Akkumulátor

Az ebben a kézikönyvben tárgyalt jármű 12 V-os elektromos rendszerrel rendelkezik. A karosszéria földelése az akkumulátor negatív pólusához csatlakozik. Az akkumulátor a motortérben vagy a hátsó ülés alatt található (klímával felszerelt modellek, valamint néhány dízel módosítás).

Az akkumulátor három fő funkciót lát el a jármű elektromos rendszerében:

• elektromos áramot ad a motor indításához;
• stabilizálja a feszültséget az elektromos rendszerben,
• rövid ideig képes áramot adni, ha az áramfelvétel meghaladja a generátor kimeneti teljesítményét.

A zárt akkumulátorok alapfelszereltség minden járműben. Nincs bennük töltődugó. Az akkumulátor két kis oldalsó szellőzőnyílástól eltekintve teljesen tömített. Ezek a szellőzőnyílások lehetővé teszik a keletkező gázok távozását.

A zárt akkumulátorok a következő előnyökkel rendelkeznek a hagyományos akkumulátorokhoz képest:

• az akkumulátorok tartóssága érdekében nem kell vizet hozzáadnia;
• az akkumulátor védve van a túltöltéstől. Ha túl nagy feszültséget kapcsolunk az akkumulátorra, nem vesz fel annyi áramot, mint egy normál akkumulátor. A feszültség növelése tovább folytatja a hagyományos akkumulátor töltését, ami gázképződést és elektrolitveszteséget eredményez;
• Az akkumulátor öntöltődik, mint egy normál akkumulátor. Ez nagyon fontos, ha az autó hosszú ideig egy helyen van;
• kisebb méreteknél és tömegnél a feszültség és az áramerősség változatlan maradt.

Az akkumulátornak két jelzője van:

• az akkumulátor kapacitásjelzőjét 27°C-on határozzák meg, amely teljesen feltöltött állapotban legalább 10,5 V-ot biztosít;
• A hidegindító akkumulátor teljesítményét -18°C-on végzett teszteléssel határozzák meg, amely az akkumulátor teljesítményét jelzi, amikor a motort hideg motorral indítják.

Az akkumulátor tartalékteljesítménye a generátorkimenet használata nélküli, minimális elektromos terhelés melletti éjszakai vezetési idő maximális időtartama. Percben kifejezve, készenléti teljesítmény (vagy E mutató) az az idő, amely ahhoz szükséges, hogy egy teljesen feltöltött akkumulátor 27°C-on és 25 A kisülési áram mellett elérje a 10,5 V-os feszültséget a kapcsokon.

Az áramerősség tesztelése hideg motor indításakor -18°C-on történik. Az a minimális áramerősség, amelyet az akkumulátornak egy adott hőmérsékleten fenn kell tartania mindaddig, amíg a minimális feszültség 7,2 V.

Ezt a mutatót hideg motor indításakor mérik.


Az akkumulátor élettartama nem korlátlan. Megfelelő gondozás mellett azonban az akkumulátor sok évig kitart.

Ha az akkumulátort jól tesztelték, de nyilvánvaló ok nélkül hibásan működik, a következő tényezők okozhatják a hibás működést vagy meghibásodást:

• néhány készülék egész éjjel bekapcsolva maradt;
• az autó rövid ideig alacsony sebességgel haladt;
• az autó elektromos terhelése meghaladta a generátor kimenő teljesítményét, gyakran nem szabványos berendezések bevonásával;
• meghibásodás a töltőrendszerben: generátorszíj megcsúszása, generátor meghibásodása vagy feszültségszabályozó meghibásodása stb.;
• az akkumulátor nem megfelelő használata: a tisztítás, a kapcsok rögzítésének vagy a bilincsek meglazításának elmulasztása;
• az elektromos rendszer mechanikai hibái: rövidre zárt vagy becsípődött vezetékek.

A zárt akkumulátorok tetején beépített hőmérséklet-kompenzált hidrométer található, amely a következő diagnosztikára szolgál:

– a hidrométer nézésekor ügyeljen arra, hogy az akkumulátor teteje tiszta legyen;

– Normál működés közben két mérési eredményt kell elérni:

• Látható zöld pont - a zöld megjelenése, az úgynevezett «zöld pont» azt jelenti, hogy az akkumulátor készen áll a tesztelésre;
• Sötétzöld láthatatlan pont - ha panaszok merülnek fel a hideg motor indításával kapcsolatban, az akkumulátort tesztelni kell. Ugyanakkor ellenőrizni kell az elektromos rendszereket és a töltést. Néha egy harmadik feltétel is felmerülhet:
• A tiszta vagy világos sárga szín a folyadékszint a hidrométer csúcsa alatt. Ez túlzott vagy elhúzódó töltést, az akkumulátor túlzott vagy normál kopását és elhasználódását okozhatja. Ezért előfordulhat, hogy a töltési és elektromos rendszereket ellenőrizni kell, ha panaszok merülnek fel a hideg motor indításával kapcsolatban. Ha az akkumulátor okozza a hidegindítási panaszt, cserélje ki.

