Motorolajok fajtái

Motorolajok viszkozitása

Viszkozitás és specifikációk

A motort gyárilag speciális, kiváló minőségű többfokozatú olajjal töltik fel, amely a rendkívül hideg éghajlati övezetek kivételével minden évszakban használható.

Amikor olajat tölt a motorba, lehetséges az egyik specifikációjú olaj hozzáadásával egy másik specifikációjú olajhoz is. Az olaj viszkozitási osztályát az 1. ábra adatai szerint kell kiválasztani. Motorolajok viszkozitása. Ha a levegő hőmérséklete csak rövid ideig van az itt megadott hőmérsékleti határokon kívül, az olajat nem szabad cserélni.

Benzinmotorok

A - minden időjáráshoz használható olajok fokozott súrlódásgátló tulajdonságokkal, VW 500 00 specifikáció.

B - minden időjáráshoz használható olaj, VW 501 01 specifikáció;

– minden időjáráshoz használható olajok, API-SF vagy SG specifikációk.

Dízel motorok

A - minden időjáráshoz használható olajok fokozott súrlódásgátló tulajdonságokkal, VW 500 00 specifikáció (turbófeltöltős dízelmotorokhoz csak VW 505 00 specifikációjú keverékekben).

B - minden időjáráshoz használható olaj, VW 505 00 specifikáció (korlátlan minden dízelmotorhoz);

• többfokozatú olajok, API-CD specifikáció (turbófeltöltős dízelmotorokhoz csak vészhelyzet esetén utántöltésre);
• többfokozatú olajok, VW 501 01 specifikáció (turbófeltöltős dízelmotorokhoz csak VW 505 00 specifikációjú keverékekben).

A motorolajok minősége

A VW 501 01 és 505 00 szabványok szerinti minden időjárási olajok viszonylag olcsó olajok, amelyek a következő tulajdonságokkal rendelkeznek:

• egész évben használható mérsékelt éghajlati övezetekben;
• kiváló tisztító tulajdonságok;
• jó kenőképesség minden hőmérsékleten és motorterhelés mellett;
• a kezdeti tulajdonságok nagy stabilitása hosszú ideig.

A VW 500 00 szabvány szerint javított súrlódásgátló tulajdonságokkal rendelkező, minden időjárásra alkalmas olajok további előnyökkel is rendelkeznek:

• egész éves használat szinte minden lehetséges külső hőmérsékleten;
• alacsony motorteljesítmény-veszteség a súrlódás miatt;
• a motor hidegindításának egyszerűsítése - nagyon alacsony hőmérsékleten is.

Figyelmeztetés: A szezonális olajokat sajátos viszkozitás-hőmérséklet-tulajdonságaik miatt általában nem szabad egész évben használni. Ezért ezeket az olajokat csak szélsőséges éghajlati övezetekben szabad használni.

Figyelmeztetés: SAE 5W-30 osztályú többfokozatú olajok használatakor kerülni kell a motor hosszan tartó, nagy fordulatszámon történő működését és a motor állandó nagy terhelését. Ezek a korlátozások nem vonatkoznak a javított súrlódásgátló tulajdonságokkal rendelkező többfokozatú olajokra.

Adalékok motorolajokhoz

A motorolajokhoz nem szabad súrlódási veszteséget okozó adalékokat adni.

Olajkeverés

Ez és hasonló kérdések sok autóst foglalkoztatnak. Az elsőre a válasz sajnos nem, még akkor sem, ha ezek cégektől származó olajok "világhírű" (Shell, Mobil, British Petroleum). Minden vállalat kereskedelmi forgalomban kapható olajokat állít elő, az olajbázishoz adalékanyagok egész sorát adva, amelyek kémiai összetételét nagy titokban tartják. Ezért sok azonos célú, a nemzetközi API-osztályozás és a CCMS-ACEA európai specifikáció üzemi és műszaki jellemzőire vonatkozó követelmények szerint, de a különböző cégek technológiáinak megfelelően gyártott kiváló minőségű olaj keverve alkalmas. az adalékanyagok kölcsönhatása és kölcsönös megsemmisülése miatt rossz minőségű keverékek létrehozására, azaz "összeférhetetlenség" adalékanyagok. A különböző cégektől származó olajok felcserélhetők, az ilyen olajok használatának lehetőségét gyakran jelzik a motorgyártók. De ez nem jelenti azt, hogy keverhetők. Az API besorolás és az ACEA specifikáció ugyanazokat a vizsgálati módszereket követeli meg (laboratórium, pad - motor stb.) különböző cégek olajai. Ha szükséges (vagy kell) a motorgyártók további vizsgálatokat vezethetnek be (vagy szigorúbb feltételekkel) ezekhez a besorolásokhoz.

