A főtengely eltávolítása

• távolítsa el a sebességváltót a motorból;

Rizs. 70. Blokkolás lendkerékzárral

• kézi sebességváltóval szerelt autón a lendkerék gyűrűs fogaskerekébe helyezett csavarhúzóval rögzítse a lendkereket fix helyzetbe és csavarja ki a lendkerék rögzítőcsavarjait. A lendkerék biztonságos rögzítéséhez használhatja a reteszt (rizs. 70), majd csavarja ki a lendkerék csavarjait;
• a lendkerék lyukasztóval történő eltávolítása előtt jelölje meg a nyomólap és a lendkerék egymáshoz viszonyított helyzetét, hogy elkerülje a szerelési hibákat;
• csavarja le a főtengely szíjtárcsa csavarját a motor elejéről;
• automata sebességváltóval felszerelt járművön távolítsa el a hajtótárcsát.
• távolítsa el a hengerfejet (lásd a 3.3.1. pontot) a szívó- és kipufogócsonkkal együtt;

Rizs. 106. Az időzítő mechanizmus meghajtó adatai: 1 - csavarok, 55 Nm; 2 - csavar, 20 Nm; 3 - motortartó bilincs; 4 - a védőburkolat felső része; 5 - feszítőgörgő; 6 - porvédő sapka; 7 - csavarok, 10 Nm; 8 - a védőburkolat alsó része; 9 - szíjtárcsa a hűtőrendszer szivattyújának meghajtásához; 10 - V-bordás szíj; 11 - lendkerék; 12 - ékszíj; 13 - a hűtőrendszer szivattyújának szíjtárcsája; 14 - csavar, 25 Nm; 15 - főtengely szíjtárcsa; 16 - csavar, 25 Nm; 17 - poli ékszíj feszítő kar

• csavarja ki a rögzítőcsavart 14 (rizs. 106) és távolítsa el a hűtőfolyadék-szivattyú 13 szíjtárcsáját és a fogazott hajtószíj alsó 8 védőburkolatát;
• Mark (lehetőleg színben) a fogazott hajtószíj külső oldalán annak forgásiránya;
• lazítsa meg a szíjfeszítő anyáit, és vegye le a fogazott hajtószíjat a szíjtárcsákról és a feszítőről;

Figyelem! A fogazott hajtószíj eltávolítása után a vezérműtengelyt nem szabad elforgatni.

• csavarja ki a rögzítőcsavarokat és távolítsa el az olajteknőt (lásd alfejezetet 4.1);
• távolítsa el az olajszivattyút (lásd a 4.2.1. pontot);
• ha csak a főtengelyt kell eltávolítani, a dugattyúk és a hajtórudak a hengerblokk belsejében maradhatnak. Ebben az esetben sorra jelölje meg és távolítsa el a hajtórúd csapágyfedeleit, és hagyja összeszerelve a betétekkel. Ellenkező esetben távolítsa el a dugattyúkat és az összekötő rudakat (lásd a 2.4.1. pontot). Felhívjuk figyelmét, hogy a használt «alakítható csavarok» mindig meg kell változtatni;

Rizs. 80. A főtengely axiális szabadjátékának ellenőrzése mérőműszerrel

Rizs. 104. Szétszerelt hengerblokk: 1 - 1., 2., 4. és 5. számú csapágyház; 2 - fedél csavarok; 3 - csapágyfedelek; 4 - 3. számú csapágyház; 5 - tolóerő félgyűrű a csapágyfedélen; 6 - a főtengely fordulatszám-érzékelő fogaskereke; 7 - csavar, 10 Nm (fordítsa el még 90°-kal); 8 - főtengely; 9 - a hengerblokk nyomófélgyűrűi

• mérje meg a főtengely axiális szabadjátékát. Ehhez szereljen fel egy visszajelzővel ellátott fogaslécet a hengerblokk elejére úgy, hogy a jelzőláb a főtengely elülső végének karimájának támaszkodjon (rizs. 80). Csavarhúzóval mozgassa oldalra a főtengelyt, és állítsa a készüléket nullára, majd helyezze át a tengelyt a másik oldalra. A készülék nyila a tengely tengelyirányú szabad holtjátékát mutatja, amely nem lehet nagyobb 0,25 mm-nél. Ha a löket nagyobb, akkor ezt figyelembe kell venni az összeszerelés során, és a régi félgyűrűk újakra cserélésével vagy megnövelt vastagságú félgyűrűk beépítésével vissza kell állítani a normál állapotba. Fülhallgató 4 (rizs. 104) a 3. számú csapágyak két felső 5-ös és két alsó 9-es nyomófélgyűrűvel rendelkeznek, amelyek szabályozzák a főtengely tengelyirányú szabadjátékát;

Rizs. 81. A főtengely axiális szabadjátékának mérése hézagmérővel

• ha nem áll rendelkezésre mérőeszköz, a tengelyirányú játék hézagmérővel mérhető (rizs. 81), a középső csapágyon, a hajtórúd csapágykarima, ahol a nyomófélgyűrűk találhatók, és a főtengely felülete között;

Rizs. 136. A hengerblokk elejének egyes elemei: 1 - tömszelence fedele; 2 - csavar, 20 Nm; 3 - első főtengely olajtömítés; 4 - egy közbenső tengely epiplonja; 5 - csavar, 25 Nm; 6 - a közbenső tengely tömszelence fedele; 7 - O-alakú tömítőgyűrű; 8 - közbenső tengely; 9 - csavar, 10 Nm; 10 - tömítés

• csavarja ki a csavarokat 2 (rizs. 136) rögzítőelemeket, és távolítsa el a motor elején található 1. fedelet. A karimában van egy O-gyűrű, amit azonnal ki kell ütni, mert cserélni kell;

Rizs. 137. A hengerblokk hátsó részének egyes elemei: 1 - helymeghatározó csap; 2 - tömítés; 3 - fedél; 4 - a motor köztes lemeze; 5 - lendkerék; 6 - csavar, 60 Nm (fordítsa el még 90°-kal), mindig helyettesítő

• távolítsa el a közbenső lemezt 4 (rizs. 137) motor. A lemezt tiplikcsapok vezetik;
• csavarja ki a karimafedél csavarjait, és távolítsa el a karimát a tömítőgyűrűvel együtt. A tömítőgyűrű azonnal kiüthető, mivel mindig cserélni kell;
• Fokozatosan, átlósan lazítsa meg a 2 csavarokat (rizs. 104) a 8 főtengely-csapágyak 3 sapkáját, és egyenként távolítsa el őket. Ellenőrizze, hogy a kupakokon a megfelelő számok vannak-e felcímkézve. Végezze el a csapágyfedelek számozását a motoregységek hajtótárcsájának oldaláról;
• távolítsa el a fő csapágy burkolatokat, és helyezze őket a megfelelő csapágyfedelekkel együtt. A főtengely alsó csapágyhéjain nincs horony a belső felületen. Nem lehet rajtuk igazítani. Kopás, kockázat vagy rétegvesztés esetén cserélje ki a béléseket újakra;
• Mark (lehetőleg színben) minden betét hátsó oldala;
• távolítsa el a főtengely középső csapágyáról a két felső nyomó félgyűrűt 5 (rizs. 104). Ezeket is meg kell jelölni, hogy az összeszerelés során megfelelően fel lehessen szerelni;
• távolítsa el a főtengelyt a csapágyülésekből;
• távolítsa el a maradék betéteket a motor forgattyúházáról, és helyezze össze őket más burkolatokkal és burkolatokkal;
• távolítsa el az alsó nyomó félgyűrűket 9 a középső csapágyról.