Az akkumulátor töltöttségi állapotának ellenőrzése

Az elektrolit sűrűsége, valamint az akkumulátor kapcsai feszültségének mérése lehetővé teszi, hogy pontos következtetést vonjunk le az akkumulátor töltöttségi fokáról. Az ellenőrzéshez hidrométert használnak, amelyet egy szaküzletben lehet megvásárolni. Minél nagyobb az elektrolit sűrűsége, annál nagyobb az emelkedés (felbukkan) hidrométer úszó. A hidrométer skálán az értékeket sűrűségegységben fejezik ki (g/cm³).


Az elektrolit sűrűségének mérésekor ügyeljen arra, hogy a hidrométer pipettájából ne essen az akkumulátor, a test és más alkatrészek felületére kénsavat tartalmazó elektrolit csepp, amely korróziót és áramszivárgást okoz.

Az elektrolit sűrűségének mérésekor az elektrolit hőmérsékletének 20-30°C tartományban kell lennie. Minden cellában meg kell mérni az elektrolit sűrűségét (bank) akkumulátor. Az elektrolit sűrűségének mérése után beállíthatja az akkumulátor kisülési fokát.

Minden cellában az elektrolitnak azonos sűrűségűnek kell lennie.

Az elektrolit sűrűsége egy teljesen feltöltött akkumulátorban 1,28 g/cm³.

Az elektrolit sűrűsége egy 25%-ban lemerült akkumulátorban 1,24 g/cm³.

Az elektrolit sűrűsége egy 50%-ban lemerült akkumulátorban 1,20 g/cm³.

A télen több mint 25%-kal, nyáron pedig több mint 50%-kal lemerült akkumulátort ki kell venni a járműből, és újra kell tölteni.

Az elektrolit sűrűségének mérésekor az elektrolit hőmérsékletének 20-30°C tartományban kell lennie. Minden cellában meg kell mérni az elektrolit sűrűségét (bank) akkumulátor. Az elektrolit sűrűségének mérése után beállíthatja az akkumulátor kisülési fokát.

Minden cellában az elektrolitnak azonos sűrűségűnek kell lennie.

Az elektrolit sűrűsége egy teljesen feltöltött akkumulátorban 1,28 g/cm³.

Az elektrolit sűrűsége egy 25%-ban lemerült akkumulátorban 1,24 g/cm³.

Az elektrolit sűrűsége egy 50%-ban lemerült akkumulátorban 1,20 g/cm³.

A télen több mint 25%-kal, nyáron pedig több mint 50%-kal lemerült akkumulátort ki kell venni a járműből, és újra kell tölteni.

Az akkumulátor töltése

A zöld ponttal jelölt akkumulátor azt jelzi, hogy nincs szükség töltésre, amíg az akkumulátor le nem merül, például hideg motor indításakor.

Ha lezárt érintkezőkkel rendelkező akkumulátort tölt a járművön kívül, szereljen be adaptert. Győződjön meg arról, hogy a töltő minden csatlakozása tiszta és biztonságos. A legjobb eredmény érdekében az akkumulátort akkor kell tölteni, amikor az elektrolit és a lemezek szobahőmérsékleten vannak. Előfordulhat, hogy a rendkívül hideg akkumulátorok a töltés megkezdése után néhány óráig nem töltődnek fel.

Töltse fel az akkumulátort, amíg a zöld pont meg nem jelenik. Töltés közben az akkumulátort 30 percenként ellenőrizni kell. Döntésre vagy mozgatásra lehet szükség a zöld pont megjelenéséhez.

Töltés után az akkumulátort tesztelni kell.

Az akkumulátor töltéséhez szükséges idő a következőktől függ:

• akkumulátor mérete - egy teljesen lemerült, nagy teljesítményű, nagy kapacitású akkumulátorhoz 2-szer több idő szükséges, mint egy személygépkocsi akkumulátorának feltöltése;
• hőmérséklet - az akkumulátor feltöltése -18°C-on tovább tart, mint 27°C-on. Ha a töltőt hideg akkumulátorhoz csatlakoztatjuk, a töltöttségi állapot eleinte nagyon alacsony lesz, de ahogy az akkumulátor hőmérséklete emelkedik, a töltöttségi állapot nő;
• töltőkapacitás - az 5 A töltőáramú töltőt tovább tart tölteni, mint a 30 A vagy nagyobb töltőáramú töltőt;
• töltöttségi állapotok - egy teljesen lemerült akkumulátor töltéséhez kétszer annyi töltés szükséges, mint két félig lemerült akkumulátor töltéséhez, mert egy teljesen lemerült akkumulátorban az elektrolit összetételében majdnem tiszta vízhez közelít, és rossz vezető. Ezután, mivel a töltőáram az elektrolit savtartalmának növekedéséhez vezet, a töltés mértéke ennek megfelelően növekszik.

