A K-Jetronic rendszer ellenőrzése és beállítása

Fojtószelep beállítása

Jegyzet. A fojtószelep nyílása gyárilag be van állítva, működés közben nem módosítható. Ha azonban az ütközőcsavart véletlenül elfordítják, a beállítás visszaáll az alábbiak szerint.

Lazítsa meg a fojtószelep ütközőcsavarját (lásd az ábrát.) és csavarja ki a csavart úgy, hogy alig mozdul el az ütközéstől. Ezután csavarja be az ütközőcsavart, amíg az ütközőhöz nem ér, majd fordítsa el még egy fél fordulattal.



Húzza meg az ütközőcsavar ellenanyáját.

Ellenőrizze a motor alapjárati fordulatszámát, és szükség esetén állítsa be.

Fojtószelep kábel beállítása

Gondosan ellenőrizze, hogy a kábelen nincsenek-e meggörbült vagy megcsavarodott részek.

Nyomja le teljesen a gázpedált, és mérje meg a hézagot a gázkar és az ütköző között, amely nem lehet nagyobb 1 mm-nél.

Figyelem. Ha legalább egy hajtás található a fojtószelep-kábelen, cserélje ki a kábelt.

Motor alapjárat beállítása

A motor alapjáratának beállítása a normál üzemi hőmérsékletre felmelegített motoron, megfelelően meghatározott gyújtási pillanattal, működő gyújtórendszerrel, a levegőszűrő tiszta szűrőelemével történik.


Ellenőrizze, hogy a fojtószelep nyílása megfelelően van-e beállítva.

Győződjön meg arról, hogy az aktuális fogyasztók ki vannak kapcsolva.

A motor alapjárati fordulatszámának beállítása

Csatlakoztassa a fordulatszámmérőt a használati utasítás szerint.

Kapcsolja be a távolsági fényszórókat.

Indítsa be a motort és állítsa be a főtengely fordulatszámát 3000 ford./percre, 30 másodperc után csökkentse a motor fordulatszámát alapjáratra, pl. 800-900 ford./percig.

Jegyzet. Ha az üzemanyag-befecskendező vezetékeket leválasztják vagy kicserélik a motor alapjáratának beállítása előtt, járassa a motort többször 3000-es fordulatszámmal és alapjáraton.

Ha szükséges, állítsa be a főtengely alapjárati fordulatszámát 800-900 ford./perc között az 1 beállító csavarral (lásd a fényképet), a fojtószelepházon található.

Kipufogó CO állítás

Jegyzet. A CO-tartalom beállításakor ne nyomja meg és ne húzza ki a beállító csavart. Miután behelyezte a dugókulcsot a csavarfejbe, ne nyomja meg a gázpedált, hogy ne sértse meg a beállítócsavart.

Csatlakoztassa a gázelemzőt a használati utasítás szerint.

Csatlakoztassa le a forgattyúház szellőző tömlőit.

Távolítsa el az üzemanyag-adagolón található keverékminőség-beállító csavar dugóját (lásd a fényképet).

Kulcskulcs segítségével a kulcsrakész dugós csavarokhoz forgassa el a keverék minőségét beállító csavart addig, amíg a CO-tartalom 1,0-2,0% közé esik.

Ha a csavart az óramutató járásával megegyező irányba forgatjuk, a kipufogógázok CO-tartalma megnő, és fordítva.


Ha az állítócsavart többször el kell forgatni egyik vagy másik irányba a kívánt CO-tartalom elérése érdekében, akkor minden beállítás után ki kell venni a kulcsot és enyhén meg kell nyomni a gázpedált.

A beállítás után helyezzen egy új dugót a keverékbeállító csavarra.

A motor alapjárati fordulatszámának beállítása után csatlakoztassa a forgattyúház szellőzőtömlőit.

Az üzemanyag-szivattyú teljesítményének ellenőrzése

Válassza le a leeresztő tömlőt az üzemanyag-adagoló tápnyomás-szabályozójáról, és engedje le a végét egy főzőpohárba.

Válassza le a nagyfeszültségű vezetéket a gyújtótekercsről.
Kapcsolja be az indítót körülbelül 30 másodpercre, és mérje meg a főzőpohárba szivárgott üzemanyag mennyiségét, amelynek legalább 900 cm-nek kell lennie².

Jegyzet. Cserélje ki az üzemanyagvezeték O-gyűrűit minden alkalommal, amikor eltávolítja az üzemanyag-szivattyút. Ha az üzemanyag-szivattyú nem működik, először ellenőrizze a 16 A-es biztosítékot a rögzítőblokkban.

