Akkumulátor-kezelési szabályok

Ha az akkumulátort a lehető leghosszabb ideig szeretné üzemben tartani, kérjük, tartsa be a következő szabályokat:

• amikor a motor nem jár, kapcsoljon ki minden elektromos készüléket az autóban;
• az akkumulátor leválasztása az autóhálózatról, kezdje egy negatív vezetékkel;
• 15-20 naponta (2500 km futás után) Törölje le a szennyeződéseket az akkumulátorról, hogy megakadályozza az önkisülést. Ugyanebből a célból meg kell szüntetni az elektrolitcsíkokat, és el kell szigetelni a szerelőkeretet a testtől;
• Az akkumulátort biztonságosan rögzíteni kell a járműhöz. Győződjön meg arról, hogy a vezeték kivezetései szorosan rögzítve vannak az akkumulátor kivezetéseihez, különben robbanás léphet fel;
• az akkumulátor folyamatosan működhet indító üzemmódban legfeljebb 15 másodpercig; a ciklusok közötti szünetnek legalább 60 másodpercnek kell lennie;
• időszakonként ellenőrizze a relé-szabályozó által generált feszültséget voltmérővel. Járó, meleg motor mellett közvetlenül az akkumulátor kapcsairól kell leolvasni. A feszültség értékének a 13,8 és 14,5 volt közötti tartományban kell lennie;
• szervizelt akkumulátorokon 3000 km-enként célszerű ellenőrizni az elektrolit szintjét és sűrűségét. Az elektrolitszintet átlátszó tokon egy speciális jelöléssel, átlátszatlan tokban speciális üvegcsővel ellenőrzik. Az elektrolitnak 10-15 mm-rel fednie kell a lemezek felső szélét. Az elektrolit sűrűségét hidrométerrel ellenőrizzük. Ha a sűrűség télen 1,23 g/cm³ alá, nyáron pedig 1,19 g/cm³ alá csökken, újra kell tölteni;
• akkor is, ha a generátor és a feszültségszabályzó rendben van, és az elektrolit szintje normális, télen havonta egyszer, az év egyéb szakaszaiban pedig 6 havonta kell újratölteni töltővel;
• az elektrolittal töltött akkumulátor csak teljesen feltöltve tárolható, míg az elektrolit sűrűségét havonta egyszer ellenőrizni kell;
• az akkumulátort olyan áramerősséggel töltik fel, amely a névleges kapacitásnak pontosan 0,1-e. Például egy 50 Ah kapacitású akkumulátort 5 A áramerősséggel kell tölteni, kicsavart töltődugókkal;
• ne töltse az akkumulátort 1,28 g/cm-nél nagyobb fajsúlyú elektrolittal³. Ha ily módon próbálja növelni az indítóáramot, rövid időn belül károsítja az akkumulátort. Ugyanezen okból az elektrolitszintet csak desztillált vízzel lehet normalizálni;
• átlátszatlan szervizelt akkumulátorban az elektrolitszintet egy üreges üvegcső segítségével lehet mérni, egyik végét ujjal letakarva. Felvéve "minta" a cső belsejében lévő folyadékoszlop magassága megfelel az elektrolitszint feleslegének a lemezek felső széle feletti magasságának;
• el kell távolítani az elektrolitcsíkokat, vagy semlegesíteni kell az elektrolitnak a környező tárgyakkal való érintkezésének lehetőségét; ezt megtehetjük 10%-os ammónia- vagy szódaoldattal.

Ne működtesse a lemerült akkumulátort, különösen télen.

Lemerült akkumulátor esetén az elektrolitban túl magas a víz százalékos aránya. Az elektrolit megfagyhat és károsíthatja az akkumulátorházat. A lefagyott akkumulátort ne próbálja meg nagy árammal tölteni, vagy külső forrásról indítsa be az autót, Hagyja kiolvadni az akkumulátort, majd próbálja meg kis árammal töltve visszaállítani, és még működhet.

A karbantartott akkumulátorban lévő repedés nem mindig az oka annak cseréjének. Öntse ki az elektrolitot, szárítsa meg és mossa le a repedést benzinnel, majd reszelje le. A repedés vágásakor keletkező fűrészport keverje össze epoxi ragasztóval vagy gitttel. Óvatosan fedje le a repedést a kapott készítménnyel. Ezt az eljárást követően töltse fel az elektrolitot legkorábban 24 órával később.