Ez a rész a fedélzeti elektromos rendszer egyes elemeire vonatkozó karbantartási és javítási eljárások leírásával foglalkozik. Ezenkívül figyelembe veszik az általános rendű elektromos berendezések hibáinak diagnosztizálására szolgáló eljárásokat.
Controller Area Network eszköz van telepítve a Passatba (CAN). Az egyes vezérlőeszközöket egy közös áramkörbe egyesíti (adatbusz), ami a következő előnyöket nyújtja: gyors adatátvitel egyik eszközről a másikra, helytakarékosság a kis táblák és alkatrészek használatának köszönhetően, multifunkcionalitásuk miatt csökkenti az érzékelők számát.
Hogyan működik a CAN
Külön vezető helyett csak két közös vezetéket használnak minden jelhez, ami lehetővé teszi, hogy egyidejűleg információt kapjon a legtöbb eszköz és érzékelő állapotáról külön váltókapcsolók és kapcsolók használata nélkül.
CAN busz fontos információkat fogad (például meghibásodásról), rögzíti a memóriájában.
Biztonság
Az elektromos berendezések és a motor táprendszerének javítása során válassza le a vezetéket a terminálról «–» akkumulátor.
A biztosítékok cseréjekor tilos csavarhúzókat és fémszerszámokat használni, mert ez rövidzárlathoz vezethet az elektromos berendezések áramköreiben.
Járó motor mellett tilos a gyújtáskapcsolót és az akkumulátort leválasztani, mert ez a feszültségszabályozó és a jármű elektronikai berendezéseinek elemeinek meghibásodásához vezet.
Az elektromos berendezések áramköreinek ellenőrzésekor tilos rövidre zárni «tömeg» vezetékek (ellenőrizze az áramkörök folytonosságát «egy szikraért»), mivel ez az elektromos alkatrészek meghibásodásához vezethet.
Még csak rövid időre se csatlakoztassa a kimenetet «30» generátorral «súly» (ellenőrizze a generátort «egy szikraért»), mivel ez a generátor egyenirányító egység diódáinak meghibásodásához vezet. A generátort csak voltmérővel és ampermérővel tudja ellenőrizni egy autón. Az egyenirányító egység diódáinak meghibásodásának elkerülése érdekében tilos azokat megohmmérővel vagy 12 V-nál nagyobb feszültségű tesztlámpával ellenőrizni, valamint az autó elektromos berendezéseinek áramköreit ilyen eszközökkel ellenőrizni leválasztás nélkül. a vezetékeket a generátorból. Ellenőrizni kell a generátor állórész tekercsének szigetelési ellenállását megnövelt feszültséggel a járműből eltávolított generátoron, miközben az állórész tekercs kapcsait le kell választani az egyenirányító egységről.
Az autón végzett elektromos hegesztési munkák során le kell választani a vezetékeket az akkumulátor kapcsairól és a generátorról.
Járó motornál ne érintse meg a gyújtásrendszer elemeit és a nagyfeszültségű vezetékeket.
Ne vezesse a kis- és nagyfeszültségű vezetékeket ugyanabban a kötegben.
Ha autóban tölti az akkumulátort töltővel, válassza le a vezetékeket az akkumulátor kivezetéseiről.
Tápfeszültség meglétének ellenőrzése
Az elektromos áramkör meghibásodása esetén ellenőrizni kell a tápfeszültség meglétét. Csatlakoztassa az áramkör-tesztelő egyik vezetékét az akkumulátor negatív pólusához vagy egy jól földelt ponthoz a jármű karosszériáján. Csatlakoztassa a tesztelő másik vezetékét a vizsgált áramkör elektromos csatlakozójának kivezetéséhez, lehetőleg az akkumulátorhoz vagy a biztosítékhoz legközelebb esőhöz. Ha a teszter ellenőrző lámpája kigyullad, a tápfeszültség jelen van az áramkör ezen szakaszán, ami megerősíti az áramkör állapotát az áramkör ezen pontja és az akkumulátor között. Ugyanígy folytatva fedezze fel a lánc többi részét. A tápfeszültség hiányának észlelése az áramkör ezen pontja és az előzőleg legutóbb ellenőrzött pont között meghibásodást jelez (ahol a tápfeszültség volt). A legtöbb esetben a meghibásodás oka az elektromos csatlakozók meglazulása és maguk az érintkezők minőségének romlása (oxidáció).
Látogatói megjegyzések