Cserélje 15 000 km-enként: üzemanyagszűrőt. Új szűrő beszerelésekor irányítsa a házán lévő nyilat a rendszerben az üzemanyag keringésének irányába. Soha ne fújja ki az üzemanyagszűrőt sűrített levegővel.

A légáramlásmérő nyomólapjának helyzetének beállítása

Győződjön meg arról, hogy kikapcsolt motornál a nyomótárcsa egy szinten van, vagy legfeljebb 0,5 mm-rel a légáramlásmérő diffúzor táguló kúpjának kezdete alatt.

Ha szükséges, állítsa be a légáramlásmérő nyomólapjának helyzetét a 2 kapocs rugóval való hajlításával (lásd a fényképet), a keverékszabályozó alsó házának eltávolítása után.

Jegyzet. Ha a légtömegmérő nyomástárcsája a megadott szint felett van, gyújtáskimaradáskor visszatüzek lépnek fel. A nyomótárcsa alacsony helyzetével nehéz elindítani mind a hideg, mind a meleg motort.

Ellenőrizze a nyomótárcsa központosságát úgy, hogy a kerület mentén négy ponton egymás után 0,10 mm-es távtartót helyez el.

Ha a nyomótárcsa helyzete nem megfelelő, lazítsa meg a 3 beállítócsavart és állítsa középre a nyomótárcsát, majd húzza meg a csavart 3 0,5 kgf·m nyomatékkal.

Állítsa be a motort alapjáraton.

Nyomásteszt

A nyomás ellenőrzéséhez használjon VW 1318-as manométert szerelvénnyel és csappal, amely az előremenő nyomást és a bemeneti nyomást is méri.

Csatlakoztassa a nyomásmérő tömlőit az elosztó és a vezérlőnyomás-szabályozó vezérlőnyomás-ellátó vezetéke közé.

Távolítsa el a légzsákokat a mérőtömlőkből. Ehhez indítsa el a motort, állítsa a nyomásmérő csapját az áramlási nyomás szabályozására, és engedje le a nyomásmérőt, hogy az szabadon lógjon a tömlőkön.

Az üzemanyagnyomás ellenőrzése a rendszerben

Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú teljesítményét és a levegőszűrő elem állapotát.

Állítsa be a kart 1 (lásd a fényképet) mérő a pozícióhoz «nyisd ki», úgy, hogy a kart egy vonalba helyezzük a szerelvénnyel.

Győződjön meg arról, hogy egy saru csatlakozik a vezérlő nyomásszabályozóhoz.

Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton járni.

Mérje meg a rendszerben az üzemanyagnyomást a nyomásmérő segítségével, amelynek 4,7-5,4 kg/cm² között kell lennie.



Ha a nyomás nincs a megadott határokon belül, cserélje ki az üzemanyag-adagolót. Megpróbálhatja kiküszöbölni az üzemanyag nyomásának a szükségestől való eltérésének okait is.


A rendszerben az elégtelen üzemanyagnyomás okai lehetnek:

• üzemanyag-vezetékek és csatlakozásaik szivárgása;
• az üzemanyag-szivattyú nem megfelelő teljesítménye;
• elégtelen üzemanyag-ellátási nyomás.

A megnövekedett üzemanyag-ellátási nyomás oka az üzemanyagnyomás-szabályozó beállításának megsértése vagy a dugattyú elakadása.

A rendszerben az üzemanyagnyomást az üzemanyagnyomás-szabályozó dugattyújára szerelt alátétek vastagságának megválasztása szabályozza.

A vezérlőnyomás ellenőrzése hideg motoron

Állítsa helyzetbe a manométer 1. szelepét «zárva», a szerelvényre merőlegesen helyezve.

Válassza le a blokkot a vezérlő nyomásszabályozóról. Válassza le a blokkot a segédlevegő-ellátó szelepről.

Indítsa el a motort alapjáraton.

Határozza meg a nyomásmérő vezérlőnyomását a környezeti hőmérséklet függvényében (lásd a táblázatot).

Ha a vezérlőnyomás nincs a megadott határokon belül, cserélje ki a vezérlőnyomás-szabályozót.

A vezérlőnyomás ellenőrzése meleg motoron

Pilótanyomás hideg motoron



Melegítse fel a motort (olajhőmérséklet 50-70°C).

Állítsa a nyomásmérő szelepet helyzetbe «nyisd ki».

Csatlakoztassa a blokkot a vezérlő nyomásszabályozóhoz, a segédlevegő szelephez.

Indítsa el a motort alapjáraton. Ebben az esetben a szabályozási nyomásnak 1,3-2,5 perc után 4,05-4,35 kg/cm-re kell emelkednie.

