Féknyereg FS-II/FS-III
Figyelem: Különböző kialakítású féknyergeket használnak az autó első kerekein. Ezért a rajzok segítségével először meg kell találnia, hogy a féknyergek melyik verziója van felszerelve az autójára.
Visszavonás
Figyelem: A fékbetétekre a jármű jóváhagyása vonatkozik, és gyárilag a megfelelő járműmodellhez vannak beszerelve. Ezért ajánlatos csak a jármű gyártója által jóváhagyott fékbetéteket használni.
Jelölje be nyíllal az abroncs forgási irányát. Lazítsa meg a kerékcsavarokat. Emelje fel az elöl haladó autót a kecskékre, és vegye le a kerekeket.
Figyelem: Szigorúan kövesse a fejezetben található utasításokat «Kerék ki- és beszerelése».
Biztonsági megjegyzés
A jármű felemelésekor balesetveszély áll fenn! Először el kell olvasnia a részt «Járműemelés».
Figyelem: Ha a fékbetéteket vissza kell szerelni, kiszerelés előtt meg kell jelölni a helyét. Tilos a betéteket helyenként cserélni, például a külsőt a belsőről cserélni, vagy a jobb kerékről a balra és fordítva átrendezni. Feltétlenül ki kell cserélni az összes első fékbetétet egy időben, még akkor is, ha csak az egyikük érte el a kopási határt.
A fékbetét kopásérzékelővel felszerelt járműveken húzza ki az elektromos csatlakozót -1-.
Távolítsa el mindkét vezetőcsapról a védőkupakokat -nyilakat-.
Csavarja le mindkét vezetőcsapot a féknyeregről.
Távolítsa el a féknyerget, és akassza fel egy huzalra a karosszériához. Vigyázat: A féknyereg nem lóghat le; A féktömlőt nem szabad megcsavarni vagy megfeszíteni.
Távolítsa el mindkét fékbetétet.
Telepítés
Figyelem: A fékbetétek eltávolításakor ne nyomja le a fékpedált, különben a dugattyú kiszorul a féknyereg házából. Ebben az esetben a féknyereg szerelvényt ki kell venni, és a dugattyút be kell helyezni a szervizben.
A betétek felszerelése előtt ujjaival érintse meg a féktárcsákat, hogy nincsenek-e mélyedések. A hornyolt lemezek forgathatók (a szervizben), ha ezután kellő vastagságúak lesznek. Ügyeljen arra, hogy mindkét tengelytárcsát azonos méretűre köszörülje.
Mérje meg a féktárcsák vastagságát, lásd alább a vonatkozó fejezetet.
Figyelem: A fékek tisztításához csak alkoholt használjon. Zsírtalanítsa a vezetőfelületeket és a párnák helyét a tengelyben egy alkohollal átitatott ronggyal. Ne használjon ásványi olajokat tartalmazó oldatokat és éles szélű szerszámokat. Különös figyelmet kell fordítani az esetleges ragasztómaradványok eltávolítására a külső fékbetétek érintkezési felületeiről.
Ellenőrizze, hogy nincs-e repedés a fékdugattyú peremén. Azonnal cserélje ki a sérült mandzsettát, mert a behatoló szennyeződés gyorsan megszakítja a tolómérő szorosságát. Ebben az esetben a féknyereget szét kell szerelni (a szervizben).
Figyelem: Ha a fékbetétek nagyon elhasználódtak, ellenőrizze, hogy a fékhenger dugattyúja szabadon tud-e mozogni. Ehhez helyezzen egy fahasábot a féknyeregbe, és kérjen meg egy asszisztenst, hogy lassan nyomja le a fékpedált. A hengerben lévő dugattyút könnyen ki kell szorítani és vissza kell nyomni. Ellenőrzéskor a másik fékbetétet, valamint a szemközti féknyerget a helyükre kell szerelni. Ha a dugattyúlöket nehéz, javítsa meg a féknyerget (a szervizben).
Figyelem: Amikor a dugattyút a hengerbe nyomják, a fékfolyadék kipréselődik a fékhengerből a kompenzációs tartályba. Figyelje a folyadékszintet a tartályban, és ha szükséges, szívja ki a felesleges folyadékot szifonnal.
Biztonsági megjegyzés
Szíváshoz használjon olyan palackot, amely a levegő eltávolítására szolgált a hidraulikus rendszerből, vagy olyan műanyag palackot, amely korábban csak a fékfolyadékkal érintkezett. Ne használjon folyadékok ivására szolgáló palackokat! A fékfolyadék mérgező, és soha nem szabad szájon keresztül tömlőn keresztül kiszívni. A szíváshoz használjon szifont. A fékbetétek cseréje után a kiegyenlítő tartályban lévő fékfolyadék szintje sem lehet magasabb, mint a MAX jelzés, mivel a folyadék melegítéskor kitágul. A tartályból kifolyó fékfolyadék a főfékhenger alá kerül és tönkreteszi a fényezést, ami korrózióhoz vezet.
