Az indítómotor ellenőrzése alapjárati és teljes fékezési üzemmódban történik. Üresjárati beállítások (sebesség és áramfelvétel) lehetővé teszi az építési minőség és a mechanikai hibák megítélését. Hibák jelenléte (a tengely szoros forgása a csapágyakban stb.) alapjáraton az energiafogyasztás növekedését okozza, aminek következtében az alapjárati áram növekszik. és az armatúra sebessége a normál alá csökken. Üres üzemmódban elektromos hibák is megjelennek. Így az áramerősség növekedése és az armatúra forgási frekvenciájának csökkenése az armatúra tekercsének mechanikai rövidzárlatának következménye lehet, és a gerjesztő tekercs közötti rövidzárlat az armatúra forgási frekvenciájának növekedéséhez vezet. Az elektromos hibákat teljes fékezési üzemmódban észleli. Teljes fék opciók (nyomaték, áramfelvétel) lehetővé teszi az önindító elektromos részének állapotának meghatározását. A kefék és a kommutátor közötti rossz érintkezés esetén az áramfelvétel és a nyomaték a normál alá csökken. Az armatúra tekercseinek rövidzárlata a házon vagy a gerjesztő tekercsben lévő rövidzárlat a nyomaték csökkenéséhez vezet a normához képest megnövekedett áramfelvétel mellett.
A teszt alatti kapcsolási rajz megfelel az autó indítókapcsoló áramkörének (rizs. 8-7). Az 1-es indító bekapcsolása az 5-ös kapcsoló érintkezőinek zárásával történik. Ebben az esetben a kimenet áramellátást kap «50» tekercsek (tekercsek) a vontatási relé és érintkezői zárnak Ennek eredményeként a 2 voltmérővel mért feszültség a 4 ampermérőn keresztül, indító kimenet «30» és a vontatási relé zárt érintkezőit az indítómotorhoz táplálják. Az indítórelé kimenete és a háza között az indítóra adott feszültségnek alapjáraton 11,5 V-nak kell lennie. A vizsgálat során rögzítésre kerül az indítóáram és az armatúra fordulatszáma. A műszer leolvasása az indító 20-30 másodperces alapjárata után történik. A teszt akkor tekinthető sikeresnek, ha a fogyasztott áram nem haladja meg a névleges értékeket, és a forgási sebesség nem kisebb, mint a névleges értékek.
Rizs. 8-7. Kezdő teszt séma:
1 - indító;
2 - voltmérő;
3 - egyenáramú forrás;
4 - ampermérő;
5 - kapcsoló.
Célszerű a tesztet üresjáratban, nyitott kefe-kollektor szerelvény mellett elvégezni, szemrevételezéssel. Ebben az esetben nem szabad észrevehetően elmozdulnia a kefékben a kefetartókban, amelyek jelenléte a kollektor fokozott kifutását vagy a szigetelés felszíne fölé való kiemelkedését jelzi.
Az indítópróba teljes fékezési üzemmódban egy bizonyos tápfeszültség mellett történik (lapon. 8-4). Pillanat. Az indító által kifejlesztett értéknek legalább egy bizonyos értéknek kell lennie, és az áramerősség nem haladhatja meg az adott értéket. Az önindító teljes fékezési üzemmódban történő ellenőrzésekor összeállított áramkör ugyanaz, mint az üresjárati üzemmódban. Ezenkívül nyomatékmérővel felszerelt terhelőberendezésre van szükség.
Látogatói megjegyzések