Karburátor Keihin 26-30 DC
Az EP modell motorját Keihin 26-30 DC emulziós típusú karburátorral szerelték fel, kétkamrás, a fojtószelepek szekvenciális nyitásával. A karburátornak két fő adagolórendszere van az 1. és 2. kamrából, az 1. kamra üresjárati rendszere átmeneti rendszerrel, a 2. kamra átmeneti rendszere, a 2. kamra blokkoló rendszere, az energia üzemmódok takarékoskodója, egy gyorsító szivattyú, indítószerkezet, mágnesszelep alapjárati elzárószelep.
Keihin 26-30 DC karburátor kalibrációs adatok
Pierburg 1VZ karburátor
A YN, WV modellek motorjaira Pierburg 1ВЗ emulziós típusú karburátort szereltek fel, egykamrás, automata berendezéssel a vegyes típusú indításhoz és fűtéshez, amely elektromosan fűtött bimetál rugót és a melegített folyadék keringését használja motorhűtő rendszer, gázdugattyús szivattyúval, energiatakarékos üzemmóddal, ökonosztáttal, a karburátortest elektromos fűtésével, légfűtéssel a szívócső előtt és az alapjárati rendszer elektromágneses elzárószelepével.
Kalibrációs adatok a Pierburg 1ВЗ karburátorhoz
* A zárójelben lévő számok az automata sebességváltóval felszerelt járművekre vonatkoznak.
Pierburg 2B5 karburátor
Az YP modell motorjára egy Pierburg 2V5 emulziós típusú karburátort szereltek fel, kétkamrás, a fojtószelepek szekvenciális nyitásával.
A karburátornak két fő adagolórendszere van az 1. és 2. kamrában, az 1. és a 2. kamra üresjárati rendszere átmeneti rendszerekkel, a teljesítménymódok takarékossága, egy dugattyús gyorsítószivattyú. Karburátor automatikus indítóval és mágnesszelep alapjárati elzáró szeleppel.
Kalibrációs adatok a Pierburg 2V5 karburátorhoz
* A zárójelben lévő számok az automata sebességváltóval felszerelt járművekre vonatkoznak.
Pierburg 2E2 karburátor
A DS és DT modellek motorjaira Pierburg 2E2 emulziós típusú karburátort szereltek fel, kétkamrás, a fojtószelepek szekvenciális nyitásával.
A karburátornak két fő adagolórendszere van az 1. és 2. kamrában, az 1. kamra üresjárati rendszere átmeneti rendszerrel, a 2. kamra átmeneti rendszere, az energiamódok gazdaságosítója, egy ökonosztát, egy membrános gyorsító szivattyú, automata indító és vegyes fűtés, amely elektromosan fűtött bimetál rugót és a motor hűtőrendszeréből felmelegített folyadék keringtetését alkalmazza, a szívócsövekhez pedig légcsappantyú pneumatikus működtetőt és elektromos fűtőberendezést alkalmaz. A karburátor rendelkezik az 1. kamra fojtószelepének pneumatikus működtetőjével, amely alapjárati és kényszerített alapjárati üzemmódban vezérli mozgását, valamint a 2. kamra fojtószelepének pneumatikus működtetőjét. Kényszerített alapjáraton aktiválódik a kényszerített alapjárati takarékosság.
Szívócső fűtőberendezés
- Áramfelvétel autón mérve, A: 20-30. Névleges ellenállás 20°C hőmérsékleten, Ohm: 0,25-0,50.
Mágneses alapjárati elzárószelep
- Tekercsellenállás, Ohm: 30-40.
- A főtengely forgási frekvenciája a szelep beépítésének megfelelően, fordulatszám: 1200.
A szívócső fűtésének vezérlése
- Érintkező zárási hőmérséklet a dugók közötti méréskor «+» És «R»,°С: <55.
- Érintkező nyitási hőmérséklete a dugók közötti méréskor «+» És «R»,°С:>65.
Az automatikus indító és előmelegítő bimetál rugójának vezérlése
- Érintkező nyitási hőmérséklete a dugók közötti méréskor «+» És «VAL VEL»,°С:<33.
- Érintkező zárási hőmérséklet a dugók közötti méréskor «+* és «VAL VEL»,°С:>42.
Pneumatikus szelep termikus időkapcsolóval
Névleges ellenállás 20-30°C hőmérsékleten, Ohm: 6,0±1,2.
Hőmérséklet,°C:
- szelep nyitása: lent «plusz» 4;
- szelep zárása: fent «plusz» 15.
Kalibrációs adatok a Pierburg 2E2 karburátorhoz
*A számláló a DT motor karburátorára, a nevező a DS motor karburátorára vonatkozik.
**A zárójelben lévő adatok az automata sebességváltóval felszerelt járművekre vonatkoznak.
Látogatói megjegyzések