Hengerfej javítás

Szeleprugók és szelepvezetők

A szeleprugók nem lehetnek repedve, és kellően rugalmasnak kell lenniük. A szeleprugók teljes körű ellenőrzéséhez speciális rugóellenőrző eszközt kell használni. Ha nem, akkor szerelje fel a rugókat sorban egy sima felületre úgy, hogy a zárt recés alul legyen. Helyezzen egy acélszöget a rugó mellé, és mérje meg a rést a rugó teteje és a szög között. A rés nem lehet nagyobb 2,0 mm-nél. Ellenkező esetben a rugó ferde.

Szelepvezetők

Ellenőrizze a szelepvezetőt a következő sorrendben:

• tisztítsa meg a szelepvezető perselyt a koromtól úgy, hogy egy benzinnel átitatott rongyot oda-vissza húz a perselyen keresztül;
• alaposan tisztítsa meg a szelepszárat, és ennek érdekében helyezze be a szelepeket a vezetőperselyekbe;

• ellenőrizze a szelepszár kifutását a vezetőhüvelyen belül a VW387 mérőeszköz segítségével (rizs. 113) a következő módon:
• szerelje fel a VW387 mérőeszközt a megfelelő konzollal a hengerfej felső részére;
• húzza ki a szelepet a furatból, amennyire csak lehetséges, hogy a szelepszár végét végül megállítsa a vezetőhüvely;
• mozgassa a szeleptárcsát a tetején egyik oldalról a másikra, és ellenőrizze a mérőállást. Ha a kapott érték nagyobb, mint 1,0 mm a szívószelepeken vagy 1,3 mm a kipufogószelepeken, a szelepvezetőt ki kell cserélni.

A hengerfej általános állapotát is ellenőrizni kell. A hengerfej köszörülése után használható. Ha apró karcolások vannak a szelepülékek között vagy a szelepülék és a gyújtógyertya furat első menete között, mindaddig, amíg a karcolások nem szélesebbek 0,5 mm-nél, akkor a hengerfej újracsiszolható és újra felhasználható.




A hengerfej újraköszörülése után az a (rizs. 114) legalább 132,60 mm-nek kell lennie. A méréseket tolómérővel vagy mérővonalzóval kell elvégezni, a hengerfejet sima felületre helyezve.

Nyomja ki a vezetőperselyeket a hengerfejből a következő sorrendben:

• ellenőrizze a beépített vezetőperselyeket. Ha a vezetőperselyeket még nem cserélték ki, a szelepvezető perselyek nincsenek rögzítve, és a vezérműtengely felőli oldalon kinyomhatók a hengerfejből. Ha a vezetőperselyeket már kicserélték, akkor a perselyeken a vezérműtengely felől látható kötés lesz. Ebben az esetben a régi vezetőhüvelyt ki kell nyomni az égéstér oldaláról;

• a vezetőhüvelyt lyukasztó segítségével kinyomják a hengerfejből. A kinyomás megkönnyítése érdekében a hengerfej fűthető. A lyukasztón fel kell csavarni a csapot, amely méretében illeszkedik a szelepvezető belsejébe. Az eredeti, még nem cserélt vezetőpersely kinyomása látható a képen (rizs. 115);
• Egy szelepvezető cseréjekor maga a szelep is megváltozik vele együtt. Ezután meg kell csiszolni a szelepüléseket.

Nyomja a vezetőperselyeket a hengerfejbe a következő sorrendben:

• beszerelés előtt kenje be az új vezetőperselyeket motorolajjal és a vezérműtengely oldaláról nyomja a hideg hengerfejbe úgy, hogy a szelepvezető persely válla a hengerfejbe kerüljön. A préselési nyomás nem haladhatja meg az 1 tonnát, ellenkező esetben a gallér lenyíródhat. A hengerfejnek tökéletesen sík felületen kell feküdnie;
• préselés után a szelepvezetőt speciális 3120-as dörzsárral kell megmunkálni. Ha ilyen dörzsár nem áll rendelkezésre, akkor 8,0 mm-es állítható dörzsár használható, amelyet rendszeresen kenni kell ún. vágóolajjal a vágás elkerülése érdekében. kis bevágások az utána lévő lyukon - nyomok «zúzó».

