók irányát háromszög alakú keresztirányú karok hajtják végre, amelyek csendes blokkokkal vannak a gerendához csatlakoztatva.

A motor teljesítményétől függően a keresztrudak szürkeöntvényből vagy acéllemezből készülnek.

Az első kerék felfüggesztését két MacPherson rugóstag segítségével hajtják végre, amelyek a kormánycsuklókhoz vannak csatlakoztatva.

A felfüggesztés rugóinak és a lengéscsillapítóknak a sárvédőkhöz való rögzítésére szolgáló különálló támaszoknak köszönhetően csökken a karosszéria által tapasztalt menetzaj.

A bukókeret csökkenti a jármű dőlését. A stabilizátor két támaszon keresztül kapcsolódik a felfüggesztés rugóihoz (lásd a 2.0 ábrát).




A motor nyomatékának átvitele a kerekekre két hajtótengelyen keresztül történik.

A jobb oldali tengely hosszabb, mint a bal, és csőből készült. A megnövelt teljesítményű járműveknél a jobb oldali hajtótengelyt egy közbenső tengely köti össze a sebességváltóval. Ebben az esetben a jobb és a bal hajtótengely azonos hosszúságú.

Konfigurációtól függően a belső CV-csuklók lehetnek golyóscsapágyasak vagy görgősek.

Az agy és a kerékagy csapágya egyetlen kompakt egységet alkot, amely négy csavarral van rögzítve a kormánycsuklóhoz. A kerékcsapágy játékának beállítására nincs szükség.