Ha a vezérlőnyomás nincs a megadott határokon belül, cserélje ki a vezérlőnyomás-szabályozót.

Maradék nyomáspróba

Melegítse fel a motort (olajhőmérséklet 50-70°С).

Állítsa le a motort.

Állítsa a nyomásmérő szelepet helyzetbe «nyisd ki».

Indítsa be a motort, és hagyja üresjáratban járni, amíg a nyomás a mérőműszeren 4,7-5,4 kg/cm² lesz.

Kapcsolja le a gyújtást. 10 perc elteltével a rendszerben a maradék nyomás 2,6 kg/cm² legyen.

Ha a nyomás meredeken csökken, fordítsa a nyomásmérő szelepet állásba «zárva».

Indítsa be a motort, és hagyja üresjáratban járni, amíg a mérő 4,7-5,4 kg/cm² értéket nem mutat.

Kapcsolja le a gyújtást. 10 perc elteltével a nyomásnak a rendszerben 2,6 kg/cm² tartományon belül kell lennie.

A vezérlő nyomásszabályozót ki kell cserélni, ha a nyomás csökken a nyomásmérő szelep nyitásával, de nem csökken a szelep zárt állapotában.

Az üzemanyagnyomás ellenőrzése a motor leállításakor

Melegítse fel a motort (olajhőmérséklet 50-70°С).

Szerelje be a nyomásmérőt a fentiek szerint.

Állítsa a nyomásmérő szelepet helyzetbe «zárva».

Mérje meg az üzemanyagnyomást a rendszerben, amelynek 4,7-5,4 kg/cm tartományban kell lennie².

Kapcsolja le a gyújtást.

Mérje meg az üzemanyagnyomást a rendszerben a gyújtás kikapcsolt állapotában, amelynek 3,0 kg/cm-re kell csökkennie².

A befecskendező fúvókák ellenőrzése

Csavarja ki a fúvókát a foglalatából, és csavarjon be helyette egy tartalék fúvókát.

Engedje le a fúvókát a főzőpohárba.

Indítsa be a motort, hagyja járni körülbelül 2000 ford./perc sebességgel, és ellenőrizze, hogy a befecskendező szelepből befecskendezett üzemanyag szabályos kúp alakú-e.

Állítsa le a motort. Ebben az esetben egyetlen csepp üzemanyag sem jelenhet meg a fúvóka porlasztójából.

Ugyanígy ellenőrizze a többi injektort is.

Pontosabban, a fúvókák műszaki állapotát egy kézi szivattyút és nyomásmérőt tartalmazó állvány segítségével ellenőrizheti.

Csatlakoztassa a vizsgálandó befecskendező szelepet az állványhoz a kezelési útmutató szerint, és ellenőrizze az üzemanyag-befecskendezési nyomást. A megfelelően működő befecskendezőnek 3,0-4,1 kg/cm² nyomással kell befecskendeznie az üzemanyagot.

Ellenőrizze az injektor tömítettségét. Ehhez az asztali szivattyú segítségével hozzon létre 0,5 kg/cm-rel² kisebb nyomást, mint a befecskendező szelep üzemanyag-befecskendezési nyomása, és tartsa azt 15 másodpercig, amely alatt a befecskendező permet nem szivároghat ki. üzemanyag.

Nyomja meg az állványos szivattyú kart másodpercenként egy löket gyakorisággal. Ebben az esetben az üzemanyagot az injektor porlasztójából körülbelül 35°-os szögben kúp formájában zúgva kell kipermetezni.

Ha a fúvóka a fenti követelmények közül legalább egynek nem felel meg, ki kell cserélni.

Az indító befecskendező szelep és a hőkapcsoló ellenőrzése

Válassza le a blokkot az indító befecskendező szelepről, és csatlakoztasson hozzá egy tesztlámpát.

Válassza le a nagyfeszültségű vezetéket a gyújtótekercsről.

Kapcsolja be az indítót. Hideg motoron (ha a hűtőfolyadék hőmérséklete 30°С alatt van) az ellenőrző lámpának 1-8 másodpercig világítania kell.

Jegyzet. Ha a tesztet a termikus időrelé házán jelzettnél magasabb hőmérsékleten hajtják végre, a jelzőlámpa nem világít.

Ellenőrizze az üzemanyag-porlasztás minőségét az indító befecskendező szeleppel. Ehhez távolítsa el az indítófúvókát anélkül, hogy a blokkot és az üzemanyagvezetéket leválasztaná róla, és helyezze egy főzőpohárba.