Töltés előtt válassza le a pozitív kábelt és a testkábelt az akkumulátorról, először a földkábelt.

Töltés előtt ellenőrizze az elektrolit szintjét, szükség esetén töltsön fel desztillált vizet.

lefagyott akkumulátor (olyan akkumulátor, amelynek elektrolitja megfagyott) töltés előtt leolvasztani. A teljesen feltöltött akkumulátor -65°C-on, a félig feltöltött akkumulátor -30°C-on, a lemerült akkumulátor pedig -12°C-on fagy le.

Az akkumulátort csak jól szellőző helyen töltse. A behelyezett akkumulátor töltésekor hagyja nyitva a motorháztetőt.

Normál töltés közben a töltőáram értéke körülbelül az akkumulátor kapacitásának 10%-a. (azaz egy 50 A kapacitású akkumulátort. h kb. 5,0 A áramerősséggel kell tölteni). A töltési idő 10 órára állítható.

Csatlakoztassa az akkumulátor pozitív pólusát a pozitív vezetékhez, az akkumulátor negatív pólusát a töltő negatív vezetékéhez.

Töltés közben az elektrolit hőmérséklete nem haladhatja meg a +55°C-ot, szükség esetén szakítsa meg a töltést vagy csökkentse a töltőáramot.

Addig töltse az akkumulátort, amíg minden akkumulátorcellában meg nem indul a bőséges gázfejlődés, és egy órán belül egymás után 3 méréssel az elektrolitsűrűség és a feszültség növekedése megáll.

Töltés után ellenőrizze az elektrolit szintjét, szükség esetén töltsön fel desztillált vizet.

Teljesen lemerült akkumulátor töltése

A teljesen lemerült akkumulátor újratöltéséhez kövesse az alábbi eljárást:

• mérje meg a feszültséget az akkumulátor kivezetésein egy pontos voltmérővel. Ha a mért érték 10 V alatt van, a töltőáram nagyon alacsony lesz, és eltarthat egy ideig, amíg az akkumulátor néhány milliampert vesz fel;
• helyezze magas helyre a töltőt. Egyes töltők fordított polaritású védelmi áramkörrel rendelkeznek, amely megakadályozza a töltést, ha az akkumulátor érintkezői nincsenek megfelelően csatlakoztatva. A teljesen lemerült akkumulátornak nincs elegendő feszültsége az áramkör táplálásához, még akkor sem, ha a vezetékek megfelelően vannak csatlakoztatva. Ez azt eredményezi, hogy az akkumulátor nem töltődik. Ezért kövesse a töltő gyártójának utasításait a töltő bekapcsolásához és az akkumulátor alacsony feszültségű töltésének megkezdéséhez;
• a töltők feszültség- és áramszabályozókkal rendelkeznek. Az akkumulátor töltéséhez szükséges idő a különböző feszültségektől függően az alábbiakban látható.

Az akkumulátor töltési ideje az akkumulátor kezdeti feszültségétől függően

Ha az akkumulátor töltöttsége a töltési idő letelte után nem mérhető, az akkumulátort ki kell cserélni.

Ha a kapott töltést a töltési folyamat során mérik, az akkumulátor rendben van, a töltést a szokásos módon kell befejezni.

Ha a fenti módszerrel számított töltési idő után nem mérik az akkumulátor által kapott töltést, akkor az akkumulátort ki kell cserélni.

Ha a kapott töltést a töltési idő alatt mérjük, akkor az akkumulátor jó, és a töltést a szokásos módon kell befejezni.

Az akkumulátor gondozása

Időnként el kell végezni a következő munkálatokat, hogy az akkumulátor hosszabb ideig működjön, és kapacitása maximálisan megmaradjon.

Mindig tartsa tisztán az akkumulátort és környezetét. Az akkumulátor felületének mindig száraznak kell lennie, különben az egyes bankok között felületi szivárgási áramok léphetnek fel, amelyek miatt az akkumulátor magától lemerül.

Az elektrolitszintnek mindig a töltőkamra alsó oldalán található gyűrűnél kell lennie. A feltöltéshez desztillált vizet kell használni.

Hideg időben ne hagyja töltetlenül az akkumulátort, mert az lesz (Pontosabban a benne lévő elektrolit) meg fog fagyni. A gyengén töltött akkumulátorok már -10°C körüli hőmérsékleten lefagynak.

