Az időben elvégzett karbantartással az autó tartósságát és közlekedésbiztonságát befolyásoló hiányosságok és meghibásodások időben azonosíthatók és kiküszöbölhetők. Ezenkívül a rendszeres ellenőrzések jelentősen hozzájárulnak a jármű megfelelő jellemzőinek és menettulajdonságainak fenntartásához.
Az üzemi körülményektől függően eltérő követelmények vonatkoznak a motorolajokra. Ezért nagyon nehéz pontosan megjósolni a különféle körülmények olajra gyakorolt hatását. A hosszú ideig nagy fordulatszámon vagy teljes terhelés mellett működő motorokban az olaj magas hőmérsékletre melegszik fel. Ennek és a levegőben lévő oxigén hatására megindul az olaj oxidációja. Az oxidációs termékek besűrítik az olajat, és lakkszerű filmréteget képezhetnek a dugattyúk tetején, a dugattyúgyűrű hornyain és a szelepvezetőkön.
Ha a motor hengerei túldúsítottak, és kevés vagy nincs nagy motorterhelés, vagy ha a motort majdnem hidegen üzemeltetik (városi vezetés), az eredmény az üzemanyag tökéletlen égése. A korom, olajlerakódások, az el nem égett üzemanyag és a víz lecsapódása lerakódásokhoz, savakhoz és egyéb káros termékekhez vezet. Az el nem égett üzemanyag lefolyik a hideg hengerek falán, és belép az olajteknőbe. Ennek következménye a dugattyúk kenésének romlása és az olaj hígulása, ami viszont a benne lévő benzin miatt rontja az olaj minőségét. Fokozott olajhígítás esetén az előírt időszaknál korábban kell cserélni. Mivel az olajban lévő benzin komponensek a motor szélsőséges működési körülményei között elpárolognak, az olajszintet gyakrabban kell ellenőrizni, különösen télen (mivel általában számos kísérlet történik a hideg motor beindítására, ami az olaj benzintartalmának növekedését eredményezi).
Minden motor olajat fogyaszt. A VW Kafer autómotorok normál olajfogyasztása körülbelül 0,5 liter 1000 kilométerenként. A motor kopási határát az 1 litert meghaladó olajfogyasztás jelzi 1000 km-enként.
Az olaj viszkozitása is változik a hőmérséklettel. A hőmérséklet emelkedésével az olaj kihígul. Ez csökkenti az olajfilm vastagságát és szilárdságát. Hidegben besűrűsödik és viszkózusabbá válik, ami növeli a súrlódást. Ebben a tekintetben előnyösebb olyan motorolajat használni, amelynek viszkozitása alig változik a hőmérséklettel.
Hideg motorban az olajnak elég hígnak kell lennie ahhoz, hogy ne akadályozza az önindító működését, és hogy az olaj a lehető leggyorsabban elérje az összes kenhető pontot, amikor a motor jár.
Az olaj viszkozitása megegyezik a belső súrlódásával, és mértéke a SAE rendszerben van kifejezve (Society of Automotive Engineers): pl SAE 30, SAE 10 stb. A magas SAE magas viszkozitást, az alacsony SAE alacsony viszkozitást jelez. Az olajok kenési tulajdonságait azonban nem a viszkozitás magyarázza. A leírt autók motorjaihoz szezonális és egész évszakos olaj is használható. Előnyben kell részesíteni a minden időjárást, mivel ez a környezeti hőmérséklet széles tartományára alkalmas.
A minden időjáráshoz használható olaj hagyományos olaj alapján készül (pl 20W), amelyhez az úgynevezett sűrítőanyagokat adják. Stabilizálják az olajat magas hőmérsékleten, így a kívánt kenési tulajdonságok bármilyen üzemi körülmények között elérhetők. Ha többfokozatú olajat használnak, akkor széles viszkozitási tartományú modern olajokat kell választani (például 20W-40, 15W-50).
A súrlódáscsökkentő olajok többfokozatú olajok, amelyeket többek között súrlódáscsökkentő adalékokkal készítettek, ami körülbelül 3%-os üzemanyag-megtakarítást eredményez. Ilyen adalékanyagokkal rendelkező olaj vásárlásakor ügyelni kell arra, hogy megfeleljen a TL-VW 500 00 szabványnak.
A VW Kafer autómotorokban különféle adalékokkal javított HD olajokat kell használni. Az adalékanyagok nagyobb ellenállást biztosítanak a korrózióval és oxidációval szemben, kevésbé hajlamosak salakképződésre, valamint nagyobb öntisztulási és lerakódás-oldó képességgel rendelkeznek.
Az oldószer és a tisztító adalékok nemcsak csökkentik a szénlerakódásokat a motorban, hanem felbontják a szénlerakódásokat és egyéb szennyeződéseket is, amelyek aztán az olaj és az olajszűrő cseréjekor kimosódnak.
A motorolajok minőségét az API rendszer határozza meg (American Petroleum Institute – American Petroleum Institute). Ezt a rendszert az európai gyártók is átvették. A megjelölés két betűből áll. Az első betű a hatókört jelzi:
- S (Service) - olajat alkalmaznak a benzinmotorokhoz;
- VAL VEL (Commercial) - olajat alkalmaznak a dízelmotorokhoz.
A második betű az olaj minőségét jelzi (ABC sorrendben). A legjobb minőségű olajok jelenleg SJ osztályú olajokkal rendelkeznek benzinmotorokhoz és CG olajokhoz dízelmotorokhoz. Vannak olyan olajok is, amelyek benzin- és dízelmotorokhoz egyaránt alkalmasak. Ebben az esetben az olajcsomagon két jelölés található (Például, "SF/CD").
A Volkswagen csak olyan motorolajok használatát javasolja a Kafer járművekhez, amelyek megfelelnek az alábbi előírások legalább egyikének: Súrlódásgátló adalékokat tartalmazó olajok (VW-500 00), nagy teljesítményű motorolajok (VW-500 00 és VW-505 00), minden időjárásra alkalmas olajok (VW-501 01). A fenti előírásoknak megfelelő olajok általában olcsók. De ha nem lehetséges olyan olajat vásárolni, amely megfelel a VW specifikációjának, ideiglenesen használhat normál vagy többfokozatú, API SF minőségű olajat.
A kézikönyvben leírt Kafer jármű összes változatára a következő olajviszkozitási besorolás érvényes.
Mivel a szomszédos SAE osztályok használati hőmérsékleti tartományai átfedik egymást, a rövid távú hőmérséklet-ingadozások figyelmen kívül hagyhatók. Különböző viszkozitású olajok keverése megengedett, ha a környezeti hőmérséklet már nem felel meg a motorban lévő olaj viszkozitási fokozatának.
Ha a környezeti hőmérséklet folyamatosan -20°C alatt van, akkor SAE 5W-20 olaj használata javasolt.
SAE 10 vagy SAE 5W-20 olajok használatakor kerülje a motor hosszan tartó működését nagy fordulatszámon, amikor a hőmérséklet meghaladja a viszkozitási osztálynak megfelelő határértéket.
Figyelem! A leírt járművekben SAE 10W-50 többfokozatú olaj használata tilos!
Figyelem! Aktív kenőanyag adalékokat - típusuktól függetlenül - nem szabad üzemanyaghoz vagy kenőanyaghoz adni.
Látogatói megjegyzések