A beállítás elve
A differenciálmű tengelye és a hajtómű vége közötti távolság határozza meg az érintkezési folt helyét a végső hajtó fogaskerekek összekapcsolásában. A kimenő tengely sebességváltóba történő beszerelésekor ez a távolság befolyásolja a végső hajtó fogaskerekek kopásának és zajának mértékét. Ezért nagyon óvatosan kell beállítani egy speciális szerszám segítségével.
A beállítás kezdeti értéke a differenciálmű tengelye és a hajtómű homlokfelülete közötti távolság számított értéke (méret «Ro», lásd a diagramot), módosítással javítva «G», a hajtómű gyártása során határozzák meg. A beállítás abból áll, hogy a kívánt vastagságú S3 beállítógyűrűt a hátsó kimenőtengely csapágyának külső gyűrűje alá kell helyezni, hogy a hajtómű elmozduljon a hajtómű házában.
A véghajtás hajtófogaskerekének homlokfelülete és a differenciálmű tengelye közötti távolság, valamint a végső hajtó fogaskerekek fogai közötti oldalirányú hézag beállítása és mérése:
Ro a hajtómű homlokfelülete és a differenciálmű tengelye közötti számított távolság;
r a hajtott fogaskerék koronáján mért vagy jelölt korrekció a végső hajtás hajtott fogaskerekének homlokfelülete és a differenciálmű tengelye közötti becsült távolságra;
S3 - a hajtómű végfelülete és a differenciálmű tengelye közötti távolság beállító gyűrűje;
Az S1 és S2 differenciálmű csapágy előfeszítést beállító gyűrűk.
A korrekciós érték meghatározása «G»
Jegyzet. Ezt a mérést akkor kell elvégezni, ha a véghajtás hajtott fogaskerekén nincs korrekciós jel «G» századmilliméterben a hajtómű névleges helyzetétől, és akkor is, ha olyan alkatrészek cseréje történt, amelyek közvetlenül befolyásolják a véghajtás hajtóműjének helyzetét: a kimenő tengely hátsó kétsoros kúpgörgős csapágya, a forgattyúház vagy a váltó hátsó burkolata, az 1. fokozat csapágya.
Távolítsa el a sebességváltó hátsó fedelét.
Szereljen be egy speciális VW 381/11 beállító alátétet, és rögzítse szigorúan a kimenő tengelyhez képest derékszögben két M8x50 csavar kézi meghúzásával.
Húzza meg a csavarokat 2 Nm nyomatékkulccsal.
A hajtómű a csavarok meghúzása után azt a helyzetet veszi fel, amelyben a sebességváltó hátsó burkolatának felszerelésekor volt. Ezt a műveletet nagyon óvatosan kell végrehajtani, amikor a fogaskerék vége és a differenciálmű tengelye közötti távolságot beállítják.
Távolítsa el a differenciálművet.
Szerelje be a VW 385 mérőtüskét (2 mm-es előterhelésre kalibrálva) tovább «nulla» a VW 385-30 visszajelző segítségével.
Határozza meg a becsült méretet «G», ami a mérettől való eltérés «Ro».
Az alkatrészek cseréjekor a beállító gyűrű vastagságának megválasztásával érje el a lehető legnagyobb pontosságot a kapott méret megtartásához «G».
A szekunder tengely hátsó csapágyának állítógyűrűjének kiválasztása
Ha a véghajtást ismét használni kívánja, nyomja be a hátsó csapágy külső gyűrűjét a régi beállítógyűrűvel együtt a sebességváltó házába. Alkatrészek cseréjekor szerelje be a csapágy külső gyűrűjét az állítógyűrű nélkül.
Szerelje be a kimenő tengelyt, és nyomja meg a hátsó csapágy második belső futását, valamint az 5. fokozatot.
Rögzítse a sebességváltó házát a tengelykapcsoló házához egy új tömítéssel.
Húzza meg a kimenő tengely hátsó anyáját 10,0 kgf·m-re.
Szerelje be a speciális kimenőtengely előfeszítést beállító alátétet VW 381/11 a fent leírtak szerint.
Szerelje be a VW 385 mérőtüskét (2 mm-es előterhelésre kalibrálva) tovább «nulla» a VW 385-30 indikátor segítségével mérje meg az értéket «G» és hasonlítsa össze a számított értékkel «G», ha a fő fogaskerék cseréje megtörtént, vagy a hajtott fogaskeréken feltüntetett értékkel, a fő fogaskerék cseréjekor. Ha a kapott érték «G» kisebb, mint a számított, akkor vastagabb S3 beállítógyűrűt kell beépíteni, és fordítva. A kapott és számított értékek különbsége «G» jelzi, hogy mennyivel kell csökkenteni vagy növelni az S3 beállítógyűrű vastagságát.
Távolítsa el a mérőkészletet, és szerelje be a hozzáillő S3 beállítógyűrűt a kimenőtengely hátsó csapágygyűrűje alá.
Szerelje be a kimenő tengelyt.
Differenciálcsapágy előfeszítés és hajtómű holtjáték beállítása
Ezeket a műveleteket a 014 típusú sebességváltónál leírtak szerint kell végrehajtani, lásd a fejezetet «Négy sebességes váltó».
Az ötfokozatú sebességváltó sebességváltó-vezérlő mechanizmusának részletei:
1 - sebességváltó kar;
2 — sebességváltó meghajtásának vázlata;
3 - az átviteli kapcsolat tartói;
4 - összekötő póló;
5 - távtartó hüvely;
6 - tolórúd;
7 – választható transzferek készlete;
8 - villarudak;
9 — I. és II. áttételű villa rúdjának póráza;
10 - hátrameneti zár és hajtókar;
11 - hajtókar hátrameneti közbenső fokozat;
12 - villakapcsolás III és IV sebességfokozat;
13 - váltóvilla I és II sebességfokozat;
14 – a V transzfert tartalmazó villa;
15 — bilincsek tolói;
16 – a sebességváltó kar gömbfejének kupakja;
17 - borító.
Látogatói megjegyzések