Általános információk a fékrendszerről

A lábbal működtetett hidraulikus fékrendszer főfékhengerből, fékrásegítőből, első és hátsó tárcsafékekből, illetve a hátsó kerekeken lévő féktárcsafékekből áll. A hidraulikus fékrendszernek 2 köre van, amelyek átlósan működnek. Az egyik fékkör a jobb első és a bal hátsó kerekeket fedi le, a másik pedig a bal első és a jobb hátsó kerekeket. Ennek köszönhetően az egyik fékkör meghibásodása ellenére az autó egy első és egy másik hátsó kerék fékezésével megállítható.

Az első kerekek tárcsafékkel vannak felszerelve, amely a 107 lóerős motorokkal rendelkező modellekben. a jobb hőelvezetés érdekében belülről levegővel hűtik. A hátsó kerekek fékezése a modelltől függően önbeálló fékekkel vagy tárcsafékekkel történik a 107 LE-től kezdődő motoros modelleknél

A főfékhenger felett a motortérben egy kompenzációs tartály található fékfolyadékkal. Hidraulikus tengelykapcsoló (nincs telepítve minden modellre) ugyanabból a tartályból szállítják a fékfolyadékot. A nyomást mindkét fékkörben a főfékhenger hozza létre, amikor a fékpedált megnyomják.

A fékrásegítőt légvákuum hajtja. A megfelelő szelep jelenlétének köszönhetően a fékpedál által generált fékezőerő szükség esetén vákuum segítségével megnő. A vákuumot a motor szívócsonkjából veszik. A dízelmotoroknál egy speciális vákuumszivattyú található a motor oldalán, amely vákuumot hoz létre a fékrásegítő számára.

A kézi fékezés a hátsó kerekek fékbetétjein lévő kábelen keresztül történik.

A VW PASSAT járműveket különböző cégek által gyártott tárcsaféknyergekkel üzemeltetik: Girling, Ate vagy VW-II. Ezért a fékbetétek cseréjekor különböző munkalépésekre van szükség.


A fékek tisztítása felszaporítja a fékport, ami egészségkárosodást okozhat. Ezért a fékrendszer tisztítása során ügyelni kell arra, hogy ez a por ne kerüljön belélegzésre.

A fékbetétekre üzemeltetési engedély vonatkozik - ABE (Allgemeinen Betriebserlaubnis), ráadásul a gyár a megfelelő autómodellhez tervezi.

Ezért csak a VW vagy a Szövetségi Gépjárműközlekedési Hatóság (KVA) által jóváhagyott fékbetétek használata javasolt (Kraftfahrtbundesamt). Ezek a fékbetétek rendelkeznek a megfelelő KVA jóváhagyási számmal.

A fékrendszeren végzett munka rendkívüli tisztaságot és pontos munkamódszert igényel. Ha a szükséges munkatapasztalat nem áll rendelkezésre, a fékeken végzett munkát szakszervizben kell elvégezni. Megjegyzés: Az esőtől nagyon nedves utakon menet közben időnként le kell fékezni, hogy a féktárcsákat megszabadítsuk a lerakódásoktól. A centrifugális erők hatására a féktárcsákból víz távozik, de vékony szilikonfilm, gumi kopótermékek, zsírok és egyéb szennyeződések maradnak vissza, amelyek csökkentik a fék hatékonyságát.

Ha az autót vizes úton történő utazás után parkol le, különösen télen, amikor az utcákat só borítja, akkor tanácsos a pedál enyhe lenyomásával fékezni, amíg teljesen meg nem áll. Ebben az esetben a féktárcsák kiszáradnak, és kevésbé érzékenyek a korrózióra.

Figyelem: Ha fordulás után változást észlelünk a fékpedál mozgásában, akkor ellenőrizni kell a féktárcsák oldaljátékát a külső átmérőn, szükség esetén a féktárcsát ki kell cserélni.

A fékrendszer specifikációi

Autómodellek 9/93-ig

¹⁾ – a hátoldal kivételével.

Autómodellek 10/93 óta

¹⁾ a hátoldal figyelmen kívül hagyása;
²⁾, beleértve a szinkronizált verziót is (Összkerékhajtás).