Nyomja be a fékhenger dugattyúját a hengerbe egy visszatérő szerszámmal. Megjegyzés: A préseléshez keményfa rudat is használhat (kalapács nyél), azonban különösen ügyeljen arra, hogy a dugattyú ne deformálódjon, és ne sérüljön meg a dugattyú felülete és a portömítés.
Helyezze be a fékbetéteket a féknyereg testébe, és csatlakoztassa a dugattyúhoz.
FS-II féknyereg:helyezze be a fékbetéteket. A megnövelt betétfelületű fékblokk kívül található.
FS-II/FS-III féknyereg:helyezze be a fékbetéteket a féknyereg házába. Fékpofa, hátul felirattal -Kolbenseite- (dugattyú oldal) behelyezve a dugattyúba.
FS-II/FS-III féknyereg:szerelje fel a féknyereg házát a fékbetétekkel a kormánycsuklóra. Első pozíció féknyereg ház alulról -nyíl-. Csavarja fel a féknyereg testét a cipővezetőhöz két vezetőcsappal, és húzza meg őket 30 Nm nyomatékkal.
Helyezze be a vezetőcsapok védőkupakját.
Ha van, csatlakoztassa és rögzítse a fékbetét kopásérzékelő dugaszoló csatlakozóját.
Ügyeljen a gumiabroncsok azonos forgásirányára, csavarozza be a kerekeket, engedje le a járművet, és csak ezután húzza meg keresztben 120 Nm-re a kerékcsavarokat.
Figyelem: Szigorúan kövesse a fejezetben található utasításokat «Kerék ki- és beszerelése».
Vigyázat: Álló jármű mellett nyomja le többször a fékpedált, amíg erős ellenállást nem érez. Ily módon a fékbetétek a működési feltételeknek megfelelően középre kerülnek és helyezkednek el.
Ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a tágulási tartályban, és ha szükséges, töltse fel a tartályt folyadékkal a MAX jelzésig.
Óvatosan fékezze be az új fékbetéteket úgy, hogy ismételten fékezi a járművet 80 km/h sebességről 40 km/h sebességre a fékpedál enyhe lenyomásával. A fékezések között hagyja kihűlni a fékeket.
Figyelem: Új fékbetéteket kell bejáratni. Amíg a jármű el nem éri a körülbelül 200 km-t, kerülje a szükségtelen fékezést a teljes megállásig.
Megjegyzés: Egyes területeken a kopott fékbetéteket speciális hulladékként kell kezelni. A helyi hatóságok tájékoztatást adnak arról, hogy a háztartási hulladékhoz hasonlóan ipari hulladékgyűjtő pontokon is átadhatók-e.
Figyelem, végezzen biztonsági megfelelőségi ellenőrzést:
- Feszesek a fékvezetékek?
- A féktömlő a tartóban van?
- A légtelenítő szelepek szorosak?
- Van elég folyadék a fékrendszerben?
- Járó motor mellett végezzen szivárgástesztet. Ehhez nyomja meg a fékpedált 200-300 N erővel körülbelül 10 másodpercig (20-30 kg között). Ne lazítsa meg a fékpedált. Ellenőrizze az összes csatlakozás tömítettségét.
Csak C54-II/POLO féknyereg
Megjegyzés: A C54-II fék kialakítása alapvetően megegyezik az IBIZA Lucas fékével.
Figyelem: Tartsa be a biztonsági előírásokat, lásd a fenti fejezetet.
Visszavonás
A fékbetét kopásérzékelővel felszerelt járműveken válassza le az érzékelő csatlakozóját.
Csavarja le a felső és az alsó hatlapfejű csavarokat a féknyereg testéről, távolítsa el a féknyereg testét és akassza fel egy huzalra a testhez.
Vigyázat: A féknyereg nem lóghat le; A féktömlőt nem szabad megcsavarni vagy megfeszíteni.
Távolítsa el a hővédőt a féknyereg házáról.
Távolítsa el a belső fékpofát a pofavezetőből.
Húzza ki a külső fékpofát a rögzítőrugóból, és húzza ki előre a fékpofavezetőből.
Távolítsa el a felső és alsó rögzítőrugókat a vezetőbetétekről.
Telepítés
Helyezzen be egy új hővédő pajzsot a dugattyúba.
Helyezzen be új fékbetét rögzítő rugókat.
Húzza meg 30 Nm nyomatékkal az új csavarokat, amelyek rögzítik a féknyerget a pofavezetőhöz.
Csatlakoztassa a fékbetét kopásérzékelő dugaszoló csatlakozóját.
Látogatói megjegyzések