Kapcsolja be az önindítót 1-8 másodpercre: az indítófúvókának szabályos kúp alakú üzemanyagot kell permeteznie.

A termikus időzítő tápfeszültségének ellenőrzése

Jegyzet. A tesztet hűtőfolyadék hőmérsékleten kell elvégezni: 30°C alatti folyadék.

Válassza le a nagyfeszültségű vezetéket a gyújtáselosztóról, és csatlakoztassa «súly» test hosszabbításon keresztül.

Válassza le a csatlakozót az indító befecskendező szelepről, és csatlakoztasson egy voltmérőt a kivezetésekre (lásd az ábrát.).

Kapcsolja be az indítót, és ellenőrizze a voltmérő feszültségét, amelynek 11,5 V-nak kell lennie.

Pilot nyomásszabályozó teszt

Melegítse fel a motort (olajhőmérséklet 50-70°С).

Válassza le a blokkot a vezérlő nyomásszabályozóról, és csatlakoztasson egy voltmérőt a blokkhoz.

Kapcsolja be a gyújtást, és egy voltmérővel határozza meg a szabályozó tápfeszültségét, amelynek legalább 11,5 V-nak kell lennie.

Csatlakoztasson egy ohmmérőt a szabályozó kapcsaihoz, és ellenőrizze a hőtekercs ellenállását, amelynek 16-22 ohmon belül kell lennie.

Ha az ohmmérő végtelent mutat, ez a hőtekercs megszakadását jelzi, és a vezérlő nyomásszabályozót ki kell cserélni.

A segédlevegő szelep ellenőrzése

Hideg motoron (ha a hűtőfolyadék hőmérséklete 30°С alatt van) Válassza le a blokkot a segédlevegő-ellátó szelepről.

Válassza le a segédlevegő-ellátó szelephez vezető tömlőt a szívócsőről.

Csatlakoztassa a fordulatszámmérőt a használati utasítás szerint.

Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton járni.

Zárja le a segédlevegő-ellátó szelephez vezető tömlő nyílását. Ezután a motor fordulatszámának csökkennie kell.

Csatlakoztassa a tömlőt a szívócsőhöz, csatlakoztassa a blokkot a segédlevegő-ellátó szelephez, és melegítse fel a motort.

Válassza le ismét a kiegészítő levegőellátó szelephez vezető tömlőt a bemeneti csőről, és zárja le a lyukat. Ebben az esetben a motor fordulatszáma nem változhat. Ha a motor üzemmódja megváltozik, cserélje ki a segédlevegő-szelepet.

Adagoló-elosztó blokkjának eltávolítása és felszerelése légáramlásmérővel

Visszavonás

Szüntesse meg a nyomást az üzemanyag-befecskendező vezetékben úgy, hogy leválasztja a tömlőt a tüzelőanyag-nyomás-szabályozó vezérlő nyomáscsatlakozójáról.

Válassza le az injektor üzemanyag-vezetékeit az elosztóról.

Távolítsa el a légáramlásmérőt a fojtószelepházzal összekötő levegővezetéket.

Csavarja ki az adagoló-elosztó szerelvény rögzítőcsavarjait a légáramlás-mérővel a légszűrő házából, és vegye le az adagoló-elosztót és a mérőt.

Ha szükséges, válassza le az adagoló-elosztót a légáramlás-mérőről az adagoló-elosztó három csavarjának kicsavarásával. Ennek során ügyeljen arra, hogy ne ejtse le a vezérlődugattyút.

Telepítés

Szerelje fel az adagoló egységet a légáramlás-mérővel a légszűrő házára.

Húzza meg a rögzítőcsavarokat.

Csatlakoztassa az üzemanyag-vezetékeket az adagoló-elosztóhoz, cserélje ki a tömítéseket.

Tolja rá a csatlakozó légcsatornát a légtömegmérőre.

Csatlakoztassa a vezérlő nyomásvezetéket az üzemanyagnyomás-szabályozóhoz új tömítésekkel.

Állítsa be a motort alapjáraton.

Fúvókák eltávolítása és felszerelése

Oldja ki az üzemanyag-befecskendező vezetékeket a tartókból.

Távolítsa el az injektorokat a motorhoz rögzítő karimát.

Távolítsa el a befecskendezőket az üzemanyag-vezetékekkel.

Csavarja le a csőszerelvényt a fúvókáról.

Távolítsa el a fúvókát.

Az injektorok beszerelésekor cserélje ki a tömítéseket, és nedvesítse meg benzinnel a mandzsettákat az injektorok végén. Szerelje be az injektorokat az eltávolítással fordított sorrendben.