Akkumulátor tárolása

A hosszabb ideig nem használt akkumulátorok maguktól lemerülnek, és a lemez szulfatálódhatnak. Ha az ilyen akkumulátorokat gyorstöltővel töltik, akkor az úgynevezett felületi töltés miatt nem fogadják el a töltőáramot.

Mielőtt kidobná az akkumulátort, ellenőrizze:

• Ellenőrizze az elektrolit sűrűségét. Ha az összes cella sűrűsége legfeljebb 0,02 g/cm³, akkor az akkumulátort töltővel kell feltölteni.
• Terhelés alatti töltés után ellenőrizze az akkumulátort. Ha az értékek nem megfelelőek, az akkumulátor rossz.
• Ellenőrizze az elektrolit sűrűségét. Ha az elektrolit sűrűsége egy vagy több bankban lényegesen kisebb, mint a többiben (például öt üvegben a sűrűség 1,16 g/cm³, egyben pedig 1,08 g/cm³), az akkumulátor belső rövidzárlattal rendelkezik.

Az akkumulátor idő előtti öregedésének elkerülése érdekében 3 havonta töltse fel az akkumulátort a raktárban.

Akkumulátor önkisülés

Az autó módosításától függően az állandó üzemű energiafogyasztók energiafogyasztása hozzáadódik a normál akkumulátor-önkisülés folyamatához. Ezért a nem működő autó akkumulátorát másfél havonta egyszer fel kell tölteni. Felületi szivárgási áramok gyanúja esetén ellenőrizze a jármű fedélzeti hálózatát.

A teszteléshez használjon teljesen feltöltött akkumulátort.

Telepítse ampermérőre (0-5 mA és 0-5 A mérési tartománnyal) a legmagasabb mérési határ. Csatlakoztasson egy ampermérőt az akkumulátor negatív kapcsa és a testkábel közé. Csatlakoztassa az ampermérő pozitív vezetékét az akkumulátor pozitív pólusához, az ampermérő negatív vezetékét pedig az akkumulátor negatív pólusához.

Kapcsolja ki az összes elektromos fogyasztót, csukja be az összes ajtót és a csomagtartót, kapcsolja le a motortér-világítást.

Váltsa lefelé az ampermérő mérési határértékét, amíg bármilyen leolvasás meg nem jelenik (megengedett érték 1-3 mA). Amikor egyesével eltávolítja a biztosítékokat a biztosítékdobozból, nyissa meg az összes elektromos áramkört egymás után. Ha az egyik áramkör nyitásakor a leolvasott értékek 0-ra csökkennek, akkor a hiba forrását ebben az áramkörben kell keresni. Lehetséges meghibásodások: az elektromos csatlakozók korrodált vagy szennyezett érintkezői, kopott vezetékek, belső rövidzárlat az elektromos berendezés elemeiben.

Ha a biztosítékkal védett áramkörökben nem található hiba, válassza le a vezetékeket a nem védett eszközökről: generátor, indító, gyújtásrendszer elemei.

Ha az ampermérő állása 0-ra esik, amikor valamelyik védetlen áramkör le van választva, javítsa meg vagy cserélje ki a megfelelő elemet. Az önindítóban vagy a gyújtásrendszerben áramszivárgás esetén mindig ellenőrizze (séma szerint) gyújtás és indító kapcsoló.

Az akkumulátor eltávolítása és behelyezése

Ha az akkumulátort leválasztják a motor- és sebességváltó-vezérlőrendszer központi egységének memóriájáról, a blokkolásgátló fékrendszerről, valamint számos más elektromos eszköz, például rádió és óra memóriájáról, az adatok a fellépő üzemzavarok törlődnek. A csatlakoztatás után programozza újra a megfelelő eszközöket. Néhány szabványos rádiónak van biztonsági kódja. A biztonsági kód megakadályozza a rádió illetéktelen használatát, ha a rádió ki van kapcsolva. A rádió és az óra áramellátása megszakad, ha például az akkumulátort leválasztják, a vevőt eltávolítják vagy a megfelelő biztosíték kiolvad.

Lazítsa meg az anyákat és válassza le «negatív» bilincs, majd «pozitív» akkumulátor terminál.

Lazítsa meg az akkumulátortartó konzol anyáját.

Távolítsa el az akkumulátortartó konzolt.

Távolítsa el az akkumulátort.

Beszerelés előtt tisztítsa meg az akkumulátor érintkezőit sárgaréz drótkefével. Kenje be az akkumulátor érintkezőit speciális zsírral a korrózió elkerülése érdekében.

Helyezze be az akkumulátort az eltávolítással fordított sorrendben.

Húzza meg az akkumulátortartó konzol rögzítőanyáját 6–8 Nm nyomatékkal.

Húzza meg az akkumulátor érintkezőit rögzítő anyákat 9-12 Nm nyomatékkal.