Tengelykapcsoló készülék

• 1 - sebességváltó
• 2 - golyóscsap, 25 Nm

Kenje meg MoS-vel₂

• 3 - tömítőgyűrű

Mindig cserélje ki.

• 4 - a hajtótengely tömítőgyűrűje

Hajtson a végletekig.

• 5 - vezető klip
• 6 - rögzítő rugó
• 7 - csavar, 20 Nm
• 8 - tengelykapcsoló kioldó kar
• 9 - tengelykapcsoló kioldó csapágy

Ne mossa le a csapágyat, csak törölje le.

• 10 - csavar, 20 Nm
• 11 - tengelykapcsoló munkahenger

Szétszerelés előtt távolítsa el a sebességváltó kart a sebességváltóból, ne engedje el a sebességváltó kábelt.

• 12 - mechanikus tengelykapcsoló meghajtás

Csak néhány 1,6 literes motorral rendelkező járműben, más esetekben hidraulikus hajtás van felszerelve.

• 13 - toló

Kenje meg a nyomófej végét.

• 14 - rögzítőcsap

---

A kuplung 2 feladatot lát el az autóban: a sebességváltó bekapcsolt állapotában megszakítja a motor és a sebességváltó közötti áramkört, az autó mozgása közben pedig egyenletes erőkapcsolást biztosít.

A tengelykapcsoló egy nyomólapból, egy kuplungtárcsából és egy tengelykapcsoló kioldó csapágyból áll.

A tengelykapcsoló nyomólemeze szilárdan a lendkerékre van rögzítve, amely viszont a motor főtengelyéhez van rögzítve. A nyomólap és a lendkerék között egy hajtott tárcsa van, amelyet nyomólemez nyom a lendkerékhez. A meghajtott tárcsa a hozzá tartozó erőátviteli hajtótengely bordáira összpontosul.


Amikor megnyomja a tengelykapcsoló pedált (a tengelykapcsoló kioldása) az erő egy hidraulikus vagy mechanikus hajtáson és a karon keresztül a tengelykapcsoló kioldó csapágyához jut, amely a nyomólap membránrugójához nyomódik és valamelyest elmozdítja azt. Emiatt a kuplungtárcsa eltávolodik a lendkeréktől, és már nem nyomja rá a hajtott tárcsát, miközben a motor és a sebességváltó közötti erőkapcsoló megszakad.

Figyelem: Egyes, 1,8 literes lökettérfogatú motorokkal felszerelt járművekben a tengelykapcsolót kötélhúzással működtetik. Más autómodellekre hidraulikus tengelykapcsoló-hajtás van felszerelve: a hidraulikus rendszer munkahengerének dugattyúja a nyomókar mellett van.

A tengelykapcsoló pedál lenyomásakor a lábtérben elhelyezett munkahengerben nyomás keletkezik, amely a hidraulikus csővezetéken keresztül a tengelykapcsoló házára szerelt munkahengerhez jut. A munkahenger dugattyúja a tengelykapcsoló-kioldó villán keresztül a csapágyat a nyomólemez membránrugójához nyomja, és kissé elmozdítja.

A hidraulikus rendszer egy közös fékfolyadék-tartályból származó fékfolyadékot használ.

Ha a tengelykapcsoló pedált elengedi (kuplung bekapcsolva), a nyomólemez a hajtott tárcsát a lendkerékhez nyomja, és az áramkör ismét bezárul, mivel a nyomott hajtott tárcsa a hornyokon keresztül szilárdan kapcsolódik a sebességváltó bemenő tengelyéhez.

A tengelykapcsoló minden egyes be- és kioldásakor a hajtott tárcsa súrlódó betétjei enyhe csúszás következtében elkopnak. Így a kuplungtárcsa egy kopóalkatrész, melynek élettartama viszont meghaladja a 100 000 km-t. A kopás intenzitása elsősorban a terheléstől függ (pótkocsis jármű üzemeltetése) és vezetési mód. A tengelykapcsoló nem igényel karbantartást, mivel automatikus beállítással rendelkezik.