A motor indítása segédakkumulátorral

Elővigyázatossági intézkedések

Ha az előírt eljárást nem tartják be, az akkumulátorból kilépő sav égési sérüléseket okozhat. Ezen túlmenően, az akkumulátor felrobbanása esetén fennáll a sérülés és sérülés veszélye. Lehetséges az autó elektromos berendezéseinek meghibásodása is.

• Ügyeljen arra, hogy az elektrolit szembe, bőrrel, ruházattal és lakkozott testfelülettel érintkezzen. Maró hatású. Ha az elektrolit kiömlött, mossa le tiszta vízzel, és ha szükséges, forduljon orvoshoz.
• Tartsa távol a szikrákat vagy a nyílt lángot az akkumulátortól.
• Viseljen védőszemüveget.
• Óvja a segédakkumulátor vezetékét a forgó alkatrészek, például a hűtőventilátor lapátok általi károsodásától.

A legfeljebb 2,5 liter térfogatú belső égésű motor indítását elősegítő vezeték keresztmetszete legalább 16 mm legyen: (átmérője kb 5 mm).

A 2,5 liternél nagyobb lökettérfogatú dízelmotoroknál és belső égésű motoroknál a keresztmetszetnek legalább 25 mm-nek² kell lennie. Ebben az esetben egy lemerült akkumulátorral rendelkező autóra kell összpontosítania. A vezetékek keresztmetszetét általában az indító beruházás vezetékeinek csomagolásán feltüntetik.

Mindkét akkumulátor névleges feszültségének 12 V-nak kell lennie. A táp akkumulátor kapacitása nem lehet kisebb, mint a fogadó akkumulátor kapacitása.

Ha az akkumulátor fedővel le van zárva, akkor azt az akkumulátor csatlakoztatása előtt el kell távolítani.

A lemerült akkumulátor még -10°C-on is megfagyhat.

A lefagyott akkumulátort fel kell olvasztani az indítást segítő kábel csatlakoztatása előtt. Ezenkívül a lemerült akkumulátort megfelelően csatlakoztatni kell.


1. Ellenőrizze az elektrolit szintjét a lemerült akkumulátorban. Szükség esetén töltsön fel desztillált vizet, és csavarja be a celladugókat.

2. Az autókat úgy helyezze el, hogy fém részeik ne érintkezzenek, különben a pozitív pólusok bekötésekor már áram keletkezhet.

3. Húzza be a kéziféket mindkét járművön. Állítsa a kézi sebességváltót üresbe, az automatát pedig állásba «R» = «parkolás».

4. Kapcsolja ki az összes jelenlegi fogyasztót, beleértve a telefont is az autóban.

5. Indítsa be az ellátó jármű motorját legalább egy perccel a fogadó jármű motorjának indítása előtt, és a fogadó jármű indítása közben hagyja a szállító jármű motorját alapjáraton.

Ez megakadályozza, hogy a jármű generátora megsérüljön a feszültségcsúcsoktól egy második jármű indításakor.

6. Csatlakoztassa az indítást segítő vezetékeket a következő sorrendben (lásd az illusztrációt):

• 1. Csatlakoztassa a piros vezetéket 1 annak az A autónak a pozitív pólusához, amelynek a motorját be kívánja indítani.
• 2. Csatlakoztassa a 3 piros vezeték másik végét a jármű B akkumulátorának pozitív pólusához.
• 3. Csatlakoztassa a fekete vezetéket 3 a negatív pólushoz (-) teljesítmény akkumulátor.
• 4. Csatlakoztassa a 4 fekete vezeték másik végét a fogadó jármű megfelelő X földeléséhez.

Figyelem! Ne csatlakoztassa a vezetéket a lemerült akkumulátor negatív pólusához.

Erre a legalkalmasabb a tápegységhez erősen csavarozott fém alkatrész. Amikor egy vezetéket csatlakoztat a lemerült akkumulátor negatív pólusához, az kedvezőtlen körülmények között felrobbanhat szikraképződés és robbanásveszélyes gáz képződése miatt.

Figyelem! A csatlakoztatott indítási segédvezetékek kivezetései nem érintkezhetnek egymással. Az akkumulátor pozitív pólusának vezetékkivezetései nem érhetnek hozzá fémrészekhez (testek vagy keretek), lezárást képezve a «tömeg» (-).

7. Indítsa be az autó motorját lemerült akkumulátorral, és hagyja alapjáraton járni.

Indításkor legfeljebb 10 másodpercig működtesse az önindítót folyamatosan, mivel a kapcsok és a vezetékek felmelegednek a nagy áramfelvétel miatt. Ezért biztosítani kell «hűtés» legalább fél perces szünetek.

Ha a motor nehezen indul, ne működtesse az önindítót szükségtelenül sokáig. Indításkor folyamatosan üzemanyagot fecskendeznek be a rendszerbe. Ebben az esetben ajánlott megpróbálni meghatározni a nehéz indítás okát.

Miután sikeresen beindította az autó motorját lemerült akkumulátorral, hagyja a motort alapjáraton, és ne szerelje szét «elektromos híd» legalább 3 percig.

A feszültségcsúcsok elkerülése érdekében a segédvezetékek leválasztásakor kapcsolja be az utastér légáramlását és a hátsó ablakfűtést egy lemerült akkumulátorral rendelkező autón. Ne kapcsolja be a fényszórókat, különben az izzóik kiégnek a feszültségeséstől.

8. Kösse le a segédvezetékeket a motor beindítása után a csatlakoztatással fordított sorrendben. Először a 4. kapcsot le kell választani a fogadó jármű akkumulátoráról (-) fekete vezetéket, majd a 3. kapcsot a táp akkumulátorról. Piros vezeték 2 (+) először az ellátó jármű akkumulátoráról, majd a fogadó jármű akkumulátoráról van leválasztva.