Jegyzet. Ha a vezetőperselyt kicserélték, a szelepüléket úgy kell átlapolni, hogy az koncentrikusan illeszkedjen az új vezetőperselyhez.

Szelepülések

Ellenőrizze a szelepülékeket a következő sorrendben:

• Ellenőrizze az összes szelepülést kopás és karcolás szempontjából. A nyergek munkaletörésein (szelep érintkezési területe) nem lehet lyukas, korrózió vagy sérülés. A kisebb sérülések az ülések 45°-os maróval történő csiszolásával javíthatók. Ugyanakkor a lehető legkevesebb fémet távolítsa el. Kézzel és darálóval is őrölheti. Ha az ülések erősen elhasználódtak, újra kell csiszolni őket. A szelepülékek letöréseinek alakja a képen látható (rizs. 116); A szögértékek a kipufogó- és szívószelepekre vonatkoznak. A szelepülék a átmérőjének értékét a beállítási és szabályozási táblázatokból kell venni. Ez különösen fontos a szívószelepeknél, mivel ezek egyes motoroknál nem azonosak;
• A szelepülék felületének méretének meghatározásához végezze el a következő méréseket:
• helyezze be a szelepet a vezetőhüvelyébe, és nyomja meg az ülést (lapos fejű) szelep;

• mérési intervallum a (rizs. 117) a szelepszár teteje és a hengerfej felső éle között. Ehhez helyezzen egy mérővonalzót a hengerfej síkjára;
• Számítsa ki a mért érték legnagyobb és legkisebb megengedett értékét marás után a. A szívószelepeken 33,8 mm-nek, a kipufogónál 34,1 mm-nek kell lennie;
• ha a mért értékből kivonjuk a minimális távolságot, akkor a megengedett b értéket kapjuk (rizs. 116). Erre azért van szükség, hogy ne fúrja túlságosan a hengerfejben lévő szelepüléseket. A szelepülékek marását új vezetőperselyek felszerelése esetén kell elvégezni. Ehhez szüksége van:
• enyhén megmunkálja a szelepülék felső szélét egy 45°-os, majd egy 30°-os maróval, hogy a szelepülék szélessége 2,0 mm-re csökkenjen a bemeneti és 2,4 mm-es kipufogószelepeknél. A feldolgozást le kell állítani, amint a szelepülék méretei elérik a megadott értékeket. A kipufogószelep-ülékek átmérőhatárolókkal rendelkeznek. A feldolgozás során ügyeljen arra, hogy ne sértse meg ezeket az ütközőket;
• annak érdekében, hogy a hengerfejben lévő szelepülések ne fúródjanak túl, feltétlenül számítsa ki a b értéket;

• csiszolt megmunkált szelepülések. Ehhez vigyen fel egy kis mennyiségű lefedő pasztát a szelepülékre, és szerelje be a szelepet a megfelelő ülékbe. Csatlakoztasson egy tapadókorongot a szelephez, és forgassa el vele a szelepet előre-hátra a nyilak által jelzett irányba (rizs. 118). A szelepülék jól köszörüléséhez időnként el kell távolítania a tapadókorongot, el kell forgatnia a szelepeket egy negyed fordulattal, majd folytatnia kell a csiszolást;
• lefedés után gondosan tisztítsa meg az összes alkatrészt a szennyeződéstől és a lefedő pasztától;
• ellenőrizze a szelepülést a szelepfej és az O-gyűrű helyén. Mindkét részen láthatónak kell lennie egy folyamatos, matt gyűrűnek;
• húzzon néhány sort ceruzával a szelepfej gyűrűjére. A gyűrű köré kb. 1 mm-es időközönként kötőjeleket kell húzni. Ezután óvatosan helyezze be a szelepet a vezetőhüvelybe, engedje le az ülésre, és fordítsa el 90°-kal, enyhe erővel a szelepre;
• távolítsa el a szelepet, és ellenőrizze, hogy eltűntek-e a ceruzavonalak az O-gyűrűről;
• ha a szelepülés szélessége megegyezik a megadott méretekkel, akkor a hengerfej felszerelhető. Ellenkező esetben a szelepüléseket át kell dolgozni, vagy legalább új hengerfejet kell beszerelni.