Ugyanez vonatkozik az ásványi vagy szintetikus olajok keverésére is (néha még ugyanaz a társaság). A szintetikus olajok szénhidrogén összetételűek lehetnek (ilyen esetekben ugyanannak a cégnek az olajait lehet keverni, amit az olaj gyártója ajánl, és amiért ő a felelős), egyéb kémiai összetétel. Sajnos nem ritka, hogy az olajok összekeverve romlanak. Ennek eredményeként ez előfordulhat "kopogás" motor, mivel összeférhetetlen olajok keveréke válik azzá "zselé".


Még negatívabb válasz arra a kérdésre, hogy lehet-e keverni az importált és hazai olajokat, különösen az adalékanyaggal készült olajokat "belföldi" adalékanyagok. Sem az eladó, sem a fogyasztó nem ismeri az olajokban található adalékanyagok összetételét. Néhány olaj "hazai eredetű" előállított "cégek", akik még alapvető ismeretekkel sem rendelkeznek a kőolajtermékekről. Néha így "szakemberek" fáradt olajokat használnak (megfelelő regeneráció nélkül is) a termeléshez "árucikk". Ugyanakkor a megfelelő minőséget. Ezért nagyon óvatosan kell tanácsot adni az olajok keverésének lehetőségéről!

Egyik sem "tisztítószerek" ("Tocron" satöbbi.) nem tudja növelni a benzin oktánszámát. Ehhez speciális adalékanyagokat használnak - kopogásgátló anyagokat, amelyeket a finomítókban a benzin gyártása során adnak hozzá, vagy adalékanyagokat. A detonáció oka (fémes zaj hallható, miközben a motor jár) és izzó gyújtás (a motor tovább jár, ha a gyújtás ki van kapcsolva) lerakódások lehetnek az égéstérben.

A tömörítés növelése a rendszerben "néhány adalékanyaggal" nem a viszkozitást növelő adalékok miatt fordul elő, mivel ezek nincsenek összetételükben, hanem más okok miatt.

Nem tanácsos csökkenteni az olajpazarlást egy régi motorban és növelni a hengerek kompresszióját nagy viszkozitású olajok használatával, mivel ez kezdetben a hengerek kompressziójának növekedéséhez vezet, de nem sokáig. A jövőben a motorjavítás többe fog kerülni.

Ok "akusztikus zaj" egy régi motorban a kopása. Ezért olcsóbb lesz a javítás, ha ezt követően kiváló minőségű olajat használnak. Tud "csökken" hézagok adalékokkal, de ennek célszerűségét úgy kell rendezni, hogy ne károsítsa a motort.

Röviden kb "tengeri olajok" és felhasználásuk lehetőségét "autóipari dízelek". Különféle olajok vannak. A dízelmotorokhoz való speciális tengeri olajok az E csoportba tartoznak, például az M-16E30, M-16E60, M-20E60, amelyeket alacsony fordulatszámú dízelmotorokhoz terveztek, amelyek magas kéntartalmú, nagy viszkozitású üzemanyaggal - fűtőolajjal működnek. Ezek az olajok műszaki és működési tulajdonságokkal rendelkeznek (minőségi mutatók), amelyek eltérnek az autóipari dízelolajok minőségi mutatóitól, ezért felhasználásuk autóipari dízelmotorokban lehetetlen. Vannak a D csoportba tartozó tengeri olajok, például az M-10DCL20, M-14DCL20, M-14DCL30, amelyeket magas kéntartalmú üzemanyaggal működő dízelmotorokban használnak. Az olajok vízállóak, de magas alapszámmal és magas hamutartalommal rendelkeznek. Az autóipari dízeleknél ez fokozott motorkopást jelent, ami idővel nem biztos, hogy kifizetődik az ingyenes olajjal. M-16DR olaj desztillált üzemanyaggal működő tengeri dízelmotorokhoz - az autó viszkozitásához képest nagyobb viszkozitású és legfeljebb 0,5% kéntartalmú dízel üzemanyag nyáron autók dízelmotorjaiban használható (nehéz teherautókhoz, nem személygépkocsikhoz).

Szabályt kell alkotni: használjon jó minőségű, azonos márkájú motorolajat, amely megfelel a motornak (osztályozás szerint) és nem kockáztatja, hogy ugyanazzal a szintetikus anyaggal keverje össze (vagy félszintetikus) olaj. A motor meghálálja ezt a megbízható munkát. Ne vásároljon olajat a kezéből, mert a csomagolás könnyen hamisítható.