Dugattyúk és hajtórudak eltávolítása

A hengerblokkból a dugattyúkat és a hajtórudakat kalapácsfogantyúval felfelé ütjük ki a hajtórúd csapágyak fedeleinek és héjainak eltávolítása után.

E munkák elvégzése előtt a következő ajánlásokat kell betartani:

• Mark (lehetőleg színes) minden dugattyúhoz és a hozzá tartozó hajtórúdhoz. Fel kell tüntetni annak a hengernek a számát, amelyből a dugattyút és az összekötő rudat eltávolították. A legjobb, ha a dugattyút a hengerszámmal és a motor eleje felé mutató nyíllal jelöli meg a dugattyú alján (rizs. 130);

• eltávolítás után azonnal jelölje meg a hajtórudat és a hajtórúd csapágyfedelét az oldalon a hengerszámmal (rizs. 55). A legjobb ezt lyukasztóval megtenni (például az 1. számú hengerhez - egy ütés középső lyukasztóval stb.). A hajtórudat és a hajtórúd sapkáját úgy kell összeszerelni, hogy mindkét öntött fül egymással szemben legyen (rizs. 56);

Figyelem! A hajtórúd felszerelése után mindkét öntött nyúlványnak mindig a főtengely-tárcsa oldalán kell lennie.

• jelölje meg a csapágyhéjakat, hogy illeszkedjenek a hajtórúdhoz és a hajtórúd sapkához. Színkódolja a felső és alsó csapágyhéjakat is a hátsó oldalukon;
• ha a dugattyúkat cserélni kell, a szétszerelés után azonnal mérje meg a dugattyúcsap hosszát. A tapasztalatok szerint ez a méret eltérő lehet az új dugattyúkon, ezért feltétlenül olyan dugattyúkat kell kiválasztani, amelyek csapjai pontosan ugyanolyan hosszúak, mint a régi dugattyúcsapok;
• új dugattyúk megrendelésekor tüntesse fel az autó modelljét és gyártási évét;

• a dugattyúk geometriai méretei eltérnek egymástól, ezért ha dugattyút szerel be, például egy régi motorból, akkor meg kell mérnie a b értéket (rizs. 131), ami a motortól függően eltérő. A beszerelendő dugattyúknak azonos b értékkel kell rendelkezniük. Különböző dugattyúknál is van különbség a értékben;
• A dugattyú átmérőit a beállítási és vezérlési táblázat tartalmazza.

Távolítsa el a dugattyúkat a következő sorrendben:

• távolítsa el a hajtórúd sapkáját és csapágyait, és üsse ki az alkatrészeket. Ha szükséges, egy kaparóval kaparja le a henger tetején lévő olajlerakódásokat. Ehhez kissé forgassa el a főtengelyt, hogy a dugattyú mélyebbre süllyedjen a hengerfuratba. Ügyeljen arra, hogy ne karcolja meg a hengert a kaparóval;

• éles tárggyal vagy kis ütéssel (rizs. 57), távolítsa el a dugattyúcsap mindkét oldalán található biztosítógyűrűket. A dugattyúcsap furatában található bevágás megkönnyíti a lyukasztó használatát;
• tüskével üsse ki a dugattyúcsapot. Ütéskor ügyeljen arra, hogy a tüske ne ugorjon ki és ne ütközzen a dugattyúhoz;

• jelölje meg a dugattyúgyűrűket (ha újra telepítik) és húzóval távolítsa el őket a dugattyúkoronán keresztül (rizs. 58). Először távolítsa el a felső dugattyúgyűrűt;

Figyelem! Soha ne tágítsa túl a dugattyúgyűrűket.

• ha nincs dugattyúgyűrű-eltávolító, akkor fémcsíkok helyezhetők a dugattyúgyűrűk alá egymással szemben (rizs. 59). Helyezze az egyik fémcsíkot a dugattyúgyűrű retesz alá, hogy elkerülje a karcolódásokat a dugattyú felületén;

Jegyzet. Egy kis csavarhúzóval óvatosan feszítse ki a dugattyúgyűrűket a dugattyúhornyokból, mert nagyon könnyen eltörnek.

• távolítsa el a dugattyúgyűrűket, és jelölje meg őket a hengerszámmal. A dugattyúgyűrűk ellenőrzésekor ügyeljen arra, hogy az egyik oldal meg legyen jelölve «Oben» vagy «Top». Dugattyúgyűrűk beszerelésekor ennek a feliratnak láthatónak kell lennie a dugattyúkorona oldaláról.

A motor hajtórúd- és dugattyúcsoportjának részleteit az ábra mutatja. 132. Különös figyelmet kell fordítani az A és B betűkkel jelölt helyekre, amelyek a hajtórúd és a dugattyúcsoport alkatrészeinek elhelyezkedése és tájolása szempontjából fontos pontokat jelölnek.