Szelepek

Minden, ami a VR6 motor szelepeiről van írva (lásd a 2.3.3. pontot), a 2,0 literes motorra is igaz. A szelepek méreteit a beállítási és szabályozási táblázat tartalmazza.

Hengerfej

Alaposan mossa le a hengerfejet és tisztítsa meg az olajjáratokat. Távolítsa el a szénlerakódásokat az égésterekből és a kipufogócsatornák felületéről drótkefével. Alaposan tisztítsa meg a hengerfej és a hengerblokk érintkezési felületeit. Vizsgálja meg a hengerfejet. A vezérműtengely csapjai alatt és a szelepemelők furataiban lévő csapágyakat nem szabad megkarcolni vagy megsérülni. A hengerfej bármely részén repedések nem megengedettek.



Ellenőrizze, hogy a hengerfej felülete nem deformálódott-e (rizs. 119).

Ehhez helyezzen egy mérővonalzót a hengerfejre, és egy hézagmérővel ellenőrizze a hézagot mentén, keresztben és átlósan. Ha nem haladja meg a 0,10 mm-t, akkor a hengerfej csiszolható. Ha bármely helyen nagyobb a rés, akkor a hengerfejet ki kell cserélni, mivel a nagyobb fémréteg eltávolítása hátrányosan befolyásolhatja a motor kompresszióját.

A hengerfej mindaddig csiszolható, amíg minimális magassága a (rizs. 114) legalább 132,60 mm.

Vezérműtengely

Az ADY motor vezérműtengelye bizonyos módon meg van jelölve. Az A nyíllal jelzett helyen (rizs. 120) dombornyomott betű (B), a B helyen a szám (037). Mivel más típusú motorok vezérműtengelyei eltérő jelöléssel rendelkeznek, új vezérműtengely vásárlásakor ajánlatos a régit magával vinni.

A bütyök átmérője a (rizs. 120) az ebbe a tervezési tartományba tartozó motorokon 34,0 mm-re csökkentve.

A vezérműtengelyek ellenőrzésekor ügyeljen a csapágycsapok felületére (csapágyhelyek), bütykök, amelyeket jól kell polírozni és nem sérülni. Ha beragadás jeleit vagy mély nyomokat találunk, a vezérműtengelyt ki kell cserélni. A vezérműtengelyek felszerelése előtt végezze el a következő műveleteket:

• szerelje fel a vezérműtengelyt a külső csapokkal két prizmára, vagy rögzítse az eszterga bilincsei közé és szerelje be a mérőeszközt (rizs. 47) a középső csapágy helyére (nyakát) vezérműtengely;
• lassan forgassa el a vezérműtengelyt, és kövesse a mérőeszköz leolvasását. Ha a készülék leolvasása szerint a sugárirányú kifutás meghaladja a 0,01 mm-t, akkor a vezérműtengelyt ki kell cserélni, mivel deformálódott;

• a vezérműtengely-végjáték méréséhez helyezze be a hengerfejbe (tolók nélkül), rögzítse a külső csapágyakkal, és helyezze a hengerfejet sima felületre. Szerelje be a VW387 mérőműszert (rizs. 121) a hengerfej végétől, és hosszirányban előre-hátra ringassa a tengelyt (ábrán. 121 nyilakkal látható).

Az axiális hézag nem haladhatja meg a 0,15 mm-t. Ellenkező esetben a csapágyfedél munkafelülete elhasználódik.