Összkerékhajtás

• 1 - motor
• 2 - tengelykapcsoló
• 3 sebességes sebességváltó
• 4 - sebességváltó hajtótengely
• 5 - a sebességváltó hajtott tengelye
• 6 - differenciálmű
• 7 - sarokfogaskerék
• 8 - kardántengely
• 9 - viszkózus tengelykapcsoló
• 10 - hátsó hajtótengely
• 11 - szabadonfutó mechanizmus
• 12 - differenciálmű
• W1 - első sarok fogaskerék
• W2 - hátsó sarok fogaskerék
• T - fordulatszámmérő hajtás
• A - fő fogaskerék

---

A szinkronizálóval felszerelt PASSAT járművek összkerékhajtással vannak felszerelve. Megkülönböztető jellemzője az első és a hátsó tengely közötti viszkózus tengelykapcsoló jelenléte.

A viszkózus tengelykapcsoló szilikonolajjal töltött házból áll, melyben egymáshoz közel helyezkednek el a tárcsák, amelyek között nincs mechanikus kapcsolat. Egy lemez (egyen keresztül) csatlakozik a tengelykapcsoló házához (és így kardántengellyel), és mások - a hátsó tengely hajtótengelyével. Az erőteljes kapcsolódás a szilikonolaj viszkozitásának köszönhető, amely reagál a lemezsebesség különbségére. Minél nagyobb a fordulatszám-különbség az első és a hátsó tengely között, annál nagyobb a nyomaték az első tengelyről a hátsó tengelyre. A hátsó kerekek hajtása finoman és ütések nélkül történik, a vezető alig veszi észre.

Száraz utakon és normál vezetésnél, amikor minden kerék megközelítőleg azonos sebességgel forog, szinte a teljes nyomaték átkerül az első kerekekre. Ha erős gyorsításkor vagy rossz úton az első kerekek csúszási hajlamát észlelik, vagyis gyorsabban kezdenek forogni, mint a hátsó kerekek, a viszkózus tengelykapcsoló azonnal nagyobb erőt ad át a hátsó tengelyre. Ha az első kerekek megcsúsznak, a nyomaték szinte teljes mértékben a hátsó kerekekre kerül.

A hátsó tengely differenciálműben történő fékezéskor a szabadonfutó mechanizmus automatikusan bekapcsol, és megszakítja a hátsó tengelyre irányuló erőáramlást. Ennek köszönhetően a fékezőerők helyes eloszlása nem zavart, és a jármű stabil marad.